春节前的重磅车型：新一代SU7到店引发两极评价，小米汽车要摆脱网红标签？
新一代小米SU7年初已开启预售，交过意向金的编辑部同事“定西”第一时间约上电通车，前往广州小米汽车门店，亲身体验这款看似变化不大的新车。
作为见证初代SU7从发布到热销收官的自媒体，电通车深知新一代SU7对小米汽车及20万级纯电轿车市场的意义。目前新车核心信息已陆续公布，续航、底盘、安全均有优化，但预售价格却高于现款，不走“加量不加价”路线。这是小米底气十足，还是略显冒险？不妨听听准车主“定西”的真实感受。
销售透露关键信息：门把手升级、舒适性大幅提升！
尽管官方已放出大部分信息，但展厅实车暂不支持上车体验，只能观赏外观并透过玻璃观察内饰布局与用料。这也正常，新车未上市需逐步释放信息以维持热度。
即便仅看外观，已锁单的“定西”给出了高评价：“现在回头看老款SU7，感觉已经不对味了。”
展车是卡布里蓝车漆的Max版本，作为顶配，其配置与性能均为最高规格，代表了新一代SU7的完全体姿态。新车性能感强烈，前包围进气口优化，两侧导流槽一体感更强，黑色车标搭配蓝色车漆，高级感显著。
“定西”最喜欢全新样式的21英寸轮圈，黑色烤漆与金属花瓣设计美观，内置的Brembo刹车卡钳换成红色，视觉效果更运动醒目。
不过他也有纠结：想买实用的标准版，原厂标配19英寸轮圈，虽支持选装20英寸，但不确定标准版能否选到展车同款轮毂。此外，他看重个性，讨厌热门车漆，卡布里蓝注定成为主打色，已公布的颜色不太感冒，期待最后两款未公开新配色。现场推测，雷军偏爱绿色，老款橄榄绿下架或为新绿色让路；小米SU7未出过银色，此次换代可能补上。
在颜值升级中，还发现重要安全升级：新一代SU7门把手外观未变，但内部新增机械应急结构，满足最新国标，不再完全依赖电力，极端情况下可靠性与安全性提升。
从销售口中得知内饰信息：新一代SU7内饰不仅设计调整，舒适性也有升级。软包覆盖面积大幅增加，几乎能摸到的地方均为真皮软质包裹，手感和豪华感远超老款；座椅包裹性明显提升，尤其是臀部承托与包裹更贴合支撑。当前市场竞争激烈，仅靠运动定位不够，做好舒适性才能打动更多消费者。
“定西”认为，新一代SU7预售价虽比老款贵一万多，但升级点实在，物超所值，唯一纠结的是车身颜色和轮毂。
新一代SU7涨价引争议，路人与准车主看法分化
工作日中午的广州小米汽车门店人气颇高，有被颜值吸引的年轻人、全家看车的家庭用户，也有对比老款的潜在车主。路人更关心外观变化和价格涨幅，不少人表示“和老款很像，不仔细看不出区别，凭什么更贵？”还有人认为“小米SU7之前靠性价比热销，现在涨价，同价位可选车型多，没亮点难再爆火。”
但新能源市场已不同以往，光堆参数无用，用户更看重实际体验。初代SU7爆红不仅靠米粉支持，更因精准对标Model 3，多数参数碾压，20多万的车有30万质感。因此路人与准车主看法明显分歧：路人看到外观相似且涨价，准车主则感受到设计、用料、质感、硬实力全面提升，机械门把手、内饰软包等细节升级也被看重。
电通车观察发现，一对小情侣中女生要卡布里蓝Max版，男生询问座椅材质和续航，认为多花一万多换更好用料和安全配置值得；旁边大哥看了五分钟听完价格就走，觉得老款划算，新款没变化涨价没必要。
新一代SU7涨价反映新能源车竞争策略转变。以前20万级纯电轿车比价格和参数，现在消费者更理性，愿为更好用料、安全设计、舒适体验买单。同时特斯拉Model 3、小鹏P7等对手持续升级，倒逼小米从性价比向高端精致方向发展。
门店人气不减，路人观望犹豫，准车主果断下定，这是新一代SU7真实市场状态。SU7不再是靠性价比出圈的网红车，而是小米向成熟高端方向迈进的关键一步，证明其不仅能做“便宜又好”的车，更能做出高品质车型。
结语
新一代SU7涨价并非小米想多赚钱，而是对市场和用户有了更成熟理解。它不再靠低价抢客户，而是将资金投入用料、安全、舒适性等看不见的地方。懂车、重体验的人觉得值，只看外观价格的人会犹豫。
老款SU7靠比Model 3更值的亮点帮小米站稳新能源市场；新一代SU7则要守住底子，以更实在质感向高端发展。能否续写爆款神话尚不确定，但它的到来表明小米不想只做“网红车”，而是要做高品质好车。4月正式上市后，市场会给出答案。
本文来自“电车通”，36氪经授权发布。
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