国产空气悬架龙头冲刺IPO：7年8轮融资估值67亿，孔辉科技改写高端配置格局
空气悬架系统成本从2万元降至5000元，配套岚图、理想等27款车型，这家由中国工程院院士父子创办的企业，用7年时间，颠覆了中国汽车高端悬架市场的原有格局。
该企业成功推动空气悬架系统“平民化”，让更多中国消费者能以20万元左右的价格体验到这项高端配置。
这家企业便是浙江孔辉汽车科技股份有限公司（以下简称“孔辉科技”）。
孔辉科技基本概况
近日，孔辉科技已在浙江证监局完成IPO辅导备案登记，正式启动A股IPO进程，投后估值达67亿元，背后汇聚了小米产投、广汽资本、深创投等知名投资机构。
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国产化突围：从零到一的突破
空气悬架系统，这个专业名词实则与每位车主的驾驶体验息息相关。“它能让你过减速带时不再颠得难受，高速行驶时自动降低车身减少风阻，紧急刹车时缩短制动距离。”孔辉科技董事长兼CEO郭川在采访中这样描述。
长期以来，这项核心技术被德国大陆集团、威巴克等国际巨头垄断，国产汽车企业只能依赖进口，单套成本高达1.5万至2万元，使得空气悬架成为百万级豪车的专属配置。
2018年，郭川带着父亲郭孔辉院士的两名学生南下浙江，在湖州创办了如今的孔辉科技。
中国工程院院士郭孔辉
“我们的初衷很简单，既然国外高端车能用空气悬架，国内车型迟早也会向高端发展。”郭川在回忆创业初衷时说道。
在空气悬架这个高技术壁垒行业，孔辉科技选择了一条最具挑战的道路——全栈自研。
技术突破从基础研发设备起步。孔辉科技自主研发的K&C试验台，用于精准测量悬架系统的运动学和柔顺性特性，将进口设备价格直接减半。
更关键的是，这一突破让孔辉科技完全掌握了底层数据和测试标准，为产品快速迭代筑牢了根基。
“护城河绝非某一个环节的强大，而是多个环节、全链条的协同强势，不能有短板。”郭川在此前采访中强调。
孔辉科技董事长兼CEO郭川
产品层面，孔辉科技自主研发的“空簧+主动稳定杆+双阀电控减震器+闭式阀泵”全栈技术解决方案，覆盖空气悬架系统所有核心部件，已获得超100项核心专利。
双阀电控减震器技术，可实现减震阻尼的毫秒级调节；主动横向稳定杆，能在高速转弯时有效防止车辆侧倾；国内首创的编织工艺囊皮，替代传统接缝，既降低成本又提升性能。
这种全栈自研能力让孔辉科技可对整个系统进行深度优化与集成，确保各部件间的协同效应。
目前，孔辉科技已在7个城市建立研发或生产基地，空气弹簧年产能达80万台套，相当于2024年中国市场乘用车空悬系统上车总量。
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深度协同：与车企共创价值
在与车企合作中，孔辉科技采用“深度协同开发”策略。岚图汽车是其首个量产客户。
2019年，岚图团队考察多家国外供应商无果后，转向国内创业团队，最终选择了有多年技术积累的孔辉科技。
孔辉科技与岚图在车型设计初期便紧密合作，共同开发岚图FREE的空气悬架系统。
由于缺乏对前装空气悬架开发定义的清晰认知及评判标准，在产品验证环节，孔辉科技采用了最扎实可靠的方法——制作100多套样品测试，通过560万次周期耐久试验，将产品置于不同工况、环境中测试，逐步提升设计标准。经双方反复打磨，产品最终实现量产。
短短7个月内，孔辉科技向岚图交付1万台套空气悬架，成为国内首家达成这一里程碑的本土供应商。此后，岚图梦想家、追光等车型也陆续搭载孔辉的空气悬架。
这套系统拥有完全自主知识产权，关键部件均由中国企业生产，实现最大10cm的上下调节范围。
与理想汽车的合作更具戏剧性。最初，孔辉科技仅拿到理想L7的定点，理想L9的空悬供应商是一家外国厂商。但该厂商产品在用户试驾中出现事故，孔辉科技抓住机遇，获得L9的定点。
03
从豪车专属到大众配置的转变
技术突破与商业创新最终体现在亮眼的市场表现上。截至2025年9月，孔辉科技累计交付空气悬架系统突破100万台套，配套车型超27款，覆盖岚图、理想、极氪、比亚迪、阿维塔等20余家主流新能源汽车品牌。
最受关注的是价格变化。孔辉科技成功将空气悬架价格从进口产品每套1.5万至2万元的高位，大幅降至5000元左右，彻底打破空气悬架“豪车专属”的标签。
要知道，早年高端空气悬架技术长期被德国企业垄断，是百万豪车专属配置，也是中国汽车产业链难以跨越的技术壁垒之一。
价格下探直接带动市场渗透率提升。2024年，乘用车领域空悬渗透率为2%-3%，2025年达8%-10%，2026年预计至少15%。
市场份额变化同样显著。2024年和2025年，孔辉科技连续两年蝉联国内市场占有率第一，占据约40%的市场份额。2025年1-10月，三家国产供应商合计市场份额高达88.6%。
孔辉科技的快速成长离不开资本市场支持。自2018年首轮天使轮融资起，孔辉科技在7年内完成约8轮融资，累计融资额超15亿元。
股东名单十分亮眼：小米产投、广汽资本、粤科金融、国投招商、中鼎股份、中车国创、源码资本、深创投等知名机构纷纷入股。
孔辉科技融资情况。资料来源：网络
小米产投的入局格外引人关注。雷军作为科技行业领军人物，其投资眼光和品牌影响力为孔辉科技提供了强大背书，也预示着智能电动汽车产业链的深度融合。
如今，孔辉科技正式启动A股IPO进程，已在浙江证监局完成上市辅导备案，67亿元的投后估值，彰显了资本市场对其未来增长潜力的认可。
04
两代人的汽车产业报国梦
回顾孔辉科技的发展历程，其背后是一对院士父子的产业报国故事。
90岁的郭孔辉院士，1956年便开始研究空气悬架技术，2007年以73岁高龄在长春创办孔辉科技前身。作为侨商后代，他本可出国继承家业，却选择留在国内投身汽车底盘技术研发。
“早期，中国汽车工业还鲜有人提及自主创新，他一直呼吁：合资很好，能挣钱，但绝不能忘记自主创新。”儿子郭川这样评价父亲的远见。
郭川的成长轨迹与父亲不同。他曾在一家汽车零部件公司担任总经理，看到父亲创业的坚持后，选择“毛遂自荐”加入长春孔辉，协助管理经营性事务。
父子俩在公司经营方面曾有分歧，但始终有一个共识：技术咨询公司做不大，必须向生产型企业转型。
2018年，郭川南下浙江二次创业，成立现在的孔辉科技。“好种子，需找到好土壤。”他在采访中这样解释南下的原因。
郭川为二次创业设定三个原则：用新公司运作，不能是长春孔辉的子公司；从东北走出来，到汽车行业繁荣的长三角；规划25%的激励池给骨干员工持股。
随着国产化率提升，空气悬架行业毛利率已从早期40%以上逐渐回归至25%左右的理性区间。行业进入产能释放与价格竞争的白热化阶段。
孔辉科技并未停下创新脚步。2024年上半年，其通过大众汽车的Formel Q质量审核，进入其全球供应商体系，意味着正式打入国际高端市场。
在新能源汽车重塑全球汽车产业格局的大背景下，像孔辉科技这样的企业正成为中国汽车产业链自主可控的重要支柱。它们不仅改变了产品价格，更重塑了技术路径和产业生态。
可以说，空气悬架从豪华车专属到大众化配置的转变，是中国汽车产业升级的一个缩影。中国企业正用高性价比产品，助力中国汽车产业完成从大到强的跨越。
本文来自微信公众号“赛博汽车”（ID：Cyber-car），作者：王凌方，编辑：章涟漪，36氪经授权发布。
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