缺芯停产与电动化困境交织 本田全球转型之路遇阻

多家权威媒体消息显示，受半导体短缺影响，日本汽车巨头本田计划于2025年12月下旬至2026年1月上旬暂停或缩减日本及中国部分工厂的整车生产。

广汽本田回应称，12月30日-31日无生产安排，但不影响客户交付；本田中国补充说明，东风本田工厂暂未受波及。对于半导体短缺是否持续影响，本田中国表示情况动态变化，将全力调整供给以降低影响。

半导体广泛应用于动力控制、驾驶辅助、车辆安全、人车交互等关键领域，因地缘、环境及行业产能问题，近年多次出现供应短缺。

早在2025年11月本田公布2026财年上半年（2025年4月-9月）业绩时，管理层已预警供应链波动的负面影响，称半导体短缺对集团经营利润影响达1500亿日元（约合人民币67.5亿元）。“虽推进替代方案，但若中国半导体发运再中断，目前无确切即时解决方案。”

这场供应链引发的生产波动，只是本田电动化转型困境的缩影，其危机不止于中国市场。

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中国市场疲软拖累业绩 本田大幅下调全年预期

本田2026财年上半年财报显示，销售收入10.63万亿日元（约合人民币4763亿元），同比下滑1.5%；经营利润4381.44亿日元（约合人民币196亿元），同比下滑41.0%；净利润约3486.56亿日元（约合人民币156亿元），同比下滑33.8%，降幅扩大。

汽车业务表现不及预期是业绩下滑核心，中国市场持续疲软更令困境加剧。2026财年上半年，本田全球汽车销量同比减少9.9万辆至168万辆，亚洲市场贡献9.7万辆降幅，其中6.5万辆来自中国。

2026财年上半年本田各地区销量（图/财报截图）

剔除中国市场后，本田电气化车型零售销量同比显著增长，但中国市场产品结构分化明显：油混（HEV）与插混（PHEV）车型合计销量同比减少超1.8万辆，纯电车型销量同比增长2000辆。不过本田在华纯电车型占比极低，增长规模难抵燃油车、油混及插混车型下滑。

2026财年上半年本田电气化车型销量（图/财报截图）

销量下滑直接冲击营收，关税支出与电动汽车业务一次性费用进一步压低盈利水平。

财报显示，本田因美国税收政策调整、电动车型停售资产减值、取消某款电动车研发项目无形资产损失，分别计提997.44亿、807.41亿及567.78亿日元成本，合计近2372亿日元（约合人民币107亿元），导致经营利润同比近乎腰斩。

取消电动车研发项目及缩减部分工厂产能，是本田应对电动车市场变化的调整举措。

本田2026财年最新业绩预期（蓝色为调整后，图/财报截图）

本田已将2026财年销售收入预期下调至20.7万亿日元（原预期下调9887亿日元）；经营利润预期下调至5500亿日元（原预期下调6634亿日元）。

受中国及东盟销量下滑（预期同比减少17万辆）、北美半导体短缺冲击（预期引发11万辆销量下滑）双重影响，本田2026财年销量预期从362万辆下调至334万辆。

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燃油车优势不再 飞度现罕见零月销

燃油车曾是本田在华销量与利润核心，但随新能源汽车高速发展，其燃油车优势逐步弱化，性价比与节油特质在新能源车型冲击下不再突出。

懂车帝数据显示，2025年11月，本田在华仅广汽本田雅阁、东风本田CR-V两款车型销量过万；广汽本田缤智、冠道，东风本田HR-V、艾力绅等车型月销不足千辆；昔日明星车型飞度当月未录得新车成交。

据《北京商报》报道，广汽本田北京某4S店销售人员透露，飞度已于2025年5月停产，预计2026年3月改款回归，官方指导价或从现款8.68万-10.88万元降至4万-5万元。目前北京各广汽本田4S店已无飞度现车，展厅也无展车。

近一年本田在华最畅销的五款车型为CR-V、雅阁、皓影、思域及英仕派，均为燃油版且核心售价在15万元上下。而15万级新能源赛道有比亚迪、小鹏、零跑等强劲选手，不少车型在辅助驾驶、空间及车机生态上竞争力较强。

尽管转型速度慢，本田仍未放弃新能源赛道。2025年上半年，本田中国推出东风本田S7、广汽本田P7两款纯电SUV，纯电轿车广汽本田烨GT也年内亮相。但因智能化水平、空间、续航无明显优势，且品牌力减弱，两款新车市场表现不佳，近半年累计销量均未破3000辆。

消费者直观感受是，本田车型“花钱多配置低”，远不如新势力有诚意。如指导价19.99万元起的东风本田S7和广汽本田P7未配激光雷达，辅助驾驶、部分舒适配置需额外付费升级（S7舒享选装包1.9万元，含BOSE音响等；P7辅助驾驶升级1.4万元，含超车辅助等）。而同级别部分新势力车型不仅搭载激光雷达，还支持辅助驾驶免费升级。

社交媒体上，不少消费者质疑S7和P7“性价比不高”。虽年底本田中国对两款纯电SUV推出5万元优惠，但市场反馈待观察。本田既要适配消费者需求变化，又要应对价格内卷对盈利能力的冲击。

中国市场的挑战只是本田全球电动化转型受阻的缩影。本田财报提及，受北美、欧洲电动车市场扩张放缓影响，其面临多重挑战：电动车销量未达预期，单位销售成本超规划；美国调整政策，取消电动车购车税减免、放宽排放法规并征收进口关税，使本田美国电动车市场增长预期承压。全球电动车市场低迷背景下，本田已将2030年全球电动车销量占比目标从30%下调至20%。

本文来自微信公众号“凤凰WEEKLY汽车”，作者：赵昱，编辑：郝琳，36氪经授权发布。

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