广东消费者成关键，雷克萨斯成2025年最坚挺日系豪华车
尽管2025年尚未结束，但雷克萨斯今年实现销量同比正增长已无悬念，在进口豪华车市场中大概率是独一份。
数据显示，雷克萨斯今年1-11月终端销量约16.7万辆，2024年全年同口径销量约17.8万辆。在年底冲刺的背景下，该品牌预计今年销量将在18万-19万辆之间。
这样的成绩让BBA都颇为羡慕。
雷克萨斯能在新能源车崛起的冲击下稳住阵脚，广东消费者是关键因素。以11月为例，其13748辆的月销量中，广东贡献了4071辆，占比约29.6%。拉长时间线至2024年12月-2025年11月，广东在其约18.3万辆的累计销量中占比超26.8%，达4.9万辆。
值得注意的是，除广州、深圳外，东莞、佛山也是雷克萨斯的重要市场，区域月销量常超过上海、北京。
“只要是雷克萨斯就行”
2025广州国际车展期间，雷克萨斯展台的高人气给人留下深刻印象。
普通工作日下午，从百万级的LS、LM到亲民的ES、NX，展车周围都围满了人，是展馆内最热门的展台之一。这既得益于优惠的价格，更源于本地消费者对该品牌的喜爱。
“现在ES有优惠，25万以内就能落地，具体还能再谈。”
车展上，工作人员介绍，ES、NX、RX等畅销车型的优惠并非车展专属，但年末冲业绩时，价格能谈得更优惠，“比如ES，车展期间下定综合优惠可达8万元”。
指导价29.99万元起的ES优惠8万后约7.3折，在当下豪华车市场不算特别突出。同级别的凯迪拉克CT5起售价19.99万，宝马3系线上报价21.2万起。
但在广东消费者眼中，雷克萨斯的8万优惠意义不同，因为他们过去习惯加价购车。
多位雷克萨斯车主表示，购车时都有加价经历。一位2019年购车的佛山RX车主称，当时经销商给出两个选择：加价2万等在途新车，或加价6万提现车。
加价现象让雷克萨斯在广东消费者心中地位独特，不少人甚至更青睐它而非BBA。随着新能源车价格战，过去“得不到”的雷克萨斯，现在“踮踮脚就能买到”，这一变化也反映在二手车市场。
“原价40万的雷克萨斯电车RZ没人买，但二手只要15、16万，客户对续航、配置没要求，只要没大事故，是雷克萨斯就行，我现在有多少收多少。”
广州二手车商陈先生表示，RZ是他今年最赚钱的车型，价格优势让消费者忽略了其他短板。
“最硬日系”的两大挑战
2025年雷克萨斯在中国市场表现平稳，但2026年起将面临两大关键挑战。
据官方消息，全新一代ES将于2026年4月上市，作为占品牌销量60%以上的主力车型，其换代至关重要。
不过，自全新ES在上海车展首秀后，市场上不乏失望的声音。
“雷克萨斯要完了，这新车什么玩意啊。”“看了一上午还没品出味来……”“全新ES发布，设计拼接感太强，像虾线。”
上海车展期间，虽然有好评，但更多是对新车设计的不理解。
除设计外，全新ES的硬件也遭调侃。新车首次推出纯电版本，ES350e电机功率165kW，0-100km/h加速8.9秒，比广汽埃安Aion S还慢。
雷克萨斯虽不以动力见长，但新能源时代动力已成为基础配置，30万级豪华车在这方面被诟病也正常。
有人认为，消费者可能更倾向混动版本，但雷克萨斯已在纯电领域加大投入。
今年6月，雷克萨斯上海金山独资工厂动工，计划2026年8月竣工，2027年投产，年产能10万辆，面向中国及周边市场。
尽管工厂投产车型并非全新ES纯电版，但如果ES上市遇冷，也会给后续国产化纯电车型带来压力。面对电动化和国产化的挑战，雷克萨斯不能再仅依赖广东市场。
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本文来自微信公众号“源媒汇”，作者：潘卓伦，36氪经授权发布。
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