账期承诺与价格合规并行 2025车市以全年“反内卷”终结恶性竞争

2025年12月23日，在监管部门“重拳出击”与行业协会的积极倡议下，国内车市的“内卷”态势持续降温，为中国汽车产业迈向可持续健康发展筑牢了根基。

财联社记者观察到，自中国汽车工业协会5月发出账期承诺相关紧急倡议后，全国工商联汽车经销商商会随即接力发布同类倡议，号召全行业抵制“内卷式”竞争；监管层面则动作频频，不仅针对相关企业开展专题调研座谈，还在9月、11月及12月陆续出台关于清朗营商环境、“零公里”二手车规范及“价格合规”等多项规定与通知。在业内人士眼中，2025年全年贯穿始终的倡议、规定及“反内卷”表态，成为车市告别恶性竞争的关键“分水岭”。

2025年年末，中央经济工作会议明确提出“纵深推进全国统一大市场建设，深入整治‘内卷式’竞争”。

这一政策信号在汽车行业迅速得到响应。12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，核心直指行业无序价格战。文件明确要求整车及零部件销售价格原则上不得低于生产成本或进货成本，并详细列举各类变相低价销售行为，旨在从价格形成源头遏制“低于成本”的恶性竞争，推动行业从“价格内卷”回归“价值竞争”。

国家市场监督管理总局表示，近年来，随着汽车市场尤其是新能源汽车市场的快速发展，新型商业模式不断涌现，价格行为日趋复杂。实践中，汽车生产销售领域存在价格标示不规范、价格欺诈、价格串通、非理性竞争等行为，严重扰乱市场秩序，侵害消费者和经营者合法权益，不利于汽车行业高质量发展。为统一监管规则、明确法律边界、引导企业依法合规经营，特研究起草该《指南》。

国泰海通证券分析认为，从《指南》发布来看，“反内卷”进程有望进一步明确，汽车行业价格战有望得到一定遏制；结合以旧换新政策推进，预计车企、经销商内销业务盈利能力都有望得到一定程度修复。

“反内卷”并非突如其来的政策转向。3月全国两会期间，广汽集团、吉利汽车等多家车企负责人均提及反对“内卷式”竞争，认为恶性竞争会削弱企业盈利能力，简单粗暴的“价格战”没有出路，长期而言不可持续。

此后，汽车行业“反内卷”之声持续高涨。5月27日，记者从多家汽车产业链公司获悉，部分车企、下游企业及行业机构接到相关部门通知参与研讨会，主要议题为促进二手车流通高质量发展，研讨“零公里”二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容。5月31日，中国汽车工业协会发出紧急倡议，支持企业通过正常方式参与市场竞争，坚决反对无底线“价格战”。针对该倡议，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。

中汽协指出，近年来汽车行业“内卷式”竞争严重影响产业健康发展，破坏市场正常竞争秩序，导致行业整体盈利水平持续下滑。

中国汽车流通协会副会长王都认为：“在‘内卷式’竞争大环境下，中国汽车经销商超半数亏损，超70%存在价格倒挂，这不符合健康汽车产业发展规律。‘内卷式’竞争降低了产业健康度，企业和行业发展需要健康的环境。”

政策介入后，行业竞争逐步回归理性。7月起，吉利、长安等车企纷纷表态将延续6月价格政策，严控终端优惠，避免新一轮降价潮蔓延。多家车企稳定终端价格的举措，有效缓解了汽车行业“内卷”氛围，“反内卷”行动初见成效。乘联会数据显示，11月乘用车降价车型19款，较去年同期减少7款；1-11月乘用车降价车型173款，较去年同期减少45款。

乘联会秘书长崔东树表示：“国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，‘内卷’降价现象明显减弱，行业运行压力改善。今年前10个月汽车行业利润率回升至4.4%的中低位，这是行业规模上升与价格促销趋稳的良好表现。”

中汽协副秘书长陈士华展望全年称，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现较好韧性，汽车全年产销量有望再创历史新高。