A股研发领军者比亚迪：那些引领行业的新能源创新技术

2025年11月，比亚迪单月销量突破48万辆，其中海外市场销量超13万辆，国内外销量均刷新年内纪录。2025年1-11月，比亚迪累计销量已超418万辆，稳居全球新能源汽车市场首位，完成全年460万辆的销量目标几无悬念。

若认为比亚迪仅靠销量领先，那就低估了它。比亚迪不仅是新能源汽车销量的领跑者，更是技术创新的开拓者。如今新能源汽车的诸多主流技术，不少都由比亚迪首创，随后被同行借鉴，逐渐成为行业标配。

早在2011年，比亚迪就推出车辆远程控制（云服务）功能，用户可通过手机远程开关车门、启动空调，这项实用功能现已成为新能源汽车的基础配置。

2012年，比亚迪推出遥控驾驶功能，最初通过手机钥匙操控车辆移动，如今已升级为手机直接控制，该功能目前也在部分品牌车型中普及。

双向逆变充放电技术（即车辆对外放电VtoL功能），想必大家都不陌生。这项技术最早由比亚迪在2013年推出，如今不仅比亚迪多数车型配备，其他品牌的新能源汽车近年也陆续支持该功能。

2020年，比亚迪推出可通过针刺实验的刀片电池，大幅提升动力电池安全性。此后几年，同行也相继推出刀片式结构电池包，并开展类似安全测试。

2021年，比亚迪发布DM-i超级混动技术，实现3.8L的超低油耗，震撼行业。随后几年，同行纷纷推出类似混动技术，有网友戏称比亚迪“拉低了全行业的油耗水平”。

2025年初，比亚迪推出兆瓦闪充技术，引发同行跟进，各品牌陆续发布超高压快充平台，网友又笑称比亚迪“提升了全行业的充电速度”。

同年年初，比亚迪启动全民智驾战略，推动智能辅助驾驶普及。很快，同行也纷纷推出自家的智能辅助驾驶普及计划。

此外，腾势首创的易三方圆规掉头、仰望U8的应急浮水功能，也已被同行借鉴并应用于相关车型。

为何比亚迪能引领新能源汽车技术发展？核心在于其对研发的高度重视与长期投入。数据显示，2011-2024年的14年间，比亚迪有13年研发支出超过当年净利润，截至2024年累计研发投入超2100亿元。尤其2019年，比亚迪净利润仅16亿元，处于低谷期，销量停滞、市场份额下滑，但研发费用仍达84亿元。这笔投入为后续刀片电池、DM-i技术等核心成果的落地奠定了基础。

2025年前三季度，比亚迪蝉联A股研发投入榜首，研发费用达437.5亿元，同比增长31%，远超同期233.3亿元的净利润，比特斯拉同期研发投入高出109亿元，相当于吉利控股、上汽集团、奇瑞汽车三家同期研发投入之和。

十年前，比亚迪或许未被广泛认可，同行也未将其视为对手。但如今，消费者选购新能源汽车时很难绕过比亚迪，同行对其态度也从质疑转为学习。正如“一流企业定标准”所言，比亚迪正以技术创新定义行业未来。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com