车企激战明年订单：10家车企补贴购置税，小米理想奇瑞纷纷出手

在购置税政策即将调整的关键时刻，车企为用户送上“定心丸”，10家车企集体推出购置税补贴政策。

10月26日，奇瑞汽车在社交媒体宣布“安心购”购置税补贴方案，对符合条件的用户全额补贴因购置税政策调整产生的费用差额，确保用户跨年开票无需承担额外购置税，单辆车最高补贴不超1.5万元。

▲奇瑞汽车宣布购置税补贴方案

适用车型为奇瑞旗下部分品牌（奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR）符合2026年减征购置税新能源汽车技术要求的产品（纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车），具体以工信部发布的减税车型目录为准。

近期，购置税补贴已成为车企集体行动。据车东西不完全统计，已有10家车企宣布类似政策。

▲宣布购置税补贴政策汽车品牌统计

距新能源汽车购置税减免政策退坡仅剩两个月，车企密集推出优惠方案。车企“自掏腰包”补贴购置税，源于车市竞争激烈“抢订单”，加上部分车企交付周期长，便利用新能源购置税调整“窗口期”提升销量。

01. 1个月内10家车企补贴购置税，力保未交付订单不流失

车企近1个月集中推出购置税“兜底”方案，与等车时间长和冲刺年底订单量有关。

从交付时间看，2025年只剩9周。以小米汽车小米YU7车型为例，官网显示小米YU7 Pro预计锁单后42 - 45周交付，此前和现在锁单的消费者基本会受购置税政策影响。

▲小米汽车官网显示小米YU7 Pro的预计交付时间

小米SU7也受影响，官网显示小米SU7 Pro版本锁单后预计交付时间为30 - 33周。

▲小米汽车官网显示的小米SU7 Pro预计交付时间

理想汽车纯电SUV理想i6同样受影响，官网显示现在支付定金并锁单，预计16 - 19周内交付。

▲理想i6预计交付时间

“金九银十”销售旺季，车企推新车型，结合购置税政策调整，部分不想增加购车成本的消费者可能转向提车快的车型，交付时间长的车企面临客户流失，推出购置税“兜底”政策可减少这种情况。

尽早明确购置税“兜底”政策，能让消费者吃下“定心丸”，在政策截至日前锁单。目前给出购置税“兜底”的车企中，很多享受政策的锁单截至时间为11月底或10月底，鸿蒙智行旗下问界、智界和尊界的锁单截至时间为11月3日。

▲全新问界M7购置税补贴截至时间

02. 明年购置税优惠减半，33.9万元车型明年开票多花1.5万

车企统一进行购置税补贴，源于2023年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。

▲《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》

《公告》明确，2024年1月1日至2025年12月31日购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日购置的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元，即“购置税优惠退坡”或“购置税优惠减半”。

国内车辆购置税计算公式为10%×[发票价÷(1 + 增值税率13%)]（不包括超豪华小汽车消费税），通常直接用车辆发票价÷11.3计算。车辆发票价33.9万元的车型，今年开票免购置税，明年开票需交1.5万元购置税。

若车辆发票价低于33.9万元，如小米YU7 Pro售价27.99万元，今年开票无购置税，明年开票需交约1.24万元，明年比今年多交约1.24万元。

▲小米YU7 Pro车型售价

购置税优惠退坡对33.9万元以上车型也有影响。全新问界M7增程Ultra六座版售价35.98万元，今年开票需交1841元购置税，明年开票需交约1.68万元，明年比今年多交1.5万元。所有售价33.9万元以上的车型，明年开票都多交1.5万元购置税。

▲全新问界M7车型售价

总体而言，以33.9万元为界，价格低的车型按开票价计算多交的购置税，车价越高，购置税越多；开票价33.9万元及以上的车型，今年交购置税，明年增加1.5万元。

《公告》还规定，销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票，即包含电池整车购买按整车购买价计算购置税，“换电模式”购买按不包含电池的价格计算购置税。

▲《公告》中对于“换电模式”新能源汽车的购置税政策

以蔚来全新ES8为例，入门配置整车购买价40.68万元，开票价在33.9万元及以上，今年开票车辆购置税为6000元，明年开票为2.1万元，多交1.5万元。

▲蔚来全新ES8入门整车购买价

采用电池租用服务（BaaS）后，蔚来全新ES8入门价为29.88万元，今年开票无需交车辆购置税，明年开票需交约1.3万元，多交1.3万元。

03. 结语：车企们为抢客户“火力全开”

车企“自掏腰包”补贴新能源车购置税，将其作为“竞争筹码”，可见当前车市竞争激烈。

展望明年，购置税政策变化和购车置换补贴不明确，年初车市竞争可能更“惨烈”，或许会有车企想出新应对办法。

本文来自微信公众号“车东西”，作者：R，编辑：志豪，36氪经授权发布。

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