内地电动车强势进军香港市场

2025-10-29

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撰文 | 杜咏芳

编辑 | 张南

设计 | 甄尤美

香港千亿富豪刘銮雄与他的极氪爱车，再度上演“双向奔赴”。2025年10月13日，在清一色极氪009车队护航下，久未露面的刘銮雄身着睡衣闲适下车，径直走向香港极氪门店，目标是刚上市不久的极氪9X。这位福布斯榜上名列前五的商界巨擘对极氪偏爱有加，不仅一口气入手6辆极氪009，还把意义非凡的“ I Love You ”专属车牌郑重挂在极氪009上。这块车牌曾先后陪伴过他的奔驰S500和丰田埃尔法，香港富豪的选择，如同一面折射潮流的镜子。

曾几何时，以埃尔法为代表的外国品牌是香港顶级富豪与明星的标配座驾，那股“港风”还吹到了内地。如今，风向已悄然逆转，来自内地的自主汽车品牌，正在香港掀起换车潮。

2025年9月，中国香港私家车首次登记品牌前10名榜单上，内地智能电动车集体“破圈”：极氪以546辆的登记量拿下11.7%的市占率，埃安246辆（5.3%）、小鹏120辆（2.6%）、名爵109辆（2.3%）紧随其后。这些数字反映出香港汽车消费者态度的转变，内地智能电动车正打破大家对外资品牌更靠谱的固有印象。

从MPV开始，内地品牌围攻香港

香港没有本土汽车制造商，其汽车市场长期被日本、德国、英国等国际品牌占据，丰田和特斯拉先后成为香港人的最爱。2017年至2023年，香港首次登记电动私家车数量达62458辆，其中特斯拉为33909辆，市场份额达54.3%。过去，告士打道这类核心商圈的沿街铺位是外资汽车品牌的专属秀场，如今，极氪、小鹏、名爵等内地汽车品牌取而代之，橱窗里陈列着新潮的国产新车。

内地品牌最先抢占的是MPV市场。在“七人车之都”香港，MPV高峰时期占比超10%，丰田埃尔法曾遥遥领先。从2024年开始，内地制造的新能源MPV抢滩香港。2024年1月29日，沃尔沃EM90在香港召开南区上市发布会；7月19日，新款极氪009在香港全球上市，推出七座版；同日，小鹏汽车位于香港元朗的首间展厅开幕，宣布小鹏G6和小鹏X9在香港获500辆订单。更早之前，上汽大通大家7、大家9已登陆港岛并取得不错成绩。一整年里，在内地保姆车围攻下，埃尔法销量跌出排行榜前三。

2025年，更多内地车型进入香港市场。2月14日，深蓝DEEPAL S07在香港开启预售；4月15日，小鹏汽车在香港举办全球品牌发布会，首款全球旗舰小鹏X9上市；6月10日，智己IM5、IM6在香港上市；6月12日，2025国际汽车及供应链博览会（香港）举行，内地诸多车企参展，深蓝DEEPAL S07启动首轮香港车主交付；9月10日，东风奕派007在香港上市，东风香港九龙湾全新展厅开幕；10月9日，吉利星愿上市发布会，香港明星张柏芝站台，吉利宣布星愿进军香港；10月16日，广汽丰田铂智3X在香港上市。从高端保姆车到日常代步车，内地品牌在香港逐渐站稳脚跟。截至2025年7月，全港电动车保有量超12万辆，占车辆总数约14.3%，每10辆新登记私家车中就有7辆为电动车。

中国工程院院士、香港大学教授陈清泉认为，内地电动车卓越的性价比是其在香港市场崛起的关键。内地完善高效的电动车供应链，使关键零部件实现成熟配套，降低了成本。香港《文汇报》指出，内地品牌外观时尚，配备电动按摩座椅、智能座舱等高端配置，售后服务优质，价格却只需海外豪华品牌的三到五成。此外，内地品牌还针对香港用户需求进行本地化调整，如广汽丰田铂智3X首发标配CarPlay，极氪、小鹏支持原生粤语语音控制，小鹏X9配备后轮转向功能等。车企还在香港布局充电网络，联手本地运营商解决“充电难”问题。

香港，电动汽车沃土

内地品牌在香港快速发展，得益于当地优渥的政策环境。香港地盘小、对洁净空气要求高，政府早将推广电动车提上日程。2021年出台的《香港电动车普及化路线图》设定目标：2035年前停售新燃油及混动私家车，2050年实现碳中和。

为鼓励消费者购买电动车，政府推出优惠政策。在香港买车，首次登记税高昂，车越贵税越重。而电动车车主可通过“一换一计划”享受税务优惠，2026年3月31日前，报废旧燃油车换购电动车，最高可获17.25万港元税项宽减；直接购买新电动车，可享5.85万港元税务减免。此外，燃油车和电动车的牌照费也相差很大，电动车牌费平均约1100港元，而燃油车年牌费平均达7500港元，是电动车的近7倍。

在充电设施方面，政府推出35亿港元的“EV屋苑充电易资助计划”，为约700个私人住宅楼宇停车场的14万个车位安装充电设施，到2027年，全港配备充电设施的车位将增至约20万个。截至2025年3月，全港公共电动汽车充电桩达11188个。

对香港消费者来说，购买电动车能省钱。能源成本上，电动车每公里电费约0.4 - 0.6港元，月电费约600 - 900港元，而燃油车每公里油费1.6 - 2港元，月油费高达2400 - 3000港元。维护成本方面，电动车平均维护费用约4500港元，燃油车是其两倍。此外，香港的亚热带气候有利于电动车运行，保障电池续航稳定，延长电池使用寿命。

内地车企走向世界的关键跳板

在内地汽车行业竞争激烈的当下，香港成为内地车企走向世界的关键跳板。汽车经销商仁孚集团董事Wilson Lam表示，内地消费者有独特文化和偏好，根据内地喜好设计的汽车未必适合其他地区消费者，车企可根据香港消费者反馈进行调整。对于开拓右舵市场的内地车企来说，香港价值重大，在香港完成右舵车型本地化调试，相当于拿到进入右舵市场的前置通行证。

广汽丰田从内地之外首站选择香港，其执行副总经理文大力表示铂智3X计划向中国内地以外有需求的市场销售。对于内地自主汽车品牌而言，香港不仅是一个年销数万辆的市场，更是展示品牌的重要平台。零跑汽车创始人朱江明称，香港市场规模虽小，但却是全球资本了解零跑的重要平台。

2025年年初，理想汽车在香港成立海外总部，理想汽车金融合规总监王天琪表示，香港的金融和科技优势助力理想汽车全球化。香港拥有成熟的金融业、自由的资本流动环境和全球最大的离岸人民币市场，能为内地电动汽车企业提供融资和海外推广支持。港交所过去融资成绩优异，2025年首季在新能源企业推动下，融资额创四年来季度新高。截至2025年3月，香港股市新能源板块市值较2015年增长约4倍。

新兴电动车品牌BeyonCa将在香港科技园大埔先进制造基地建立首座电动汽车工厂，计划2025年10月底推出首款量产车型Grand Tourer，该车依托“香港设计 + 中国内地制造”模式，面向欧洲和中东市场。红旗品牌也传出在港布局生产的计划。一场汽车革命正在香港酝酿。

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