探秘广东轨交网络：番禺的惊人实力与无限潜力
据报道，广州近期将新开通两条城轨，分别是广州东环城际铁路（番禺站——白云机场北）和琶莲城际铁路。
不难发现，这两条城轨都与番禺区紧密相连。
不得不承认，番禺在广州乃至全省轨交网络中的地位极其重要。不过先给出一个结论：番禺对轨交红利的开发还不足10%，它是一个被严重低估的区域。
要知道，番禺地处珠三角平原的腹地中心，又靠近广州核心区，这就决定了番禺是担当珠三角轨交网络中心的最佳选择。
正因如此，从番禺前往大湾区任何一个城市的市中心，都能在一小时内到达。南沙也能实现，但南沙主要靠开车，而番禺既可以开车，也能乘坐城际列车。
所以，番禺才是大湾区真正的‘交通之王’，它不应仅仅是‘广州的番禺’，更应是‘大湾区的番禺’。若能意识到这一点，这里的商业机会和房产价值都值得重新评估。
01
深圳老友，每周来番禺‘上班’
有位住在深圳的老同学，每周都会来广州上几天班。
他是企业主，业务涉及文创与新零售。因收购了一家广州企业，所以常来广州开会。
他把广州公司的基地定在了万博，给出两点理由：一是离南站近，回家方便，去佛山、中山、东莞、珠海等地也很近，便于开拓珠三角的业务；二是番禺配套成熟，吃饭、办公、休闲娱乐的选择多，价格亲民，生活丰富，招人、见客户都便利。
深入交流后发现，像他这样在广深两地奔波的商务人士不少，很多深圳的企业主都把广州业务的落脚点选在了番禺。
甚至不少珠三角居民养成了‘城际通勤式消费’的习惯——上午坐高铁到南站，去番禺品尝地道粤菜，或者到顺德吃双皮奶，下午轻松返程，将‘跨城生活’过得有滋有味。
日益频繁的跨城交流，也带动了跨城买房的需求，广州南站、长隆万博片区的不少楼盘都被深圳人、东莞人、香港人买下。
过去常说的‘大湾区一体化’‘广深同城化’，如今终于有了生动的现实体现。
这就是大湾区一体化的好处，随着城际铁路不断建设，跨城协作、资源整合类的商业机会越来越多。
02
番禺在广东轨交网络中地位惊人
打开珠三角轨道交通网络图，会发现一个事实：番禺在广东轨交网络中的地位极其重要。
这里拥有亚洲最繁忙的高铁枢纽——广州南站，接入了京广、广深港、贵广、南广等多条干线高铁，以及广珠城际、广佛环线、佛莞城际三条城际铁路，每天客流量近50万人次。
此外，番禺也是广州地铁网络的重要组成部分，目前已有2号线、3号线、4号线、7号线、18号线、22号线贯穿番禺。
甚至可以说，基于南站的存在和番禺独特的地理位置，整个珠三角的高铁与城际网络是以番禺为中心规划的，这样的配置在广东独一无二。
而且，番禺的轨交网络还在升级，即将开通的广州东环城际铁路（番禺站——白云机场北）和琶莲城际铁路，堪称番禺‘交通升级的双引擎’。
二者开通后，番禺彻底打通了‘内联外通’的交通大动脉。向内，能快速连接琶洲、金融城等广州核心板块，比如从万博到琶洲，未来通勤时间可缩短至半小时内，使番禺与‘珠金琶’的产业协作和人员往来更紧密。
向外，通过与白云机场连接，番禺直接融入全球航空枢纽，让番禺的企业能‘家门口对接全球市场’，大幅降低企业的跨区域运营成本。
内外循环打通后，番禺的轨交优势将转化为实实在在的区域竞争力。
03
生活与搞钱氛围，番禺都是广州一流
那么，轨道交通带来的巨大流量和无限商机，番禺准备好了吗？
作为广州城市新中心，番禺有扎实的生活氛围和产业基础，足以承接大湾区的新增客群。
首先是商业，这是城市活力的直观体现，也是番禺的优势所在。
目前，仅番禺万博区域就建成了番禺天河城、四海城、万达广场、广晟万博城、海印又一城等近10个商业综合体，体量超过10个天河城。此外，汉溪K11本月底将开业，长隆万象天地也在加紧建设。
客观来讲，就超级购物中心的集中度和成熟度而言，整个广州除了天河路 - 珠江新城，很难有区域能与万博相比，金融城、琶洲也难以企及。
其次是产业，这直接关系到百姓的就业，也是番禺的特长。
从上世纪80年代起，番禺就是广东的富裕地区，是中国民营经济的重要发源地，涌现出长隆、星河湾、敏捷、香江、好太太、比音勒芬、海大等众多知名企业。
如今，番禺又出现了希音、小鹏汇天、鹏辉能源、里工实业等一大批高科技企业。
根据《2024新财富富人榜》，全国最富的500人中，广州占19个名额，其中番禺占6个，以一区之力贡献了全市的1/3。
6月，2025胡润全球独角兽发榜，番禺有4家全球独角兽，数量虽不是最多，但总估值近5000亿元。这意味着什么？番禺以一区之力贡献了全市独角兽总估值的70%。
可见，无论是生活氛围还是搞钱氛围，番禺在广州都是一流的。用现在流行的说法，番禺实现了产城融合，这其实并不容易。
在很多地方，搞钱和生活难以兼顾。比如一些老城区生活氛围好，但产业空心化，缺少赚钱机会；而一些新城区产业发展起来了，但生活氛围不足，人才不愿扎根。
正因如此，产城融合的区域往往是楼市价值的高地。
04
了解香港西九龙、上海虹桥的人，更懂番禺潜力
从全球经验看，交通升级往往会带动区域能级提升。
以香港为例，中环长期占据香港经济的主导地位，但随着西九龙高铁站的建成，摩根、高盛等国际投行纷纷从中环迁至西九龙。
谁能想到，一个高铁站竟能与中环竞争生意？
金融行业变化迅速，时间就是金钱、效率就是生命。在西九龙办公的最大优势是什么？从这里到内地，比从中环出发节省半小时，这半小时能带来多少生意机会？
无独有偶，上海最耀眼的CBD陆家嘴，也面临虹桥板块的激烈竞争，大量企业从长三角各地迁至虹桥，让虹桥风头正盛。
原因何在？虹桥是上海的轨道交通中心和航空中心，企业在此办公，出行效率更高、业务辐射范围更广。
从全球范围看，依托轨交网络建设的新型商务区，正给传统商务区带来巨大挑战。
所以，当下布局番禺，就像抢购一张叠加‘轨交红利 + 区域能级提升’的入场券。
亲身经历过香港西九龙与上海虹桥崛起的朋友，或许比广州人更能理解番禺的潜力。
本文来自微信公众号“城市战争”，作者：孙不熟团队，36氪经授权发布。
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