我在大国工程当工匠：于‘地球裂缝’之上铸就世界第一高桥
开栏的话
‘十四五’期间，我国众多大国工程惊艳亮相，深中通道跨江贯通、白鹤滩水电站活力迸发、‘人造太阳’创造‘亿度千秒’纪录……这些震撼世界的大国工程，绘就了中国现代化建设的宏伟蓝图，也凝聚着无数平凡劳动者的智慧与汗水。他们以一丝不苟的态度打磨每一个细节，凭坚韧不拔的信念攻克每一道难关，他们都有一个共同的称号——工匠。
大国工程承载强国梦想，工匠精神铸就时代丰碑。即日起，本版推出‘我在大国工程当工匠’栏目，带大家走进大国工程现场，感受工匠们的坚守与热爱，见证中国智造的力量与荣光。敬请关注。
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今日，世界第一高桥——花江峡谷大桥正式通车，两岸车程从原本的两小时大幅缩短至两分钟。
当第一辆车驶上大桥，李平安激动得几近落泪。那些在峡谷里与狂风较量、和细节死磕的日子，如潮水般涌上心头。
花江峡谷，山高水急，峡谷深度达千米，被地质学家称作‘地球裂缝’。由贵州交投集团所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥，桥面高达625米、主跨达1420米，创下高度和主跨两项‘世界之最’。
在这道天堑之上，这一高一跨、一‘竖’一‘横’，给大桥建设者带来了严峻挑战。建设高峰期，1000余名像李平安这样的建设者在‘天桥’上留下了奋斗的足迹。
为工人扣紧‘安全带’
‘14级的峡谷风刮起来，215吨的钢梁在600米高空像钟摆一样晃动。’回忆起花江峡谷大桥的建设历程，贵州桥梁建设集团有限责任公司第三分公司六安高速第LATJ - 8项目部工区负责人李平安的讲述中，满是惊险的细节。
花江峡谷位于贵州省安顺市关岭自治县与黔西南州贞丰县相交的喀斯特石漠化区域，崇山峻岭被北盘江切割出一道深深的裂痕，峡谷两岸峰峦连绵，山崖高耸。花江峡谷大桥横跨深切的U型峡谷，这里最高风速可达14级，施工难度极大，如同‘在刀尖上跳舞’。
吴朝明（右）、李平安（左）和同事们在一起检查工地安全。
为了能在大风中安全施工，贵州桥梁集团与相关高校、企业合作，引入了大量先进科技。项目部旁的高山上布置有激光雷达风控系统，能24小时监测风速、风向、风攻角等风场情况。
然而，再先进的科技，也离不开施工现场的精细管理，95后李平安就是其中一位管理者。
在工友眼中，他已是辗转多个工地的‘老师傅’。‘我的职责就是确保每位工人都能安全施工、平安回家。所以我每天都高度紧张，哪怕一颗螺丝放错位置我都会管。’李平安说道。
李平安和同事们一起调试设备。
修过众多桥梁的李平安，第一次被峡谷风难住了。
‘冬天的风带着寒气，手冻僵了连安全绳都抓不住。’2023年修建主塔时，李平安和同事在施工电梯里突然遭遇8级大风——按规定，电梯超过6级就不能运行，他们被困在高空40分钟。更惊险的是今年5月，桥面附属施工时，一阵14级大风袭来，钢梁在高空剧烈摇晃，李平安差点被吹到栏杆边，所有人都捏了把汗。
为了应对风的威胁，3年多来，李平安每天都盯着手机关注风速，‘只要风速接近警戒值，就立刻叫停作业’。
在关键的钢桁梁吊装环节，每段钢梁重达215吨，风一吹就容易偏离位置。李平安每天全程跟进吊装，‘眼睛都不敢眨，差一厘米都可能出事’。夜里，他还为工人进行安全生产知识培训，分析和排查一天施工中的风险与隐患，为工人扣紧‘安全带’。
攻克世界级难题
在花江峡谷大桥项目部，有一个声名远扬的工作室——吴朝明工匠人才创新工作室，这支团队也被大家亲切地称为‘捕风的人’。
吴朝明在花江峡谷大桥上巡查。
为了攻克大桥耐久性、峡谷强风、山区大跨径吊装这三大世界级难题，2021年7月，贵州桥梁集团在花江峡谷大桥项目部成立了以技术带头人吴朝明领衔的工匠人才创新工作室，29名职工组成生产突击、科研攻关等5个小组。他们扎根深山，奋战在悬崖绝壁间，解决了一个又一个桥梁建造领域的世界级难题。
每天与变幻莫测的风打交道，是吴朝明和同事们的日常工作。
吴朝明（右一）带领青年突击队夜间调索。
‘猫道’是悬索桥施工时，架设在主缆之下、平行于主缆的线形临时施工便道。为了增强‘猫道’的抗风能力，吴朝明和同事们费尽心思，最终决定加大‘猫道’承重绳重量、提高横向通道刚度，形成空间网状结构。‘有吴朝明团队在，工友们心里踏实多了，大家都信任他们。’项目副经理王淞钰说。
大桥建设中，针对传统索鞍承载力不强、耐久性不足、维护成本高等问题，吴朝明带领团队首创研发了‘轻量化锻焊结构索鞍’，通过优化材料与工艺，使力学性能提升30%以上，用钢量节约29%，相当于给大桥‘瘦身健体’。这一技术填补了世界山区大跨径悬索桥索鞍设计空白，为同类工程提供了可复制的‘中国方案’。
针对大跨径钢桁梁吊装难题，吴朝明和工作室职工研发出第四代‘智慧缆索吊装系统’，运用高清摄像头、北斗系统和物联网技术，像搭积木一样为钢铁巨人施工，实现全天候智能监控和一键吊装，将高空作业人数从20人减至2人，吊装对接时间缩短1小时，精度达到毫米级。仅用73天就实现了大桥合龙，吊装速度创下世界第一。
和细节‘硬碰硬’
施工高峰期，李平安管理着600多名工人、10多个施工队，他的管理方法就是一个‘盯’字。混凝土施工队的班组长康绍勇，是他盯得最紧的人。
康绍勇在花江峡谷大桥上施工。
‘主塔施工时，我一天10个小时有8个小时跟着他。’李平安笑着说，小到钢筋安装进度，大到当天浇筑混凝土的人数和时间，他都要仔细核对，‘不是不信任，是这么大的桥，容不得一点差错’。
有着20年桥梁施工经验的康绍勇坦言，这是他第一次遇到这么高难度的混凝土工程。‘刚开始，钢筋安装不达标，李平安天天找我，批评完又拿着图纸手把手教我。’康绍勇记得，一次施工平台安装，原方案有安全风险，李平安连夜帮他们修改方案，建议用预埋螺栓连接，后来安装既快又安全。
两人一个严格，一个专业，为了施工质量和各种细节‘硬碰硬’。
李平安看到工人没系安全带，马上打电话给康绍勇要求整改；钢筋连接多一丝，也要求返工。康绍勇说：‘真怕他，但这么大的桥，必须严格。’
在工地上，康绍勇的‘较真’程度不输给李平安。桥面施工离江面600多米，安全是底线，他会逐个检查管道加固情况，一个小零件松动都要马上修理；在质量上更是严格，从模板搭建到混凝土浇筑，每天都在工地上转好几圈。
为了这座桥，康绍勇牺牲了陪伴家人的时间。刚进场时还因高强度工作瘦了10斤。‘这么大的项目，能参与就很值得。’他说。
李平安则把工地当成了家，4年里每年有11个月守在这里。‘家人偶尔会抱怨，但更多的是骄傲。媳妇总跟别人说，我爱人在修世界第一高桥。’李平安满是欣慰地说。
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