小米汽车再添豪华设计大咖，出海与新车布局双推进
小米在汽车设计人才挖掘上可谓大手笔，不仅挖到了曾参与保时捷Taycan原型车设计的设计师，如今兰博基尼首席外饰设计师也加入了小米汽车阵营。
近期，兰博基尼首席外饰设计师Fabian Schmölz有了新动态，他已离职兰博基尼并迅速加入小米，负责小米汽车车型的外观规划。
Fabian Schmölz履历十分亮眼，他曾在保时捷工作多年，参与设计了718 Boxster、Taycan原型车等多款经典车型。
这是小米汽车在设计师人才方面的又一次加码。据不完全统计，小米汽车已至少吸纳了9位来自宝马、法拉利、保时捷以及兰博基尼等欧洲豪华品牌的人才。
大家不禁会猜测，小米汽车接下来又会被赋予什么新的有趣称呼。
兰博基尼首席外饰设计师，已入职小米汽车
在领英个人主页上，Fabian Schmölz将新东家改为小米，证实正式入职。
他的新工作地点在德国慕尼黑，这里是小米汽车欧洲研发中心所在地。他在小米担任外饰设计负责人，负责小米汽车欧洲市场的设计需求并参与车型外观规划。
此前，Fabian是兰博基尼的首席外饰设计师，为兰博基尼的Temerario以及Lanzador概念超跑设计过外观。
资料显示，Fabian于今年4月入职小米，几乎是刚离开兰博基尼就加入了小米。
今年5月末，Fabian Schmölz还来到中国，走访多个小米汽车体验中心，并参加了小米15周年战略新品发布会。
更早之前，他的第一份工作是在保时捷，一待就是将近8年。在此期间，他从实习生、外饰初级设计师逐步晋升为外饰高级设计师。
他参与设计的车型包括保时捷911（992 ST）、718 Boxster、保时捷首款虚拟概念车Vision GT以及Taycan原型车——Mission E等经典款。
从手稿能看出，Fabian的设计风格多为线条锐利、肌肉感强。未来由他参与外饰设计规划，小米新车的“超跑味儿”想必会更浓郁。
小米卖车不过一年半，但从欧洲豪华品牌挖来的人才数量可观。
豪华品牌家门口，小米挖走至少9人
今年4月，外界得知小米在欧洲设立了研发和设计中心，组建了一支不到50人的精英团队，地点就在德国慕尼黑——宝马总部附近。
此后，不断有新人才入职小米的消息传出。据公开信息统计，包含新加入的Fabian，小米团队至少吸纳了9位出身欧洲传统豪华品牌的人才，他们分别来自宝马、法拉利、保时捷和兰博基尼。
大家较为熟知的是小米汽车现在的首席设计师李田原，他曾在宝马总部担任i系列高级外观设计专家，也是首位中国籍的宝马汽车设计师。
还有不少来自宝马的人才，比如去年年底官宣加入小米、如今担任小米欧洲研发中心负责人的鲁道夫·迪特里希（Rudolf Dittric），他曾为宝马效力23年，担任前底盘技术主管。
另外还有5人也来自宝马，他们曾在宝马的性能、设计、管理等方面担任要职。
此外，法拉利F1空气动力学专家Ricard Aiguabella Macau也在今年加入小米汽车，担任首席空气动力学工程师。
照此趋势，小米可能会成为新的欧洲豪华品牌人才库。在储备人才的同时，小米汽车的出海计划也提上日程。
雷军曾表示出海不急于一时，计划争取2030年之前在欧洲销售汽车。如今，卢伟冰在小米业绩会上明确指出，“2027年是小米汽车出海的元年”。
早在去年2月，小米SU7就在西班牙巴塞罗那的世界移动通信大会（MWC）上首次在欧洲市场亮相。半年后的巴黎人车架全生态特展，小米SU7再度现身，吸引了不少人合影。
虽然外界关于小米汽车海外进展的公开消息不多，但从人才加入的频繁程度推测，进展速度不慢。今年7月初，卢伟冰在微博发文称，第一辆在欧洲上牌的小米汽车——一辆SU7 Ultra实验车已在慕尼黑上路。
看来，小米汽车落地欧洲或许不远了。
One More Thing
国内方面进展更快。近期有网友拍到小米新车谍照，疑似小米SU7 L（加长版）。其外观与小米SU7相似，但轴距明显更长，后排空间更大。参考SU7标准版车长（4997mm），SU7 L车长可能超过5.2米。
很明显，这款车是冲着行政轿车市场去的。这势必会对奔驰、奥迪等品牌造成冲击，与享界的正面竞争或许也难以避免。
本文来自微信公众号“智能车参考”，作者：杰西卡，36氪经授权发布。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com