成都车展：油车党低调获利，油车成车企经营底气
谁说油车打不过电车？成都车展上新能源车行情火爆，像极氪9X卖到50万元级别，预售1小时就收获近4.3万张订单。若订单全部转化为销量，极氪这一波能超过200亿元。尽管现阶段这些订单是可退的小订订单，但成绩依然惊人。
相比之下，车展上的油车在网上几乎没什么热度，在某头部汽车平台的必看新车榜单里都不见踪影。不过，没热度不代表不受欢迎，部分油车在成都车展的‘角落’里闷声发大财，销量一点不比新能源车差。
例如上汽通用别克的昂科威Plus，9月2日源Auto从车企方面了解到，该车自成都车展开幕起4天订单就超过1万台。在包括新能源车在内的整体车市中，这都是非常亮眼的成绩。
油车能有这样的成绩，价格是关键因素。别克给昂科威Plus定了一个16.99万元起的‘一口价’。这款被称为‘途观L杀手’的车型，当年上市时可是妥妥的30万元级别，而且根本不愁卖。
在成都车展上，纸面战斗力和昂科威Plus相近的油车还有不少。
油车党的福报
大众凌渡L GTS限时13.99万元；
凯迪拉克XT5惊喜价22.99万元起；
进口现代帕里斯帝预售29.38万元起……
和别克昂科威Plus一样，在成都车展定出震撼价格的油车还有很多，而且不少都很有看点。以大众凌渡L GTS为例，其发动机和变速箱均与高尔夫GTi同款，而高尔夫GTi是大众粉丝曾为之疯狂的品牌图腾之一。早期作为进口车引入时，售价数十万元仍一车难求，近年国产化后也是一款20万元级别的车型。
虽然凌渡L GTS的‘德味’可能不如高尔夫GTi纯正，但花曾经朗逸、卡罗拉的价格，就能感受大众经典运动车的风味，这对不少油车爱好者来说，是个很充分的购车理由。9月2日，源Auto从接近上汽大众的消息人士处了解到，凌渡GTS的订单超过预期。
从宏观角度看，由于新能源车的火热，油车为保持竞争力，整体价格定位都下降了一个‘10万级’。卖13.99万元的凌渡L GTS是个例子，从30万 - 40万元市场杀到‘2字头’的凯迪拉克XT5和进口现代帕里斯帝也是典型。
从品牌角度看，这有些令人唏嘘，但从消费者角度，尤其是更青睐燃油车的人群来说，就像天上掉馅饼。另外，虽然油车的使用成本普遍高于新能源车，但因为油车远离竞争中心，新车遭遇降价‘背刺’的可能性低于新能源车，车辆保值率表现也相对稳定。
综合来看，油车整个生命周期的拥车成本不一定高于同级新能源车。
当然，现在买油车可能在外人看来与时代脱节，尤其是在新车智能化功能越来越成为购车关键要素的背景下。但要知道，智能化和油车并非对立，油车也能在辅助驾驶、智能座舱等方面表现出色。
例如奥迪全新一代A5L、Q5L，还有吉利星越L、星瑞，作为油车，奥迪两款新车搭载华为乾崑辅助驾驶系统，吉利两款新车则搭载Flyme Auto智能座舱系统，其智能化体验和同级别的新能源车相比毫不逊色。
油车反成车企经营底气
点赞成都车展上的燃油新车，并非为了贬低新能源车。一个客观事实是，今年1 - 8月国内乘用车零售市场的新能源车渗透率基本都在50%上下徘徊。相比新能源车全面取代油车，两者‘五五开’并存是更合理的趋势。
对于车企来说，如果能燃油、新能源两条腿走路，会走得更稳。
‘星瑞、星越L、博越系列、帝豪系列、缤越系列等燃油车组成的吉利中国星，稳居中国品牌燃油车销量第一，逆市增长21%。’在成都车展上，吉利汽车销售公司副总经理、中国星事业部总经理王博拿出了一份亮眼的成绩单。
按官方数据，油车是吉利今年上半年创销量历史新高的关键。其中，星越L成为包括新能源车在内的整体乘用车市场销量TOP 10中的唯一一款燃油SUV。
虽然吉利将上半年公司经营的成绩更多归功于新能源车，但如果缺少了占公司整体销量44.1%的燃油车，显然无法实现增长，更别提将2025年销量目标从271万辆上调至300万辆。
类似的情况也体现在上汽集团。据最新披露的产销快报，上汽集团今年1 - 8月累计销量约275.3万辆，其中燃油车约186万辆。虽然同比增幅不如新能源车，但依然是集团实现上半年营收及利润总额双增长的坚实基本盘。
油车基本盘稳固的吉利和上汽集团，今年在新能源车的竞争中更有底气。包括吉利银河M9、上汽尚界H5、上汽名爵MG4等车型，都因极具杀伤力的价格，成为成都车展上的焦点车型。三款车型均官宣预售订单超过4万台，其中MG4在公布正式售价后不到40分钟就收获1万张大定订单。
用油车给新能源车输送‘子弹’，正成为部分‘油电同进’车企的优势。
本文来自微信公众号‘源Auto’，作者：源媒汇的，36氪经授权发布。
本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。
免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com