创纪录订单的“回旋镖”或已在途
2025年春天，曾发生高速公路严重交通事故，还因机舱盖上挖洞可养鱼遭质疑的某品牌，如今又因重新定义“定金”或“订金”，将汽车变为“期车”，再度成为舆论焦点。
编辑 / 张 南
设计 / 张 萌
这款“期车”6月底上市当晚，有人预订标准版车型，锁单后第三天，交付周期在品牌APP显示为31 - 34周。然而7月初，车辆未生产，车主就收到支付尾款通知，且需7日内完成支付，否则订单取消，定金不退，后续也有其他准车主反映类似情况。
根据车企App购买协议，用户锁定订单后，车企有权通知支付余款，7个自然日内需支付全部剩余款项，未按期足额支付或拒绝支付余款构成根本性违约，车企有权取消订单、解除协议，定金不退。
这次车企能否从舆论争议演变为品牌危机，还需观察。不过以该品牌死忠粉基础，大概率有惊无险，甚至可能成为下一轮炒作题材。
几乎同时，另一家品牌就没这么“幸运”。一段对撞视频引发舆论风波，该车型至今未公布上市后订单数据，大概率会重走去年老路，几个月后靠体验优势慢慢爬升。
同样是争议，二者境遇不同。客观讲，前者争议恶劣，尤其是半年前“智驾”引发的恶性交通事故，但这丝毫未影响用户购买热情，短短几小时三十万张订单的世界纪录就是证明。
这两个案例放在一起，能明显看出市场和用户非理性的一面。同样身处舆论漩涡，同为造车新势力品牌，有些品牌争议越大销量越大，有些则因争议新车上市后市场表现翻车。
作为国内排名至少前三的网红品牌，依靠强大粉丝“共振”，借助产品定义中超预期满足策略，从去年起就给传统车企“上课”，带动多家车企全员直播，学习参数对比技巧。
年初ULTRA版本和后来SUV新车上市的两次爆款发布会，让该品牌封神，也带来了大量争议。近期提前支付尾款事件，让争议升级，分析人士开始质疑大额订单质量。
合理逻辑是：若大定数据真实，厂家不必担心用户不提车；若大量用户交订金后放弃提车，说明订单数据有水分。进一步推理，品牌方若知道数据有水分还用于传播，这是何性质的行为？若不知，又为何折腾让用户提前支付尾款？特斯拉Model Y订金仅1000元，却不担心用户不提车。
从这看，当天天量订单可能是粉丝炫耀、黄牛炒差价、品牌吹牛共同作用的结果，很可能品牌方明知数据有水分还推波助澜，证明新产品成功。如今为圆谎采取“补救”措施，引发一波波争议，如将汽车定义为“期车”。
这让人想起去年对该品牌的定义：一家不成熟的车企，造了一台不成熟的车，卖给了一群不成熟的用户。
问题是，这群用户何时会成熟？按健身房撸铁逻辑，用户抗打击阈值会提高，显然不合理。从长远看，市场和用户应会回归理性。
有人说，即便订单没三十万，少三分之二也让传统车企仰望。但这些订单也有交付危机，车企对供应商成本要求极致，供应商不愿迅速满足订单，一个零件供应不上，车就无法下线。
也就是说，用户可能不成熟，但零部件供应商成熟，不挣钱甚至亏本就不愿多干。
如此，2025年7月那晚几十万订单形成的“回旋镖”或许已在途中，市场的钟摆效应可能正在形成。
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