四川交通建设喜讯连连：机场、火车站、高速项目新进展

09-03 06:45

连日来，四川省交通建设好消息不断！机场、火车站、高速公路陆续迎来项目上新和最新进展，助力四川加快构建立体高效的开放大通道。

巴中南江通用机场获批，预计今年11月开工

近日，四川省人民政府发布关于巴中南江通用机场项目可行性研究报告（代项目建议书）的批复，为完善四川省通用航空基础设施网络体系，推进综合交通运输体系建设，原则同意实施巴中南江通用机场项目。

图据四川日报

根据批复，项目建设内容及规模为新建A1级通用机场，飞行区指标为2B，建设1条长1200米、宽30米的跑道，2条垂直联络道，12个机位的停机坪，2980平方米的机库，3000平方米的航站综合楼，机场生活用房、特种车库以及消防救援等配套设施设备。

项目估算总投资为47716万元，建设工期为24个月。“目前正在进行初步设计，计划11月动工建设，预计建设工期为24个月。”南江县发展和改革局相关负责人介绍，项目选址位于南江县集州街道阳八台村附近，占地600余亩。

淮口南站投用，金堂20多分钟到成都东

8月31日起，沪蓉铁路淮口南站正式开通并办理客运业务。这一工程顺利投用后，成都市金堂县将彻底结束无铁路客运站的历史，对进一步完善区域交通网络、助推地方经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

图据四川日报

淮口南站坐落于四川省成都市金堂县淮口镇，地处沪蓉铁路核心线路，该项目新建站房面积达7999.8平方米，建筑总高度23.95米，同步配套3座旅客站台、1座进站人行天桥、1处出站下穿通道，以及综合楼、派出所等附属用房。

作为服务区域发展的重要枢纽，淮口南站将服务成阿工业园区、天府菌都产业园区职工，以及成都国际职教城师生等超20万人，为金堂低空经济、智能制造、产教融合等优势产业集群发展注入动力，进一步推进“立园满园”、助力产业园区高质量发展。

图据四川日报

该站初期以经停旅客列车为主，车次将分阶段逐步加密，9月4日前确定3趟车次停靠，9月4日起增至6趟，最快20余分钟即可抵达成都东站。此外，为实现“零换乘、全通达”，地方相关部门将同步优化接驳服务，调整区域内公交线路7条、客运班线3条，辐射金堂、中江等沿线周边县市，构建起轨道、公交、客运于一体的综合交通枢纽，让群众出行更高效便捷。

成都5.5小时到青海，2027年通车

8月31日，由蜀道集团投资建设的久马高速控制性工程之一——查针梁子隧道双幅顺利贯通。预计年底，该隧道所在海子山停车区至中壤口互通段与阿坝互通至安羌服务区段，共计87公里将建成试通车。

图据成都发布

查针梁子隧道位于阿坝州红原县，地处川西北山地向高原的过渡地带，全线穿越长江黄河分水岭，全长3100米。

图据成都发布

久马高速全线力争2027年建成，该项目通车后，成都至青海省久治县的通行时间将由八个半小时缩短为五个半小时，进一步加快“大九寨”交旅融合空间布局，对完善国家及地区路网结构、促进四川融入共建“一带一路”、推进区域经济协调发展、推动民族团结具有重要意义。

川南与攀西再添大通道，预计2029年建成通车

8月31日上午，G8517屏山新市至宜宾高速公路（以下简称“新宜高速”）在杨柳坝枢纽互通破土动工。川南经济区与攀西经济区未来将再添一条“高速大通道”。

项目开工现场。图据成都日报

新宜高速起于宜宾市屏山县新市镇，接在建的G4216屏山新市至金阳高速公路，全长65.1公里，另同步建设新安、屏山南、玉龙3条总长22.5公里的互通连接线。

项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里。全线共设6处互通立交，包括杨柳坝、玉龙2处枢纽互通，新安、老君山、富荣、屏山南4处一般互通。工程总投资约143亿元，建设工期4年，计划于2029年建成通车。

G8517屏山新市至宜宾高速公路方案示意图。图据四川新宜高速公路开发有限公司

作为《国家公路网规划（2022—2035年）》中G8517屏山－兴义高速公路的重要组成路段，新宜高速被列入国家“十四五”规划102项重大工程之一，衔接G85银昆高速、G4216蓉丽高速、G7512筑蓉高速三条国家高速公路。

建成通车后，宜宾至西昌的通行时间将从目前的7小时缩短至4.5小时，宜宾市区至屏山新市的通行时间也将由目前的2小时减少到1小时以内。该项目将有效串联起老君山景区、向家坝水电站等旅游资源，方便沿线居民出行。同时，还将形成连接攀西经济区与川南经济区及重庆的便捷大通道，进一步加强川南地区与攀西地区之间的经贸交流与合作，有力推动沿线文旅产业发展和乡村振兴进程，对完善国家及区域公路网布局、服务“五区共兴”战略实施、促进长江经济带发展具有重要意义。

综合四川日报、成都日报、西南铁路

编辑：吴蔚、刘江涛继续滑动看下一个轻触阅读原文