16号馆主角更替：小米接棒豪车，供应商抢镜车展
蓝鲸新闻9月1日讯（记者 李卓玲）这届成都车展，变化最大的展馆当属16号馆。
以往，16号馆是名副其实的“豪车馆”，汇聚了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等知名豪车品牌。但今年，16号馆换了“主角”，小米汽车、红旗、东风日产等品牌，以及宁德时代等供应商企业取而代之。
作为车市风向标和展示窗口，成都车展16号馆的变化，折射出汽车行业的诸多变局。
“豪车馆”谢幕，小米汽车豪华销售团吸睛
超豪车品牌在本届成都车展集体“消失”，引发业界关注。
据悉，在本届车展20多家缺席车企中，一半以上是豪华品牌，包括保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等超豪车品牌，以及雷克萨斯、捷尼赛思、英菲尼迪等二线豪华品牌。
其中，16号馆变化最为显著。蓝鲸汽车记者查阅近几年展位图发现，该馆此前一直标注为“豪车馆”，今年却变成了“整车馆”；原来的保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等品牌，也被小米汽车、红旗等车企取代。
超豪车品牌缺席，原因可能是多方面的。一方面，市场销量压力大。乘联分会数据显示，今年7月，豪华车零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。7月豪华品牌零售份额9.3%，同比下降3个百分点，传统豪华车市场较合资品牌压力更大，超豪华市场下滑更明显，多家超豪车品牌销量同比跌幅达两位数。
另一方面，在转型、经营压力下，不少品牌开始权衡投入产出比。有豪车品牌人士表示，“现在靠车展卖车，投资回报率可能较低”。虽然场地费相同，但运营和搭建费差异大，各品牌自行设计、搭建、运营，参展费用不同，降本压力下可能选择不参展。
不过，记者在16号馆现场看到，尽管百万级超豪车未现身，但该馆人气不减。“豪车馆”虽消失，但本届展会16号馆安排了小米汽车等品牌，吸引了大量流量。
记者发现，与其他展台不同，进入小米展台看车需排队，入口处有一排黑衣销售等待“认领”消费者。消费者排到后，工作人员会递上七夕限定爱心矿泉水和贴纸，随后有一名销售“1对1”陪同讲解。
据现场销售介绍，本届展会小米汽车旗下SU7、SU7 Ultra及YU7全系车型均参展，还首次展出了小米SU7 Ultra纽北限量版。“整个展台约有10辆车，了解SU7 Ultra纽北限量版需找专属产品专家。”
有未到现场的小米汽车成都门店销售称，公司派了销售到车展现场，想进展台可安排接待，无需排队，还建议若现场人多可去门店试驾。
除16号馆外，部分外资品牌缺席，头部自主品牌成为展会“流量担当”。除“包馆”的比亚迪、奇瑞、长安系外，鸿蒙智行集齐“五界”，问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌集体亮相。现场除庞大车型阵容外，还有众多卖车主播直播，“家人们”的吆喝声不断。
头部供应商发力，抢占消费者心智
本届成都车展上，“不卖车”的头部供应商也表现亮眼。
蓝鲸汽车记者注意到，展会期间，宁德时代、地平线、华为乾崑等智电化领域头部供应商，均在官微发布车展逛展指南或路线，宣传合作汽车品牌，刷足存在感。
以华为乾崑智能汽车解决方案为例，其逛展指南显示，在3号馆、4号馆、9号馆、10号馆、15号馆、16号馆均有合作车企展台，如3号馆的奥迪、岚图汽车、鸿蒙智行，4号馆的猛士等，指南中还写道“想知道华为乾崑的合作伙伴们都在哪儿？一图速览，轻松逛展。”
值得一提的是，宁德时代在16号馆有自己的展台，与小米汽车相邻。记者看到，其将合作伙伴峰飞航空的eVTOL搬上展台，还有一面展示数十辆搭载其电池汽车模型的墙，墙上写着“选电车看电池，认准宁德时代”。在模型墙旁，消费者可在搜索大屏上输入车辆型号，查验是否搭载宁德时代电池。
实际上，宁德时代加大C端宣传由来已久。去年8月，其在成都开设首个线下品牌展示门店，展示搭载宁德时代电池的多个品牌数十辆车；同时，还启动了大规模户外广告投放。
业界认为，作为B端电池企业，宁德时代拉近与终端消费者距离，可能与市场竞争加剧有关，希望借此抢占消费者心智，巩固行业影响力。
宁德时代在2025年半年报中谈及市场竞争加剧风险时，提出多项应对措施，其中一项是“加速品牌推广，充分利用线上及线下传播渠道，提升终端消费者对公司产品及品牌的认知，提升产品的综合竞争力。”
同样，在智能化赛道上，供应商头部效应明显，如智驾圈的“地大华魔”（地平线、大疆车载、华为乾崑、Momenta），但彼此竞争也在加剧。
成都车展的变化，是汽车行业变局的缩影。目前市场格局未定，谁能获得更多车企合作，谁就能在技术迭代和行业竞争中胜出。随着汽车智电化转型加速，或许会有更多供应商走向台前，汽车产业规则正悄然改变。
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