中国汽车市场整合推进，汽车产业未来走向几何？

近年来，中国汽车市场发展态势迅猛。在此背景下，有媒体传出中国汽车市场整合持续推进的消息，这不禁让人思考：汽车产业的未来究竟会怎样？

一、中国汽车市场整合持续推进

据界面报道，过去几年，中国汽车市场前十大企业的市场份额不断提升，但与成熟市场的集中度相比仍有差距。在市场增速放缓、竞争加剧的环境下，未来几年市场整合和出清将是持续的重点议题。

中国汽车产业已从过去几年的高速增长进入增速趋缓的存量竞争时代。比亚迪董事长王传福早在2022年就预判2023年中国汽车行业进入淘汰赛。回顾过去两年汽车市场的激烈竞争，成熟品牌追求更大市场份额，新品牌则努力站稳脚跟。

行业集中度（CRN）是反映整个市场结构集中程度的衡量指标，指某行业中前N家最大企业所占市场份额的总和。当行业出清、头部厂商整合市场时，市场会从分散走向集中，行业集中度也会提高。

界面新闻根据乘联会公布的厂商零售销量数据，统计了2023年至今每月汽车市场销量前十厂商和前三厂商的市场份额，得出CR10和CR3的数据。从数据可见，过去两年乘用车销量波动上升，CR10从2023年的59%提升至2025年的65%左右，CR3从27%提升至35%。

2023年以来CR10和CR3数据不断提升，表明市场正从分散走向集中，这与新能源时代汽车市场竞争加剧的现象相符。

二、汽车产业的未来该咋看？

当前，中国汽车市场全面整合，这一趋势意味着什么？汽车产业的未来又将如何？

首先，汽车市场整合是符合产业发展规律的自然现象。任何产业都要经历导入期、成长期、成熟期和衰退期。当产业进入成熟期，市场集中度提升是普遍趋势，在家电、手机等行业都有体现。对于汽车产业，随着技术成熟和市场需求稳定，市场整合不可避免，这有助于提高资源利用效率，促进技术创新和品牌竞争力提升。

产业进入成熟期后，市场竞争加剧、消费者需求多样化，无法适应市场变化的企业将被淘汰，有技术和品牌优势的企业会扩大市场份额，提升市场集中度。这一过程优化资源配置，促进技术创新和产业升级。中国汽车市场在高速发展后正迈向成熟期，市场整合是必然趋势。

其次，过去中国汽车产业整体水平不高，市场集中度低，呈现自由竞争状态。众多本土品牌和合资品牌在中国市场竞争激烈。但随着市场发展，行业集中度逐渐提升。近几年，头部汽车品牌市场份额逐年上升，比亚迪、吉利等品牌通过技术创新、品牌建设和服务升级脱颖而出，不仅在国内成绩显著，还在国际市场崭露头角。

第三，新能源汽车市场早期集中度不高，大量企业涌入，品牌众多、产品质量参差不齐。但随着市场发展，一些经营不佳的品牌被淘汰，如部分小众新能源汽车品牌因技术研发不足、产品问题突出，失去消费者青睐，市场份额萎缩，最终退出市场，而问界、理想、蔚来等头部品牌逐渐形成。

第四，随着市场竞争加剧和技术提升，中国汽车行业分层现象明显。目前，一二三梯队汽车品牌已基本定型，第一梯队是知名度和技术实力高的大品牌，第二梯队是有一定市场份额和发展潜力的企业，第三梯队是规模小、竞争力弱的品牌。

在这种情况下，尾部厂商生存空间被严重压缩。他们缺乏资金进行大规模研发投入，难以跟上技术进步步伐，且因规模效应不足，在采购成本、销售渠道等方面无竞争优势。除非找到差异化突破点或获得外部资本支持，否则小品牌很难在未来市场竞争中存活。

从历史角度看，中国汽车产业的深度整合既是应对产业变革的必要调整，也是迎接新能源、智能化革命的战略预演。只有能跨越周期波动、持续创造价值的企业，才能在市场中真正生存下来。

本文来自微信公众号“江瀚视野观察”（ID：jianghanview），作者：江瀚视野观察，36氪经授权发布。

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