小鹏汽车减亏，何小鹏剑指月销超4万

8月19日，小鹏汽车发布二季度财报。虽尚未盈利，但二季度总收入、毛利率、现金储备、交付量等核心数据均创历史新高。

财报显示，二季度小鹏汽车净亏损收窄至4.8亿元，2024年同期净亏损12.8亿元，2025年一季度为6.6亿元。小鹏汽车目标是今年四季度实现季度盈利，副董事长及联席总裁顾宏地称有信心加速规模增长并持续改善盈利。

二季度，小鹏汽车总营收182.7亿元，较2024年同期上升125.3%；上半年总收入340.9亿元，同比增长132.5%。汽车销售收入仍是大头，二季度为168.8亿元，同比增长147.6%，环比增长17.5%；上半年汽车销售收入312.5亿元。

汽车销售收入上涨源于销量增加，当季共交付新车103,181台。今年上半年，小鹏汽车新车交付量同比大涨279.0%，达19.7万辆。

尽管面临激烈价格战，但成本降低和车型产品组合改善带动毛利率和汽车毛利率提升。二季度毛利率达17.3%，同比提升3.3个百分点，创下单季度历史新高；汽车毛利率达14.3%，同比提升7.9个百分点，实现连续八个季度增长。

截至6月30日，小鹏在手现金储备为475.7亿元，较2025年3月31日净增22.9亿元。

产品方面，2025款小鹏X9、全新小鹏MONA M03 Max、小鹏P7+超长续航Max版本等三款改款和升级车型推动了今年销量增长。小鹏MONA M03已连续11个月交付过万辆，搭载图灵AI智驾的小鹏MONA M03 Max在全系订单中占比超80%。

今年是小鹏汽车产品大年。三季度，全新小鹏P7于8月开启预售，计划下周正式上市，目前未公布售价。时代财经就其销量目标及上市后对老款车型的影响向小鹏方面采访，截至发稿未获回复。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在财报电话会上表示，全新小鹏P7小订数据打破同期历史纪录，期待其销量成为30万以内纯电轿车市场前三名。随着交付，目标是9月起月交付量稳健超4万。

此外，小鹏计划四季度发力“鲲鹏超电”。何小鹏透露，今年四季度将推出首款鲲鹏超级电动车型小鹏X9，开启“一车双能”产品周期。

去年小鹏AI科技日发布鲲鹏超级电动体系，“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术；“鹏”代表纯电体系。何小鹏曾称再做普通增程车无意义。

首推的鲲鹏超电版X9纯电续航超450公里，综合续航超1500公里。在增程赛道竞争激烈的当下，续航和补能速度是重要竞争点，何小鹏称其为同类产品续航冠军，后续还将发布多款超级电动车型，目标是具备最长纯电续航和最快5C超快充电。

何小鹏强调AI对小鹏的加持，认为小鹏汽车与其他车企或软件企业的不同在于过去十年对软硬件核心技术全栈自研的投入。小鹏各车型的Ultra版本将搭载三颗自研图灵AI芯片，有效算力达2,250 TOPS，小鹏G7、P7和后续车型的Ultra版本将部署端侧VLA+VLM大模型。

何小鹏表示，四季度进入“一车双能”大产品周期，图灵AI智驾能力将与对手拉开明显代差，有信心实现规模领先，公司经营进入盈利自我造血新阶段。

8月19日，小鹏汽车港股(09868.HK)下跌1.85%，收报77.05港元/股。二季报发布后，小鹏汽车美股（NYSE:XPEV）涨幅一度逼近6%，截至发稿（美东时间19日12时03分），涨5.3%，报20.95美元。

本文来自微信公众号“时代财经APP”（ID：tf-app），作者：贺晴，编辑：张泽，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com