宝马行驶中安全气囊突爆，各方回应引争议

车主陈女士近期驾驶宝马iX3在高速行驶时，安全气囊突然爆开，这引发了她对车辆质量的质疑。

华晨宝马汽车有限公司北京分公司出具的检测报告显示，安全气囊触发是因为车辆右侧安全气囊传感器检测到巨大冲击波，该冲击波源于并排行驶的大客车爆胎，且未发现车辆被动安全系统存在相关技术故障。

然而，这份检测报告遭到车主质疑，她认为报告缺乏数据支撑。4S店坚称车辆无质量问题，建议车主寻求第三方检测。目前，陈女士打算提起诉讼。

安全气囊及两侧气帘炸开

高速正常行驶，安全气囊弹出

2024年4月，陈女士花约29万元在上海浦江宝麟宝马4S店买了一辆宝马iX3。2025年7月16日上午11点左右，陈女士一家从上海出发去莫干山游玩，当车行驶到申嘉湖高速公路中途时，安全气囊突然爆开并伴有白烟，陈女士的双手和耳朵被弹力冲击得红肿，副驾驶的女儿也受到影响。

陈女士说：“当时吓得赶紧下车，都来不及多想。”下车后，她第一时间呼叫道路救援，等了近40分钟拖车才来。但又遇到拖车升降机无法启动的问题，只能等4S店再派一辆拖车，前后耽误了近四个小时。

行车记录仪显示，车辆在正常行驶过程中，没有发生刮擦碰撞，安全气囊却突然爆开。7月20日，陈女士联系4S店，并于次日前往交涉。4S店负责人解释说，当时车旁正好有一辆大客车经过，可能是客车爆胎产生的音浪震荡导致安全气囊弹出。

陈女士对此表示质疑。她认为，在120码的行驶速度下，如果发生碰撞或震荡，车身外观应该有磕碰痕迹；而且如果车辆在高速行驶时，稍有颠簸或震荡就弹出安全气囊，会过于敏感，对车内乘客的安全产生影响。

陈女士还说：“当时听到‘砰’的一声，几乎和安全气囊爆开同时。”事发后查看行车记录仪，她才注意到车是在经过大巴时安全气囊爆开的。

之后，4S店表示会将相关数据和事发视频提交给宝马原厂家（华晨宝马汽车有限公司北京分公司）进行检测分析，以明确事故原因。

行车记录仪视频截图显示，事发时有一客车经过。

检测报告称并排车辆爆胎导致安全气囊触发

7月28日，陈女士收到了华晨宝马出具的车辆检测报告。

报告指出，事发时间为2025年7月16日11时许，车速为118km/h。安全气囊触发前，右前车门内的压力传感器压力值由0毫巴瞬间增加到104毫巴，随后又降低至负50毫巴，这表明车辆右侧检测到瞬间冲击波，该冲击波被气囊电脑识别为右侧碰撞信号，从而触发了相关安全气囊、安全气帘及驾驶员座椅安全带张紧器等。

报告还提到，对照事发现场行车记录仪视频，当车辆与右侧大客车并排行驶时，大客车突然爆胎，爆胎产生的巨大冲击波使车辆明显晃动，随后车辆相关安全气囊和安全气帘等展开。经检查，车辆安全气囊及相关传感器和线路，未发现被动安全系统存在相关技术故障或质量问题。

综合分析，安全气囊触发是因为车辆右侧安全气囊传感器检测到巨大冲击波（源于并排行驶的大客车爆胎），未发现车辆被动安全系统存在相关技术故障。

陈女士对这份检测报告提出异议，她认为报告没有数据支撑，只是根据行车记录仪和车辆情况得出的结论，无法让她信服。

8月1日，4S店专人陪同陈女士前往浙江嘉兴高速交警七大队报案。陈女士提供的录音显示，办案警方认为，根据现场视频和检测报告，无法直接证明安全气囊弹出是由于大巴车爆胎导致的。由于没有发生碰撞事故，不在警方管辖范围内，警方无法出具事故责任认定书。

宝马方面提供的检测报告称，安全气囊触发源于并排行驶的大客车爆胎。

4S店建议第三方检测，车主拟起诉

4S店告知陈女士，如果她对厂家检测报告有异议，可以自行寻求国家级第三方检测机构进行检测。

陈女士表示，自己已通过行车记录仪证明行驶途中没有问题，交警也明确现有数据不足以说明是大巴车爆胎导致的，所以应该由厂家再出一份报告，而不是让她找第三方检测。她还认为，就算拿出第三方检测报告，4S店也可能不认可，而且事故后的检测费、车险和后续卖车的折旧费等费用不应由消费者承担。

8月3日，澎湃新闻联系上海浦江宝麟宝马4S店，该店相关负责人陈先生表示，从行车记录仪视频可以看到，大巴在车旁行驶时，镜头因音浪或气流震颤而剧烈抖动，所以可以推断是外部原因导致气囊保护性弹出。他认为，如果陈女士对检测报告有异议，可以申请国家级第三方检测机构提供更有力的佐证，也可以联系交警进行事故认定，联系当时的大巴车确定是否爆胎，若觉得报告不够详尽，店方会尽力配合提供其他数据。

陈先生说：“我们理解陈女士受到惊吓的心情，全程都在积极沟通、全力配合，包括第一时间展开救援、后续安排专人跟进处理等，但报告确实表明目前的事故不是车辆本身质量问题导致的。”他认为，对事故车辆的整体技术还原显示，这台车不满足“三包”规定的适用条件。

随后，澎湃新闻向华晨宝马客服热线了解情况，客服表示，车辆具体数据属于内部机密，只能提交给警方、检方等相关部门。目前，陈女士正在联系律师准备诉讼。

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