难以置信！宝马在无锡繁华之地竟难以为继

“连富裕的无锡人，都养不活这家宝马4S店了”

无锡宝马4S店信宝行，近期被曝光展厅已人去楼空。

有车主在社交媒体称，自己的终身保养券作废了。

不过，宝马4S店闭店似乎已不算新鲜事。

毕竟去年宝马全球首家5S店北京星德宝突然闭店时，就已吸引了众多目光。

当神都开始流血，一切就有了不同。

连全球首个宝马5S店星德宝都撑不下去，其他宝马4S店的关闭也就难以掀起波澜。

但无锡信宝行的闭店仍令人感慨。

要知道，无锡可是长三角的富庶之地。

这或许意味着，宝马已不再是富裕人群购车的首选。

宝马4S店的闭店潮，是从星德宝开始受到关注的，如今显然已蔓延开来。

2024年9月，“宝马5S店祖师爷”星德宝的倒下意义非凡。

这个曾投资3.2亿、占地2.2万平方米的大型门店，最终因拖欠工资、资金断裂而黯然退场。

除了无锡信宝行，东莞宝信、廊坊燕宝、成都运通、厦门中宝等4S店也都陷入了闭店危机。

对于4S店来说，生意不好就闭店，甚至换个招牌还能继续经营。

比如星德宝的原址，就被比亚迪租下。

最倒霉的还是车主。

他们购买的保养券，如今无处可用。

虽然厂家可以将部分服务转移到其他4S店，但有些在店内购买服务的客户，却无法获得补偿。

这对用户体验来说，无疑是毁灭性的打击。

要知道，买宝马的大多是成功人士，他们不在乎钱，却很看重体验。

现在，别说体验了，连保养都成了麻烦事。

闭店对品牌的影响不容小觑，甚至可能引发反噬。

首先，这意味着销售渠道的减少。

少一家店，就少了一个进货渠道，也难以触及周边区域的潜在客户。

同时，售后断供，让车主陷入困境，这会导致品牌口碑崩塌。

而且，这种闭店现象还具有示范效应，影响范围不再局限于单个4S店。

比如去年星德宝闭店，就极大地打击了宝马的潜在客户。

试想一下，连宝马的旗舰5S店都经营不下去，其他店又能坚持多久呢？

这在某种程度上类似于破窗效应。

每一家宝马4S店的闭店，都会让当地消费者产生负面情绪，进而影响品牌忠诚度。

这些负面因素叠加在一起，让宝马的销量陷入困境。

官方数据显示，2025年上半年，宝马中国销量为31.7862万辆，同比暴跌15.5%，成为宝马全球主要市场中降幅最大的区域。

这形成了一个恶性循环：4S店闭店 - 用户体验降低 - 下一次购车不再选择宝马 - 宝马整体销量下滑。

那么，宝马为何会走到这一步呢？用三个字概括就是：慢、乱、傲。

总体来看，宝马的电动化进程缓慢，让很多人感到失望。

当问界M9搭载192线激光雷达时，宝马i3还只是在“油车底盘 + 电池包”上做文章。

结果可想而知，去年宝马i3大幅降价，据说最低裸车价仅18万，比比亚迪海豹还便宜。

更糟糕的是，宝马在价格战方面的操作让人摸不着头脑。

有段时间，宝马宣称“绝不参与价格战”，这使其成为反价格战阵营的代表，赢得了不少赞誉。

一些车主冲着宝马的硬气，选择购买宝马车。

然而，后来宝马还是参与了价格战，这让之前支持它的消费者成了“冤大头”。

造车新势力的围剿对宝马来说十分可怕。

这些新势力不仅抢夺客户，还对宝马等传统豪车形成全方位的碾压。

冰箱、彩电、大沙发，这些曾经被视为“奇技淫巧”的配置，如今却深受用户喜爱。

不过，这还只是开胃菜。

以问界M9为例，华为ADS 3.0实现无图城市智驾，销量连续突破2万。

乐道L90凭借一个“大”字直接爆单。

当然，宝马也进行了反击。

比如在南京设立研发中心，与Momenta合作打造智能驾驶辅助“中国方案”等。

但可惜的是，这一切似乎都有点晚了。

在销售渠道方面，宝马也被新势力颠覆。

中国的新势力纷纷在商场卖车，年轻的00后可以边喝喜茶边试驾。

相比之下，宝马的4S店体系显得笨拙、过时。

新势力的直营模式更是在价格透明、服务直达、体验革新方面完胜4S店。

所以，如果宝马在这场竞争中失败，也算是输给了强大的对手，输得并不冤枉。

从目前的情况来看，无锡信宝行不是第一家闭店的宝马4S店，可能也不会是最后一家。

一切都让人感到唏嘘。

“这里曾卖过尊贵的宝马，现在却空廊回响似悲话”。