宝马超狠降价引风波，未来走向成谜

宝马i3官方指导价35万，部分地区价格一度狂跌到17万。没错，不到20万就能落地开走纯电宝马，甚至能直接拿下顶配。曾经豪华品牌独有的“优越感”，如今变成了“谁买谁后悔”。这波操作，直接让持币观望的消费者纷纷行动起来。而早买的老车主，心里那滋味可真是复杂极了。

降价20万，宝马i3开启市场“价格战”

说这是宝马史上最狠的降价，一点都不夸张。2024年上半年，宝马i3成了行业瞩目的焦点。它的指导价是35.39万，优惠后裸车价居然能低至17万左右，直接打了五折，而且还是顶配。放在两年前，谁能相信会有这种事？但这就是现实。新能源品牌竞争激烈，传统豪华品牌也顶不住压力了。宝马5系、X1、X3等主力车型，优惠幅度一个比一个大。宝马5系燃油版，甚至降到31万起。从数据来看，宝马上半年全球销量小涨0.1%，但中国市场却下滑了4.2%。销量没提升，价格还降了不少，车主的心理落差可想而知。

“涨价”风波，是品牌迷失还是自救？

你以为降价就到底了？并没有。2024年7月，宝马突然宣布“退出价格战”，全系涨价，i3落地价回升到22.9万，而且还要继续涨。这是为什么呢？经销商亏损严重，都快绝望了。中国汽车流通协会的数据很扎心，2023年经销商亏损比例高达43.5%，宝马也扛不住了。于是采取“降量保价”策略，给经销商压任务，取消返利门槛。奔驰、奥迪也跟着涨价。消费者直接懵了，刚签合同的，提车时还被要求补差价。一边降价清库存，一边涨价保品牌，宝马这波操作真是让人摸不着头脑。到底是要市场，还是要利润？估计连他们自己都没想明白。

价格战下的技术与体验，宝马还能靠什么？

说到底，降价不是解决问题的万能办法。宝马i3虽然价格便宜，但配置一点也不含糊。顶配直接赠送，智能辅助、全景天幕、真皮座椅等配置应有尽有。说到能耗，新能源车自然不用油，实测电耗为15.8kWh/100km，续航480公里，城市通勤完全够用。动力方面，百公里加速6.6秒，在市区等红绿灯时起步也很轻松。不过，它的底盘滤震效果偏硬，隔音效果一般，高速行驶时胎噪明显，长时间乘坐真的会让人腰酸背痛。和特斯拉Model 3、小鹏P7相比，同价位下宝马的质感还在，但在智能化、OTA、娱乐生态等方面，不如国产新能源汽车灵活。如果你看重情怀和品牌溢价，宝马依然有它的优势。但如果你追求极致性价比，现在有太多的选择了。

行业大洗牌，宝马还能笑到最后？

宝马这波“降价 - 涨价 - 再降价”的操作，其实是整个行业竞争白热化的一个缩影。2025年一季度，宝马中国销量再次下跌17.2%。在一线城市，宝马5系入门款裸车价已经降到26万。曾经“30万买3系，40万买5系”的说法，彻底成为了历史。豪华品牌的光环，正被新能源品牌一点点侵蚀。经销商亏损，品牌价值受损，消费者观望情绪浓厚。新买车的担心明天又降价，老车主看着车辆残值心里堵得慌。宝马能不能凭借产品力实现逆袭？新能源转型能不能跟上市场步伐？没人能给出肯定的答案。毕竟，市场上没有永远的赢家。

结语

宝马史上最狠的降价真的来了。你说买早了血亏？那是没赶上最狠的那一波。你说现在价格真香？确实会让人心动。但降价带来的不只是销量的变化，还有品牌形象的迷失和消费者信任危机。有人说：买车不怕晚，就怕买早。你怎么看待这件事呢？这样的宝马，你会喜欢吗？还会考虑入手吗？

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