7月新能源车销情：比亚迪首降，吉利上扬，车企表现分化

作者｜李艳娇

6月冲量后，7月新能源汽车市场进入调整期，呈环比下滑态势。

乘联分会数据显示，7月全国新能源乘用车批发销量118万辆，同比增25%，但环比降4.8%，是市场阶段性冲刺后的自然回落。

TOP20榜单中，车企表现分化：14家销量环比下滑，长安、理想等环比大降超10%；光束汽车、小米逆势大涨超20%。

同比来看，市场“冰火两重天”更明显。吉利、五菱等品牌销量同比翻倍，小鹏同比增幅超2倍，重回前十。而特斯拉、问界等品牌同比下滑，理想和埃安降幅超20%，凸显竞争激烈。

#01

比亚迪首降，吉利上扬

比亚迪7月批发销量34.1万辆，环比降近10%，为今年首次下滑，增速仅0.1%，增长放缓。

旗下主销车型中，秦系列7月销5.4万辆，宋系列5.3万辆，海鸥4.5万辆，海豹系列4.7万辆，海狮系列3.2万辆，元系列2.3万辆。

随着高性价比、智能化新车增多，比亚迪竞争优势渐弱。

吉利新能源车销量再破13万辆，环比逆势上涨，同比暴涨超一倍，占总销量55%，增长强劲。

这得益于旗下三大品牌发力。吉利银河7月销超9.5万辆，同比增超2倍；领克当月销超2.72万辆，同比涨28%；极氪销1.7万辆，同比增8.4%。

吉利在新能源领域布局扎实，未来潜力有望进一步释放。

#02

长安、五菱等同比大增

长安新能源车7月环比降近20%，但同比涨80%，排第三。高端品牌阿维塔连续5个月销过万；深蓝品牌L06将搭载3纳米车规级座舱芯片，下半年上市；长安启源累计销量破30万辆，启源Q07贡献超4万辆。

五菱新能源车7月销6.2万辆，环比降3.5%，同比翻倍。得益于五菱宏光MINIEV、五菱缤果家族和五菱星光家族三款爆款车。五菱星光家族以“插混技术平民化”破局，起售价10.98万元，拉低插混车型消费门槛。

此外，零跑、小鹏、小米等销量同比翻倍，小鹏环比涨229%，重回前十。详情可查看【7月新势力榜：零跑、小米和小鹏创新高，理想连续2月下滑】。

#03

特斯拉、埃安等同比大降

TOP20榜单中，仅理想、埃安、问界、特斯拉销量同比下滑。

7月特斯拉销量环比降5.2%，同比降8.4%，排第四，在中国已连续八月同比下滑。7月特斯拉危机不断，还进行了管理层架构调整，但面对中国车企竞争，能否扭转颓势存疑。

埃安7月销量同比降25%，排名降至第十四。旗下车型销量不佳，面临“全方位包围”竞争。在主流纯电市场，其主力车型优势被稀释；新势力品牌分流年轻消费群体；高端市场也受挤压，竞争力疲软。埃安此次销量下滑，是行业“淘汰赛”加速的缩影，不进则退。

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