民航版“12306”上线，携程压力山大

携程不仅得守好自己的份额，还要应付新竞争者的攻击，压力着实不小。

近日，有网友发现，航旅纵横APP上出现了“民航官方直销平台”页面，宣称“0差价、0捆绑、0套路，37+航空公司直销”。

目前虽未披露这37家航司名单，但主流航司基本都涵盖在内。

据报道，和携程、去哪儿等在线旅游平台不同，航旅纵横上销售的所有机票都由各家航空公司直接发布和运营，属于“源头机票”，航旅纵横平台只负责展示，且不收取航司的代理费。

在购买机票时，都会标上“航司直销”字样。

航旅纵横是民航旅客使用最多的出行信息服务平台，激活用户超过1亿，还有央企中航信、东航、南航等股东为其背书。

网友不禁直呼：民航版“12306”来了？

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携程买机票默认贵48元，附加服务无法取消

要说购买机票哪里更可靠，那无疑是各大航司自己的APP。

但航司众多，每次都通过不同平台买票着实麻烦，许多用户出于便宜、方便的需求，转而通过在线旅游平台等第三方平台购买机票。

这些在线旅游平台的出票模式主要依赖航司直营+机票代理，一些代理商负责出票、退改签等操作。

然而，为获取更高收入，有代理商违规盗用旅客积分兑换免费机票，加价卖给消费者。消费者看似买到了更便宜的机票，实际上不含税票价是0元，还会面临退票风险。

近年来，在线旅游平台长期陷入“杀熟”“机票附加费”等争议中。

网友吐槽机票越刷越贵、付款时甚至一秒涨价。

作为机票预订市场的老大，携程APP月活用户超1亿，是网友重点吐槽的对象之一。

小编分别在航旅纵横和携程上选定了一张7月22日北京飞上海东航MU5100的机票，在航旅纵横上，默认票价仅包括票价、机建燃油费，为1160元，航空意外险等保险需要划到页面最下方自主购买，界面十分简洁。

在携程上，保险被放在前面，默认票价1208元，比航旅纵横高48元，这正是额外的全能保障服务，离谱的是，无法取消。

只在页面最下方用小字写明，可在第一程航班起飞前，在订单详情页 - 已购/赠送服务 - 全能保障服务申请退订，航班起飞后，服务不可退订。

其隐藏得十分隐蔽，估计很多人第一次都很难发现。

而且只能买了之后再退，没有不买的选项。

有网友发文吐槽，称自己留了心眼，逃过了携程平台的全能保障、航空意外险、航意航延组合险、退改保障的四大附加费，还是踩中了旅游券包的坑，比官网还贵200多元。

原本为了便宜才在携程购买机票，结果反而更贵。

甚至有人遇到过，单机票价格，携程就比航司官方更贵，携程客服回复那是航司的特价机票，不给退差价。

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机票为其他业务导流

翻看携程的财报，就不难理解为什么携程在机票外老要附加一些额外的东西。

2024年携程交通票务业务营收达203亿元，同比增长10%，占集团总营收的38%；今年第一季度交通票务营收54亿元，同比增长8%。

从营收上看，交通票务业务增长亮眼，但实际上利润微薄。

其抽佣率长期维持在2%左右，显著低于住宿预订业务的10% - 15%佣金率，对整体利润贡献有限。

对携程来说，交通票务更多承担用户引流入口功能，通过高频交易为住宿、旅游等其他高利润业务导流。

比如买机票赠上海迪士尼66元立减券、送租车/接机8折券、赠机场餐饮购物券等。

携程也多次强调“一站式旅游解决方案”的生态优势，即用户购买机票/火车票后，可联动预订酒店、旅游产品等。

由于携程国际机票、酒店业务的佣金率普遍高于国内，近几年，携程深耕海外业务。今年第一季度，携程国际机票收入首次超过国内，预计未来1 - 2年内将完全反超。

携程在国际市场上也沿用了机票引流+酒店变现的策略，带动酒店业务收入恢复至2019年的120%。尤其在东南亚市场，比如泰国订单中60%包含机票与当地游产品组合，客单价较单独预订提升35%。

携程正凭借这种模式，改写全球在线旅游市场的竞争格局。

今年第一季度携程营收138亿元，同比增长16%，净利润43亿元，日子过得相当滋润。

不过，已经有人盯上了这块肥肉。除了机票业务被官方平台接手外，最赚钱的酒旅业务，京东也来分一杯羹，推出京东酒店PLUS会员计划，承诺商家最高三年0佣金，两天内吸引近5万家酒店申请入驻。

7月15日，抖音宣布投入亿级平台补贴支持酒店直播，联合华住、凯悦等集团推出6折日历房、通兑券，对携程发起挑战。

携程不仅得守好自己的份额，还要应付新竞争者的攻击，压力着实不小。

本文来自微信公众号“科技每日推送”，作者：芷姗，编辑：周伟鹏，36氪经授权发布。

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