终极猜测顺丰、中通、菜鸟的无人配送。
从“科幻”到现实，无人配送正是快递行业生死变革的时候。
大多数人仍然认为：无人配送似乎还停留在“未来科技”的想象中，是科幻电影中遥不可及的一幕。
事实上，无人配送早已不再是想象，而是快递行业“降低成本”的生死之战。
01 快递业生死突破的“秘密武器”？
当消费者还在争论“无人车送快递是否合适”的时候，顺丰、中通、菜鸟等快递巨头已经在全国6000多辆无人车上完成了1000多万的单次配送。
当行业还在质疑“无人机是不是噱头”的时候，美团无人机已经在深圳、上海等地完成了45万件订单的配送，丰翼无人机每年运输的货物超过了520万件。
这个惊人的数据组，无不宣告中国快递业正面临着真实而深刻的变革。
无人配送已经从“技术验证”阶段走向“规模商业化”阶段，成为企业应对人工成本上升、突破效率瓶颈的核心战略。
所以，无人配送到底是怎样在这场生死之战中崭露头角的呢？
“技术-场景-生态”的三维突破是其背后不可或缺的。
先看技术突破。无人配送的商业化临界点已经到来。从“单点验证”到“规模复制”，这种跨越使得无人配送的成本结构发生了颠覆性的变化。
以顺丰快递为例，其与新石器共同研发的“笼车”计划，在北京亦庄完成了单票成本从0.4元降至0.2元的惊人下降，人工成本下降高达50%。目前，该计划已在全国70个城市部署，承担着中转和社区之间的大规模配送任务。
九识智能E6车型也不逊色，全车售价1.98万元，FSD订阅费1800元/月，自行车每日配送能力达到1500单，试点数据显示三年内即可退货。
在甘肃天水、江苏盐城等地，中通联合文远知行推出的L4级自动驾驶轻客Robovan，单票成本下降近70%。
根据这些数据，当无人配送的单票成本低于传统的“卡车”时 在司机模式下，公司必然会加快规模布局。通过“共同研究定制方案”或“订阅方式”，公司可以有效降低初始投资成本，促进技术快速实施。
技术可靠性除了颠覆成本结构外，也是无人配送的关键。
从“实验室”到“复杂场景”，无人配送的环境感知能力取得了关键突破。九智能E系列配备了occupancy。 network技术栈已经完成了厘米级的精确感知，多激光雷达首次应用于L4级无人驾驶汽车 毫米波雷达 多目摄像机的整合方案，显著提高了复杂场景(如地下车库、恶劣天气)的通行能力。
菜鸟也不甘落后，计划推出智能柜车、冷链车等功能性改装车型，实现L4自动驾驶中的“轻地图”功能，减少对高精度地图的依赖，落地后交付使用。
所有这些技术突破都集中在“场景适应性”上，表明技术需要与特定场景深度绑定，而不是追求“通用解决方案”。
快递行业无人配送的生死之战，已经开始了。
02 “空地一体化”无人配送攻击，物流网络迎来史诗重构。
物流运输似乎局限于传统方式，无人配送最多也就是“最后一公里”。然而，事实完全颠覆了这一想法。如今，无人配送正从“最后一公里”走向“空地一体化”，物流网络得到了强烈的重构，给整个行业带来了巨大的变化。
先看看路面上的无人车。从“试点验证”阶段成功跨越到“全链路覆盖”，头部企业在这个过程中分化了两条截然不同的路径。
顺丰快递采取了深度绑定的方式。顺丰快递“投资” 与白犀牛智能等技术供应商密切合作，大力推进无人车调度系统与自有平台的深度融合。
截至2024年底，顺丰已安排800多辆无人车，覆盖38个城市，形成了独特的“无人车” 骑手的混合配送方式。
这一模式充分展示了无人驾驶汽车和骑手各自的优势，不仅提高了配送效率，而且降低了人工成本。
而且加盟企业如韵达、圆通、中通等都选择了“碎片化布署”的道路。
他们通过总部认证和网点自主采购相结合的方式，让无人车灵活落地在各个网点。就像大云灌云网点一样，安排无人车取代三名经销商，每年可以节省15万元的运营成本。虽然这种“碎片化部署”看似分散，但可以在各个网点快速铺开，实现局部优化和降低成本。
从这两种模式可以看出，无人驾驶汽车的场景突破需要平衡“标准化”和“灵活性”。顺丰快递的“深度绑定方式”更适合直营系统，可以保证整个系统的统一性和高效性；加盟公司的“碎片化部署”需要通过“总部认证” 为了降低风险，保证无人驾驶汽车的质量和性能符合要求，供应商合作。
然后把注意力转向空中无人机。无人机已经从“概念验证”阶段走向“商业闭环”，成为高频小批量订单的最终解决方案。
顺丰翼无人机性能非常亮眼，已开通523条航道，年运输货物超过520万件。通过顺丰翼无人机，可以在48小时内跨省快速送货，大大缩短了送货时间，保证了货物的新鲜度和安全性。
美团无人机也不甘示弱，覆盖深圳、上海、北京等地，通道扩展到园区、社区、CBD等高频消费场景，累计配送订单超过45万单。美团无人机可以快速送达，无论是上班族在公园点的外卖，还是居民在社区购买的日用品。
无人驾驶飞机商业化成功的关键在于“高频、小批量、高时效”的场景。顺丰和美团通过“支线无人机” 分拣中心 尾部无人车的搭配，构建了“空地一体化”的协同网络。在这个网络中，分支无人机负责远距离和大量的货物运输，分拣中心快速分拣，而尾部无人车负责准确地将货物交付给客户。这一协同网络显著提高了终端覆盖能力，同时也降低了单票履约成本，使物流运输更加高效、经济。
从“最后一公里”到“空地一体化”的场景突破，是物流业的一次重大变革。
03 无人配送从“选择题”变为“生存题”？
现在无人配送的终极竞争已经成为生态对决，从“产品供应商”到“基础设施供应商”的转变，是这场战斗的关键因素。
首先，我们来看看九识智能。它从“领先水平”走向“生态建设”，通过3D布局重塑了行业规则。在R&D维度上，九识智能E系列车型是必不可少的。借助高精度的三维环境感知和occupancy network技术栈，完成了厘米级的精确感知，就像给无人驾驶汽车安装了一双“慧眼”，无论路况多么复杂，都可以轻松应对。
在政策维度上，九识智能取得了巨大的成就。在全国85个城市获得运营“铁牌”并不容易。这一举措极大地促进了无人配送车辆的合法化进程，为无人配送的大规模应用扫清了政策障碍。
九识智能在服务维度上构建了“云脑-枢纽-终端”三级服务体系，覆盖全球250 城市。这就是说，无论顾客在哪里，都可以享受到“快速响应、快速解决、全球联动”的贴心服务。
此外，九智智能通过“订阅系统”降低了客户的初始投资成本，让更多的企业可以轻松尝试无人配送；通过“全险护航”，增强了用户信任，让客户无后顾之忧。最后，九智智能成功实现了从“产品供应商”向“行业基础设施提供商”的转变。
再次将目光投向菜鸟网络，它从“单一平台”向“多平台布局”迈进，用AI自动驾驶与人机交互定义下一代物流。
在车型升级方面，菜鸟网计划推出智能柜车、冷链车等功能性改装车型，还实现了L4自动驾驶中的“轻地图”功能，减少了对高精度地图的依赖，使无人车落地后可以交付使用，大大提高了部署效率。
在人机交互方面，菜鸟网更是别出心裁。它让无人车能够理解手势和语言，让交警等交通管理者能够轻松管理无人车，就像管理普通车辆一样方便。
在云智能方面，菜鸟网实现了多车调度，成立了自动驾驶团队，降低了车辆使用门槛。菜鸟通过“AI自动驾驶” 通过“云智能”完成规模调度，提高了人机交互的安全性和便利性，最终为下一代物流标准奠定了基础。
无人配送并非企业可以随意选择的“选择题”，而是与生存有关的“生存题”。
当顺丰快递的无人车日均配送能力超过3000票时，当美团的无人机累计配送订单超过45万单时，当九智智能的市场份额超过90%时，这场由技术驱动的物流革命不再是遥不可及的“未来趋势”，而是快递企业生存的必然答案。
从“价值网络重构理论”的角度来看，无人配送的商业化本质是通过“技术-场景-生态”的三维突破，重构快递行业的成本结构和竞争格局。
对企业而言，无人配送不仅仅是“降低成本”的工具，更是“重构生态”的关键。
在接下来的三到五年里，谁能率先完成“空地一体化”的协同网络布局，谁就能在千亿级市场占据先机。
“只有技术可靠性转化为运营确定性，才能真正煽动客户的付费意愿。”现在，这一天来了，无人配送的生态对决已经开始了。
本文来自微信微信官方账号“深读商业”，作者：艾彤，36氪经授权发布。
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