13.49万起/三驱四驱 T1捷途山河上市

高速公路旅行是对自由的追求，但是油箱和充电桩的束缚常常使远处成为妥协的艺术。作家凯鲁亚克在《在路上》中的艰难与浪漫，就像当代越野爱好者的真实写照。她们既渴望穿越山川，又被困在耐力焦虑和越野门槛之中。5 月 26 日，捷途山河 T1 以 13.49 万 -17.99 一万元的价格撕裂了混合动力越野市场的新差距。这种汽车也许不能完成所有的妥协，但是它正试图用技术重新定义自由和距离。

捷途山河 T1 可视为一款回归越野本质的新车，为用户解决实际出行问题。新车配备的 43.2kWh 宁德时代的大电池已经成为业内第一款超越纯电续航的电池。 220km 混合动力盒车，这意味着我们可以想到的大多数城市通勤场景，都可以完全依靠电力。

同时，满油满电的情况下，1500公里 捷途山河综合续航长续航版 T1，打破了电车不敢远行的束缚。更加值得注意的是，三电机四轮驱动系统的技术逻辑，能与智能扭距配合，即使在馈电条件下仍能保持四轮驱动平稳。这种油电双线作战方式绝不是传统的插电式过渡方案，也不是纯电越野的冒进尝试，而是精准导向了中间市场，既需要经济通勤，又需要随时撒野。

说到越野，很多人会想到阿拉善和沙坡头。在这种复杂的沙漠环境下，专业越野车与业余爱好者的差距通常体现在驾驶技术上。捷途给出的答案是 XWD 通过全自动智能四驱系统， 20 万全地形标定参数大模型，可智能匹配超过 2400 软件投射矩阵。使用者只需轻轻一按，系统就会自动识别当前的路况环境，并且智能匹配最佳性能模式驾驶。即使是新手司机，也能在沙漠中感受到“给油就行”的信心。

这项技术的普遍性也让我们想起了更深层次的消费洞察，那就是当代年轻人需要的不是极端攀岩式的硬核越野，而是想野就野的自由选择。

而且对于大家更注重的安全和舒适方面，捷途也同样竭尽全力。捷途山河 T1 选择潜艇级的车身 22MnB5 超高强度钢，一体式天窗加强环，一体式激光钎焊机盖，为越野环境下的核心安全提供了坚实的保障。10 层层舒云坐椅，含有舒云坐椅 11mm 云肤布，20mm 记忆力高回弹软海绵和 65mm 高回弹双硬度海棉，配合 10 根部减震悬簧，实现适度软硬乘坐体验。

捷途山河我们可以走 T1 从造车的概念可以看出，越野的最终需求不是征服自然，而是安全舒适地回归生活。现在 5 夹层隔音玻璃阻隔噪音，6.6kW 外部放电点亮露营灯后，方盒不再是冰冷的机器，而是移动的第三空间。

随着越来越多的方盒问世，我们可以看到商品同质化严重，每个汽车公司都在努力思考如何实现多元化突破。在我看来，多元化不应该停留在“方”的形式上，而应该深入到“盒子”的意义上。比如捷途山河 T1 鲲鹏超级混合动力混合动力 CDM-O 突破同质化的关键是系统、宁德时代电池技术、全球智能四驱，这些隐藏在方正外壳下的技术储备。

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