正式投入使用！软硬件均产业化

◎ 科技日报记者 何亮

铁路轨道的健康状况直接关系到铁路运输的安全性和效率。以往高档钢轨探伤设备长期依赖进口，核心技术受制于人。最近，GTC-80Ⅱ成都工务大机段正式投入使用J型钢轨探伤车，实现了从硬件到软件的产业化，一举打破了国外的技术垄断。

车身主要由动力汽车和检测车组成。整车总长44.02米，最高运行速度可达120公里/小时，最高持续检测速度为80公里/小时。它可以实现多角度扫描、动态偏移焦点、并行发射接收等功能。它具有良好的检测灵活性和广泛的扫描覆盖面。

该车主要通过检测轮发射和接收超声波对轨道进行无损检测。车下有6个检测轮，均匀分布在检测系统的两侧。6个轮内有18个探头晶片和26个超声通道，全方位高精度地检测轨道。

鉴于铁轨磨损和车辆“蛇形”运动引起的检查偏差问题，该车创新选择了3D激光轨道轮廓测量技术，结合自适应磨损补偿控制，动态管理探轮位置。即使在R200小半径曲线或磨损严重的区域，也能保证探轮与铁轨中心线的准确对中，误差控制达到毫米级。在此车正式投入使用之前，成都大型工程设备对其进行了数百次检测和校对，数据显示偏差低至0.2。mm。

更多详情

↓↓↓

标题：“正式投入使用！软硬件都是国产化的”

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com