一期合肥地铁6号线，最新动态来了！

近日，合肥轨道交通6号线一期工程施工现场一片繁忙，成千上万的施工人员和管理人员正在尽最大努力确保工程按计划顺利进行...一幅奋战春天、奋力高质量发展的火热奋斗场面正在慢慢展开。让我们来看看6号线在假期期间的最新进展。

合肥轨道交通6号线一期工程西起于青龙岗，经蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，东止于龙塘站。路线大致是东西方向。

协同攻坚

冲刺对决站后专业建设

6号线一期工程站后，专业建设进入全面最后冲刺，机电、供电、弱电等相关工程进度持续加快。通风空调、给排水、消防、动力照明系统建设已全面启动，部分领先网站已基本完成站内机械设备和管道安装，单机单系统调试已陆续启动。

装修工程与机电安装紧密相连，进入全速推进阶段。各标段样品车站已全面开展车站内装修边缘和地面附属结构装修工作。供电系统工程(包括变电站和接触网)、通信系统、综合监控、FAS、AFC等关键设备系统在车站和区间内同步推进施工，各系统施工协调推进，为后续全线联合调试奠定了坚实基础。

精确开掘

突破“丰蜀”区间盾构的举动

“丰蜀”区间全长约3058米，组装管片2128环，是合肥轨道交通三期中最长的盾构区间。这个区间很难施工。盾构机需要穿越7个平曲线段，在小曲线半径环境下两次启动，其中最小曲线半径只有355米。此外，该区间长度为1500米，长度为1500米，进一步增加了施工复杂性和安全隐患。

合肥轨道采取了一系列严格的技术和管理措施，以确保持续平曲线段盾构开挖精度、管片组装质量和陪伴、上跨4号线施工安全可控。首先，进行了充分的安全风险评估，组织专家进行方案论证和条件审查。其次，在施工过程中实施重点监管和监控，与运营商紧密对接，确保施工对现有线路的影响最小化。

同时，采用数字模拟技术模拟盾构挖掘过程，严格控制挖掘参数，为盾构安全稳定挖掘提供了强有力的技术支持。经过近一年的施工，该区间已经顺利实现了孔洞。

截至目前，6号线一期工程新建17个车站主体结构已全部封顶，36个盾构区间已全部通过，实现全线“轨道通道”，附属结构施工、强弱电及机电设备安装调试正在同步进行。下一步，合肥轨道将全力推进6号线一期全线“电通”，为高质量开通奠定基础。

标题：合肥地铁6号线一期，最新动态来了！

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