飞奔的智驾热潮，小米们都需要冷思考。

出品｜新品略财经

作者｜吴文武

快速发展的小米汽车首次陷入舆论漩涡。小米汽车一直处于亮点时刻。显然，雷军是时候冷却小米汽车了。更重要的是，在这场智能驾驶飞行的热潮中，不仅是小米汽车需要冷思。

01 小米汽车陷入了漩涡

一直在热搜的小米汽车，还在热搜上，不过这两天小米的热搜和以前的热搜相比，显然是冰火二重天。

四月一日，“安徽小米SU7高速碰撞爆燃事故”是与小米汽车相关的热搜关注度最高的一项。

据中央广播网、红星新闻等媒体报道，3月29日晚，安徽某新能源汽车撞上高速公路中间护栏，发生火灾。随后，媒体报道称，事故车辆为小米SU7。

随着车祸受害者家属的爆料和媒体的报道，事故中三名年轻人死亡得到证实，媒体对视频和图片的报道令人遗憾。

4月1日中午，小米正式发布声明，公布了事故发生的详细时间线和相关信息，但并未提及外界关注的“事故发生时门是否锁着打不开”等问题。

令人尴尬的是，据腾讯新闻深网报道，事件发生后，一些自称事故受害者的家属在社交平台上透露，“自从事件发生以来，小米从未联系过我，也从未给我打过慰问电话。”

现在，这起交通事故正在被有关部门调查中，最终结果还有待正式公布。

这起严重的交通事故涉及小米汽车。对于小米汽车来说，这是小米汽车自进入其汽车赛道以来的第一次陷入复杂的舆论漩涡，与之前的热搜相比，网络上出现了各种各样的声音。

不少网友表示，对于小米汽车发生事故后的处理方式和行为，更有网友期待雷军能够公开发声。

自媒体“三表龙门阵”发文称，督促雷军尽快发声，称在流量的放大镜下，隐形和沉默是无法容忍的。本文评论区上演了一场意见大碰撞，表现出明显的撕裂感。

四月一日晚上，雷军才公开回应，许多问题此刻还没有回答，承诺不管发生什么小米都不会回避。

受此事件影响，4月1日，小米下午继续暴跌，截至收盘下跌5.49%，报46.50港元，比3月31日下跌近700亿港元。

也就是4月1日的同一天，“3月份小米SU7交付量超过2.9万台”这个话题冲到了百度热搜金融榜。可以看出，小米汽车凭借爆款车小米SU7依然展现出强大的市场吸引力。

与过去相比，小米的两个热搜对比鲜明，小米汽车首次陷入巨大的争议和舆论漩涡，势必引起市场关注和热议。

02 雷军是时候给小米车了，降温了。

2024年3月28日，小米汽车首款车型小米SU7正式上市，一炮而红。现在销量持续稳步增长，经常被列入新能源汽车造车新势力销量榜。

雷军和小米全力以赴造车，在R&D实力、产品实力、车型设计、市场吸引力、粉丝知名度、品牌知名度等方面都取得了巨大的成功。越来越多的小米汽车出现在路上。

如今，国内外媒体经常报道小米汽车的成功案例，很多媒体报道分析为什么小米三年就能造车，为什么苹果不能。

科技巨头小米的灵魂人物和代言人是雷军。手机时代，雷军被网友评论为“雷布斯”。小米造车后，雷军被网友评论为“雷斯克”。

雷军压上所有的声誉造车，竭尽全力造车，到处为小米汽车代言，雷军是小米汽车最好的代言人。

雷军是数千万粉丝的大V，也是知名企业家IP。同时，雷军是一个连续成功的企业家，也是一个基层反击的形象。与许多企业家不同，雷军的企业家形象非常接地气和友好，这使得雷军成为一名企业家，甚至华为余承东也非常羡慕，周鸿祎也羡慕他想成为网络名人。

特别是去年小米SU7上市以来，整个汽车行业掀起了一股“雷军式营销热潮”。所有的汽车公司老板和职业经理都学会了雷军做营销，可见雷军的IP营销效果有多大。

作为小米汽车最好的代言人，雷军是头号营销人物，为小米和小米汽车节省了大量的广告代言费，可以实现营销倍增效应。

但是任何事情都有AB两面，企业家很IP和企业热营销也同样有AB两面，在某种程度上更是一把双刃剑。

就像这次小米SU7的高速事故一样，很多网友都在期待和希望雷军能出来发声。这时，在事件调查结果公布之前，小米、小米和雷军显然非常谨慎。

公司需要热营销，也需要持续的热营销，但是持续的热营销也要有一定的程度。

近年来，互联网上出现了一个新词，叫做人气冲突。四川大学文学与新闻学院教授、博士生导师、四川大学文化传播研究中心主任王炎龙曾发文分析当代年轻人为什么抵制人气营销。

根据王炎龙教授的分析，在互联网场景中，“租场热搜”、“按头安利”等现象不时出现在很多社交平台上，创造流量游戏等。然而，热点事件总是有限的，网民的注意力是稀缺的。终端用户跳出信息茧房的一种方式是反驯化和再驯化平台，应激反应后会迎来理性的审美。

对于目前持续火爆的小米汽车来说，虽然是超级明星级造车新势力公司，也是超级企业家IP雷军的支持，但显然是非常火爆的。

上个月，小米集团宣布以6.6%的折扣价格筹集净资金425亿港元，导致小米股价单日暴跌6%以上，市值跌破1.4万亿元。财富中文网报道称，雷军涉嫌主动降低持续高烧的小米股价，引起市场关注。

如今，小米汽车遇到了一起严重的交通事故。虽然事故调查的最终结果还没有公布，但外界对小米汽车在这场危机公关中的整体表现有不同的看法和声音。

显然，它一直是热搜的常客，一直享受着习惯积极热搜的小米汽车。有必要冷静思考一下。虽然很多车企都会发生交通事故，但小米汽车后续的危机公关业绩 ，对于以后会有很大的影响。

或许，现在雷军是时候给小米汽车降温了。

03 飞奔的智驾热潮，小米们都需要冷思考。

现在，中国新能源汽车已经进入完善发展阶段，行业淘汰赛加快，强者只会越来越强，弱者只会被市场抛弃。

在行业发展初期，涌现出许多造车新势力，包括卷技术、卷商品、卷融资和卷服务。不同的造车新势力公司打出了不同的卖点。

汽车行业一直是一个非常同质化的行业。在燃油车时代，进入新能源汽车时代，也是如此。很多车企都是互相抄作业，取代某某，颠覆某某等。本质上，行业同质化现象没有改变。

进入2024年后，尤其是进入2025年后，整个汽车行业，尤其是造车新势力，都开启了智能驾驶牌照，一波前所未有的新能源汽车智能驾驶浪潮已经掀起。

今年2月，行业巨头比亚迪召开智能战略发布会，高喊智能驾驶平等权利，开创了所有员工的智能驾驶时代。过去，智能驾驶是汽车公司的专属车型。当比亚迪打出所有员工的智能驾驶牌照时，智能驾驶比赛越来越激烈。

就在2月份，特斯拉FSD突然进入中国，掀起了汽车博主、媒体和特斯拉用户的路试潮。虽然特斯拉FSD目前在中国市场有点“水土不服”，但至少给中国汽车工业和智能驾驶行业带来了很大的波澜。

诚然，以小鹏汽车为代表的造车新势力在智驾方面的实力也不错，也更了解中国的交通状况和中国消费者的驾驶习惯。

此外，华为智能驾驶系统也取得了良好的市场效果。不仅华为配备了合作车型，合资车企和豪华车企也配备了华为智能驾驶系统，以增强车型销售市场的吸引力。

智能驾驶行业，特别是新能源汽车行业的智能驾驶浪潮正在加速飞行，智能驾驶和未来自动驾驶是行业的必然趋势。

相比之下，我们也需要看到智能驾驶的B面，甚至更多，这样我们才能更客观地看到行业发展的过去、现在和未来。

目前很多造车新势力都在大力宣传智能驾驶，都说自己是行业领先，投入了多少资金等。智能驾驶已经成为每个汽车公司的核心竞争力之一。

同时，在向用户销售汽车公司终端店时，很多汽车公司也专注于智能驾驶。在异常和紧急情况下，如何关闭和接手，或者介绍不清楚。在过去的交通事故中，智能驾驶将成为“替罪羊”。

近年来，网上流传着很多车主双手脱离方向盘，甚至躺在后排睡觉的视频，这也从侧面反映了一个值得关注的问题。很多用户可以接受智能驾驶，但有些客户过于依赖智能驾驶。

监管机构应要求汽车公司严格规范和引导智能驾驶的营销宣传。汽车公司在销售汽车时，也需要全面告知。毕竟安全是一个汽车公司的最低水平。

虽然新能源汽车行业发展多年，智能驾驶也发展多年，但仍处于行业探索期。领先水平只是一个方面。各行各业的市场玩家竞争掀起了智能驾驶的热浪，更重要的是“热实践”，同时也需要“冷思考”。

据太平洋科技报道，小米汽车交通事故处于智能驾驶状态，撞击前一秒进入人类驾驶状态。在这种情况下，司机很难做出反应，这也给整个市场留下了思考问题。

总的来说，发展迅速、处于高光时刻的小米汽车，虽然无法避免很多意想不到的情况，但也需要冷思。雷军应该冷却小米汽车，这是可以的。

这次小米汽车交通事故，如果放在整个行业看来，实际上值得整个行业企业在集体热潮下进行冷思考。

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