90层楼高！为了…有人爬上这座铁路大桥…

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澜沧江畔，峡谷之巅

从大理到瑞丽铁路

从大理到保山段

澜沧江特大桥巍然屹立。

澜沧江特大桥

长度约528米，主跨度342米。

从河面到河面的高度差达到270米

相当于90层楼高

跨越澜沧江的桥梁

连接大理和保山

是大瑞铁路大保段的关键喉咙。

2022年7月开通运营后的线路

结束了保山不通火车的历史

澜沧江两岸的山体悬崖

像刀劈斧一样笔直

悬崖上的岩石

暴风雨侵蚀暴露在外。

当地人称之为“猿见愁”

这座陡峭的桥上有一座桥。

有这样一群铁路人

系好安全绳，手持检测仪

在百米高空攀登

穿梭于桥梁的“身体”中

只是为了保护钢主动脉安全畅通。

这些勇敢的铁路人

中国铁路昆明局集团有限公司

广通工电段

永平综合维修区域桥梁隧道工地

让我们跟随他们的步伐。

怎样感觉到为大桥做全身“体检”？

由于桥梁位置险峻，桥梁结构复杂，是核心养护设备，工区每月都要定期对这里进行检查。

3月19日，沿着崎岖的山路，五名桥梁隧道工人乘坐工程车到达桥的一侧。他们在工作通道门口完成了工作，然后爬到桥外和桥内进行了全面检查。

桥梁和隧道工人的日常巡逻桥梁可分为四种类型。一是桥面及附属设备检查；二是箱梁内部、健康检查系统、支座检查；三是梁拱及基础检查；四是检查海峡两岸的地形和水文条件。

一班下来，班长杨林波和他的工友们要背着10多公斤重的安全装备工作近6个小时，走了2万多步。

“今天，我将为您完成澜沧江大桥的箱梁内部和拱形检查。这座桥有很大的优势。每个人都必须注意安全。”13时02分，随着“入网指令”的发布，班长杨林波简单解释了注意事项，并带头进入护栏。

大伙腰系安全带，头戴安全帽，陆续进入铁路栅栏内，沿直径不足0.5米的桥桩检查梯慢慢上升。

“天气预报说今天有大风，大家动作都比较慢，所以一定要保证安全。”杨林波提醒大家。来到桥顶，大家放低身体，四肢着地，爬到箱梁里。

箱梁承受桥面和列车的荷载，连接桥梁的各个部分，与拱肋、桥桩、桥台等一起构成桥梁的稳定结构体系。“在检查箱梁内部时，我们应该仔细观察箱梁上是否有裂缝、混凝土脱落、油漆脱落等。，并注意排水管是否损坏或缺失。”杨林波说。

文政浦猫的年轻员工腰部，用大灯照亮了箱子的每个角落。他用检查锤反复敲打一处修复过的裂缝，发现没有掉块后才放心离开进行下一次检查。

13时46分，箱梁检查完毕。每个人弓着腰钻出梁体后，只觉得阳光明媚，必须眯着眼睛慢慢习惯。

不知不觉，大家都来到了大桥的拱顶。乍一看，波澜壮阔的澜沧江看起来像一条小河，让人不敢停留太多。

刚开的时候第一次上桥，有些年轻员工根本不敢往下看。现在来的次数多了，年轻人也解决了心理障碍，逐渐习惯了高空作业。

沿着桥梁拱圈表面的检查梯，工作人员系好安全带，慢慢向下，开始检查拱圈表面和拱柱。风使工作服猎猎作响。在抵御强风的同时，每个人都应该检查钢筋混凝土和钢构件，永远专注于它们，不能容忍任何分心。

15点10分，经过两个小时的工作，大家顺利完成了桥梁的巡逻工作。阳光刚刚好，说话间，一列复兴列车组列车呼啸着驶向桥梁。山风吹来，有点累，这是大自然给他们最好的礼物。

投稿：云南记者站(昆明局集团公司融媒体中心)人民铁路报业有限公司

图片：杨紫轩 周涛 郭龙

标题：“90层楼高！为了……”，有人爬上了这座铁路大桥。

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