如何挖掘地下通道？记者带你进入嘉闵线盾构现场

随着轨道交通市域线嘉闵线建设的不断推进，嘉定段部分标段开始进入地下隧道盾构阶段。隧道内盾构机是如何建造的？跟随小嘉的画面去现场了解一下。

2024年12月31日13:00，记者在嘉闵线8标丰茂路站施工现场看到，在地下盾构机的操作室内，工作人员正在一丝不苟地操作盾构机，缓慢推进。随着刀盘的旋转，产生的残渣随着输送带不断送到后面。

施工方上海机械施工集团有限公司市嘉闵线8标项目副经理张峥表示，目前正在向南翔站方向挖掘8标丰茂路站(不含)至1号风井(含)段左侧隧道。“这个‘拼搏号’盾构机会以每分钟3-4厘米的速度向前挖掘。盾构直径9米，隧道长度约2.99公里，隧道顶部深度在12.4米至26.6米之间。” 张峥介绍。

上海申铁投资有限公司项目管理五部、市嘉闵线8标项目经理赵斐介绍，8标丰茂路站(不含)盾构向南翔站方向至1号风井(含)区间，按上下行分为左右两条线。丰茂路站将从北向南推动两台全新的9米级土压平衡盾构机，两条隧道之间将设置5条联络通道。

“面对目前施工现场狭小等实际情况，我们对其进行了改造，完成了三辆车短距离车站盾构的启动。在推广过程中，还同时实施了隧道主体混凝土管片的空隙充填和安装。另一台“顺达号”盾构机目前已进入井中，负责区间右侧推广，正在进行设备安装调整，盾构工作即将进行。” 赵斐表示。

轨道交通市区线嘉闵线总长44.04公里，通过嘉定和闵行两个行政区。其中，嘉定段设有城北路站、新成路站、嘉戬路站、丰茂路站、南翔站、金园五路站、金运站7座车站。目前，城北路站(不含)已进入盾构开挖阶段(不含)至新成路站(不含)，丰茂路站(不含)至1号风井(含)。

撰稿：张健

拍摄：王轶凡

标题：“如何挖掘地下通道？记者带你进入嘉闵线盾构现场”

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