留给燃油车的时间，只剩下3年？

目前的争论已经不再是燃油汽车是否会退出主流市场，而是具体的退出时间。

11月14日，也就是2024年广州汽车展开幕前一天，中国每年推出第1000万辆新能源汽车。到目前为止，中国已经成为世界上第一个年产1000万辆新能源汽车的国家。

根据全国乘用车市场信息联席会的数据，2024年10月，中国新能源乘用车零售额达到119.6万辆，同比增长56.7%。同时，新能源 其次 国内乘用车市场渗透率达到52.9%，持续4个月超过50%。

十一月十八日，比亚迪再次完成了公司第1000万辆新能源汽车的下线，成为世界上第一家突破“千里程碑”的汽车公司。

看到中国新能源汽车市场的快速发展，不少业内人士对中国汽车市场的电气化进程有了更加激进的预期。

近日，零跑汽车董事长、首席执行官朱江明、宁德时代市场部总经理罗坚在公共场合表示，三年后，纯燃油将退出中国主流汽车市场，而是作为燃油汽车爱好者的“玩具”存在。。

这种激进的观点，究竟是少数人的想法还是大多数人的共识？

2024广州国际车展期间，近30名汽车公司高管在百度的驾驶采访中进行了交流。在交流中，很多汽车公司的高管都谈到了“新能源汽车普及率”的话题。我们来看看大佬们对未来三五年市场形势的预测。

中国主流市场短期撤出？

据蔚来高级副总裁魏健介绍，到2030年，新能源汽车在中国汽车市场的比例将至少达到90%。在他看来，挪威市场新能源汽车的发展是中国新能源汽车市场的未来。

2019年，挪威汽车市场新能源汽车渗透率达到50%，2023年达到90%。

魏健认为，2030年以后，燃油车在中国汽车市场仍然有价值。但价值点不再是汽车的功能属性，而是更倾向于表达客户的性格和身份。就像现在人们对劳力士、百达斐丽等机械表的向往一样，他们更关心的是看时间以外的表达功能属性。

小米汽车副总裁兼产品部总经理于立国也认为，智能新能源汽车已经处于不可阻挡的发展趋势。如今，新能源汽车在中国汽车市场的渗透率已经超过50%。

许多行业已经证实，当市场占比达到10%或20%时，新事物从出现到“起飞”。市场份额从0%到10%不等。、20%可能是一个漫长的过程。但从市场占比超过20%的临界点来看，意味着新事物在R&D、体验、产业链等方面已经成熟，将进入快速发展时期。

从2009年新能源汽车开始推广，到2018年新能源汽车年销售额超过100万辆，中国花了近10年时间。从2022年新能源汽车年销售额超过500万辆，到2024年新能源汽车产销突破1000万辆，中国只花了2年左右。

于立国基于中国新能源汽车产业的发展状况和其他行业之前的发展参考，认为中国新能源汽车产业似乎势不可挡。同时，基于他自己和大量用户的调查，他发现大量用户在驾驶智能新能源汽车后无法回归。

理想汽车第三产品线总裁李昕邈更加激进。在3年内，他更加认同纯燃油汽车退出主流市场的观点。

近年来，中国新能源汽车市场出现了大量优秀的品牌和产品，消费者对新能源汽车的认可度也越来越高。更重要的是，在这种趋势下，新能源汽车的下一次爆发机会已经出现。

接下来的爆发机会在李昕邈口中就是“AI“(人工智能)。借助AI模型，叠加软件和数据能力，提升用户体验的速度会比硬件迭代快很多。由于AI的出现，OTA车辆的速度会大大提高，客户可能会觉得自己每个月都在开新车。

与此同时，李昕邈也看到了一个重要的趋势，那就是新能源汽车市场正在向头部企业集中。他指出，当一个品类走向主流时，客户更倾向于选择客户多、质量好、客户多的品牌。市场越集中在头上，这个品类的市场份额就越大。

0仍然具有不可替代的市场价值？

二一二越野车有限公司副总经理兼营销公司总经理何兆鹏对未来几年燃油车市场的发展仍然有信心。

何兆鹏认为，中国新能源汽车的增长趋势已经形成了不可逆转的势头。但与此同时，他认为，即使新能源汽车在汽车市场的渗透率超过70%，仍然会有一些市场类别属于燃油汽车，包括方盒市场。

在他看来，“方盒”市场，包括硬核越野和泛越野品类，目前仍在增长，越野车市场的消费者对燃油车有更高的信任度。即使新能源汽车已经成熟，燃油车仍然可以给消费者带来更强的信心。

iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵表示，中国是一个非常复杂的市场，在地形、人口、环境等方面都有很大的差异，所以在动力方式等方面会有一些不同的需求。因此，在他看来，未来燃油车和新能源汽车将并存。

当然，翟小兵也承认，整个行业必须朝着新能源的方向发展。因此，他指出，中国市场的新能源趋势是不可逆转的，但全面覆盖的目标仍需分阶段实现。

岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓也认为，燃油车市场加速衰退是一种历史趋势，并不是因为个人意志而转移的。然而，当谈到燃油车是否会从中国汽车市场完全消亡，以及具体的消亡时间时，他仍然说，在相当长的一段时间内，燃油车将作为新能源汽车市场的补充而存在，但是它将不再占有很大的份额。。

同样的观点是CO罗岗。他也同意新能源汽车肯定会占据行业最主流的市场份额，但燃油汽车可能不会很快从行业中消失。由于100多年的发展，很多人对燃油车的热爱不可能这么快消失。血喷发动机声和人车合一的驾驶体验，依然是很多人的追求。

但罗岗也强调，消费者之所以选择新能源汽车，不仅仅是因为他们只需要电力驱动的汽车，更是因为他们需要有AI技术加持的智能汽车。在他看来，对燃油车影响最大的不是新能源动力模式，而是智能技术带来的驾驶体验创新。

也就是说，以罗岗为代表的一些汽车公司的高管认为，并不是动力系统的变化让每个人都转向了新能源汽车的怀抱，而是智能技术的迭代让客户更喜欢智能电动汽车。

结语

根据诸位汽车公司高层的声明，关于燃油车是否会在三到五年内退出中国主流汽车市场，仍然存在一些争议。

一些汽车公司领导认为，未来两三年或三五年，纯燃油汽车将不会出现在主流市场，而是作为燃油汽车爱好者的“玩具”或身份、性格等表达。一些汽车公司领导也认为， 在一些目标市场或特殊地区，燃油车仍然具有巨大的价值，需要时间才能将其从市场中淘汰。

然而，无论这些汽车公司的领导人有什么看法，他们都承认新能源汽车在中国汽车市场的渗透率将继续提高，新能源汽车仍将是汽车产业发展的未来。

也就是说，新能源汽车在中国产业的持续发展势头是不可逆转的。目前，关于燃油汽车是否会退出中国主流市场，而不是具体退出时间的争议。

本文来自微信微信官方账号“有驾”，作者：张宇喆，36氪经授权发布。

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