在“史上最牛财报”公布后，小鹏的股价仍然下跌。

在自己口中发布了一份“史上最牛财报”后，小鹏汽车昨日美股股价依然下跌。 3.77%，盘中跌幅一度超过。 8%。

今年第三季度确实可以称得上是小鹏车辆的“史上最好”。起步价低至 10 万元的 MONA M03，当季小鹏一共卖掉了。 46,553 汽车，提前完成上一季度的引导，9 月更是突破 2 万元交付价格。总收入首次突破 100 亿元，企业毛利率也创历史新高，达到历史新高。 15.3%，“5 个季度狂飚 19.2 ％。”

然而，在许多新的汽车制造力量中，小鹏的汽车毛利率仍然略显落后。即使小鹏的汽车毛利率已经连续几个季度上升，季度也已经到来 8.6%，但仍然没有回到历史的最佳水平。

在一定程度上，企业毛利率的提高来自于与大众的合作。第三季度，小鹏服务等收入同比增长 90.7%达到 13.1 1亿元，这部分收益毛利率高达 60.1%。

当季小鹏汽车净亏 18.1 在扣除其它非经营因素影响的非公认会计准则下，扣除1亿元 15.3 一亿元。在业绩会上，小鹏汽车总裁顾宏地表示，小鹏在明年年底实现收入支出的承诺将保持不变，他们希望尽快实现这一目标。

小鹏汽车 2024Q3 主要财务数据

01｜11 实现月度交付超过 3 万

在过去的几个月里，小鹏汽车再次回到市场中心。他们连续发布了两款新车，包括与滴滴合作的汽车。 MONA M03 还有小鹏的首发 AI 鹰眼视觉方案 P7 。

两者都是性价比的胜利，MONA M03 起售价低至 10 大约一万人，直接进入比亚迪的腹地，但是智能化程度更高，很受年轻人的欢迎。P7 起售价 18.68 一万元，在此基础上完成了智驾和智驾。 800V 整个架构搭载。

他们还改变了小鹏过去在车型规划上的许多顽症。比如设备太复杂，比如价格体系不够直观。大部分舒适配置都是全系列搭载，SKU 更加简化，客户不必头痛选择。P7 除限制销售外 500 台的 Max 除了版本之外，更是只有两种配置，差别 1 万元。

这两款车型都实现了小鹏过去从未达到的热销。MONA M03 连续两个月交付破万，P7 上市 3 小时大定突破 3 万台，刷新小鹏车辆销售记录。在此之前，小鹏已经连续 8 月度销售低迷，2 每月的交货量一度下降 4,535 辆。MONA M03 小鹏上市后 9 月、10 每月交货量不断破裂 2 万台。

小鹏今年前 10 月交付数据/图源小鹏汽车。

年底，小鹏的月交付量有望继续增长。小鹏 P7 已经在 11 月 11 第一批交付日期开始。小鹏 P/G 系列车型负责人 Nick 特别是在社交平台上强调，P7 首周交付 2270 台湾。过去，小鹏汽车一直反对汽车公司公布周销售数据。

何小鹏估计，11 每月公司总交付量将超过 3 万台，12 月 P7 每月的交货量将达到 1 超过一万台。我相信这是小鹏新十年的开始。

在财务报告中，小鹏汽车定下了超高季度销售指导，预计2024年。 年度第四季度交付量将达到 8.7 万台至 9.1 一万台，即每月平均交付。 2.9 至 3 万台。以前小鹏从来没有达到过这个数字。

在业绩会上，分析师非常关注小鹏车辆的生产能力规划。即使连续三次生产，广州和肇庆工厂都实现了双班制，小鹏新推出的两款车型仍然遇到了生产能力问题。明年，他们还计划推出更多车型，生产能力更为重要。

当下，M03 和 P7 最短的交货周期仍然超过 8 本周，他们的积压订单已经安排在明年第一季度。这意味着下定决心的车主不能在今年内拿到车，享受更换补贴。据《山上》报道，长期取车周期在一定程度上影响了 MONA M03 终端销售。

在业绩会上，小鹏汽车管理层表示，无论补贴是否持续，都不会对小鹏的订单产生特别严重的影响。“我们相信客户不会因为补贴政策的变化而改变决定。无论是 P7 还是 MONA M03，他们的产品竞争力远远超过同行。

02｜小鹏来年至少会有 10 款车在售

成立十年后，小鹏汽车似乎终于等到了所谓的“从火热到蓝海”时期。智能驾驶正在进一步普及，大多数汽车公司都在研发和争夺人才。智能驾驶已经成为大多数新能源汽车公司发布会中最重要的环节，甚至比电池寿命和特性还要长。

在广州车展上，小鹏汽车宣布年底将在天玑举行。 5.5.0系统地实现了“车位到车位”的智驾体验。何小鹏在业绩会上表示，AI 智能渗透率将以非线性速率迅速提高。“AI 这一变化将推动整个市场份额进入下一阶段的再整合。

明年，小鹏将迎来一个前所未有的商品大年，他们计划发布。 4 全新车型，加上今年发布的新车型 MONA M03、P7 以及目前车型的更换，小鹏未来一年销售的车型将超过 10 款。

不仅仅是小鹏汽车，中国的大多数新力量汽车公司都将迎来更多的产品周期。理想情况下，全新的纯电动汽车将于明年发布，在售车型将实现 8 他们现在正在努力建立更大规模的商店。蔚来的第三个品牌也将在年底亮相，加上已经公布的。 ET9、乐道第二款车，来年蔚来车型也将超越。 10 款。

在广州车展上，华为鸿蒙智行的第四品牌尊界已经亮相，36Kr 报告称，他们正计划推出问界。 来年的M8车型将会超过 10 车型，在售车型数量翻倍。零跑也将于明年推出。 B 第一款系列车型 B10，价格进一步下降 10 大约一万。以及现在已经推出的。 C、T系列是互补的，他们还计划推出更小的。 A 系列车型。

在他之前，何小鹏还在继续。 2023 相信年四季度业绩会上的说法， 2025 年至 2027 一年就是中国新能源汽车进入淘汰赛的阶段， 国产新能源汽车的渗透率将提高到 85% 甚至以上。

近年来，高合、爱驰、威马、拜腾等多家车企破产倒闭。今年市场上的一些汽车公司，比如哪吒，也有传言说经营不善，资金短缺。

更多的新势力汽车公司开始向市场妥协。今年，越来越多的汽车公司开始计划为他们的纯电动汽车增加油箱。仅今年，智界、阿维塔、极客、小鹏、蔚来、小米等多家汽车公司就已经发布或传出了规划增长路线的消息。

何小鹏发布了小鹏鲲鹏非常电动系统/图源小鹏汽车

今年的小鹏汽车 11 月的小鹏 AI 科技日上公布了自己的鲲鹏非常电动技术，可以实现 400 纯电续航公里以上，综合续航里程 1400 公里。第一款增程车型将于明年下半年上市。未来，大多数小鹏车型将配备两种动力模式:增程和纯电。何小鹏表示，双能将带动小鹏销量数倍增长。

中国造车新势力开始集体进入血战阶段。自最早的“蔚小理”诞生以来，造车新势力至少已经走过了。 10 在新能源汽车市场彻底爆发之前，他们已经经历了一段缓慢的上坡阶段。

从年销量 10 年销售额为万台 50 万辆车，从只卖一两辆车到同时卖几十辆车，对新势力的考虑标准也在发生变化，涉及组织结构、销售服务体系、产能甚至供应链管理等诸多方面，类似于理想。 MEGA 失败后的反思和调整可能会接二连三地发生。

根据不完全统计，只是今年。 9 月份，中国汽车市场接近 50 汽车上市，市场竞争水平前所未有。明年，当汽车公司计划更多车型时，这种竞争可能会成为常态——直到战争结束。

本文来自微信微信官方账号“山上”，作者：薛星星，编辑：张文，36氪经授权发布。

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