另一个造车新势力爆雷，曾经靠一句广告词风靡全国。

大规模撤店，欠薪，又一造车新势力爆雷！

“银十”结束，有“车”开心，有“车”忧，当头部汽车公司高兴地提交成绩单时，又有一个新的力量扛不住，降薪裁员工资延发，甚至拖累总公司。

是的，这家汽车公司就是远航汽车，大运集团旗下的高端新能源品牌。

也许很少有人知道远航汽车的名字，但是它的总公司大运集团，很多人应该都知道；

"风驰天下，大运会摩托。"这个广告词相信大家一定都很熟悉，也是以大运摩托车而闻名，曾经一举成为地方龙头企业的大运集团。

遗憾的是，大运集团的野心不止于此。

大运集团于2004年开始进入汽车行业，并于2016年进入新能源领域。

高端智能电动汽车品牌远航汽车备受期待，不但销售越来越跟不上，甚至有可能成为拖垮大运集团的“最后一根稻草”。

不久前，许多大运汽车公司被申请破产重组。远航汽车，也被业内人士认为可能是“下一个高合”。

大运会集团，曾经靠一句广告词风靡全国，现在难道要梦断新能源吗？

01

有些人弃官归故，有些人星夜赶到科场。

广州车展作为年内最后一次A级车展，正如火如荼，年底的汽车市场也在等待广州车展这一“最后一把火”。

在车展上，各大汽车品牌跃跃欲试，做好冲刺准备；而且场外，也有汽车品牌黯淡退场，缺憾缺阵。

根据不完全统计，今年有13个品牌缺席广州车展，缺席人数比去年增加了近45%。；

其中有劳斯莱斯、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达等一些知名汽车公司品牌。当然，一些造车新势力高和、远航汽车、极星、合创汽车等。都缺席了这次车展。

对于一些品牌来说，不仅羊城11月的烈日和车展不属于他们，而且他们自身的生活状况也非常令人担忧，甚至一只脚踏进了车圈淘汰位置。

高合缺阵是可以预料的，而远航汽车最近也是麻烦重重！

根据全国企业破产重组案例信息网，大运汽车有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司已申请破产重组。

罗马不是一天建成的，事实上，大运集团的危机早就有迹象了。

不久前，许多媒体报道称，商用重型卡车制造商大运集团旗下的高端新能源品牌远航汽车最近遭受了人员流失和工资延迟支付的问题，商店也相应停止运营。

遭受商业危机的远航汽车，曾经被大运集团寄予希望，可惜，近几年在市场上反响平淡，不像其他造车新势力那样广为人知。

数据显示，2024年前9个月，远航汽车累计销售额为5584辆，平均月销售额不足700辆，与主流新力量汽车公司月销售额存在明显差距。

值得注意的是，这个新的力量也引入了华为的技术整合，但是效果并不好，不得不感慨赛力斯的神话难以复制！

航海汽车陷入困境，大运会汽车被申请破产重组。没想到，大运会集团进入新能源，最后却要被拖垮了？

02

始于摩托乱枭雄，一进电车万成空。

大运会集团的创始人远勤山，其人生轨迹与电视剧《鸡毛飞上天》中的陈江河颇为相似，也是一个从0到1的商业枭雄。

前期靠粮食生意赚了第一桶金，后来又转行做摩托车生意，直到大运会摩托车出现，一飞冲天！

一九八七年，远勤山在山西运城成立了大运集团，最初只卖摩托车。一九九九年，大运集团部件大阳摩托车进入摩托车制造业。

2005年，大运会摩托车问世，以“风驰天下，大运会摩托车”这句口号风靡全国，品牌大卖；

高峰期，大运会摩托车年产量超过150万台，大运会集团的商业知名度逐步提高。

假如远勤山的故事以此为止，“枭雄”之称，那就太“名不符实”了。

大运集团于2004年成立山西大运汽车制造有限公司，远勤山开始布局汽车产业。

大运会汽车在远勤山真知灼见的掌舵下，分别在重卡、轻卡和中卡领域取得了巨大的成就。

2016年，重卡市场大运会汽车销售额约为27,000辆，同比增长55.19%，稳居行业前七；

大运汽车在中卡市场的年销售额也达到了1.1万辆，同比增长9.05%，位居行业第六；

2016年，大运汽车在新能源商用车市场累计生产纯电动商用车5750辆，市场份额达9.5%，行业排名第二。

假如远勤山的商业故事告一段落，那么“枭雄”的名字也就是“名副其实”。

遗憾的是，欲望的谷底一直盯着他，而他最终却没能逃脱“新能源”的诱惑，栽在远航车上。

03

身处闹市无人问津，边缘车企命悬一线？

在摩托车和卡车领域叱咤风云之后，初步试水小有成就的新能源领域成为了远勤山想要吸引的下一座山。不幸的是，这次命运似乎没有站在这一边。

大运会汽车新能源汽车生产线于2020年9月正式投产。

两个月后，大运会新能源推出了两款新车型:小型纯电动SUV岳虎和中型纯电动MPV远志M1。然而，这两种模式的市场反应并不热烈。

数据显示，自2020年8月发布以来，两款车型的月销量一直保持在2000辆左右，9月份共销售1030辆，在新能源汽车市场的快速发展中声音相对较小。

在2022年的成都车展上，大运会集团与华为、阿里、博世等头部供应商合作推出的高端新能源品牌远航汽车重磅亮相成都车展，远航汽车一口气发布Y6、Y7、H8、H9四款纯电动商品，其中远航Y系列为纯电动汽车，远航H系列为纯电动SUV。

远航汽车相当“生不逢时”，蔚来、理想、小鹏等造车新势力已经成为势头。华为与赛力斯合作的M5问世重磅问世，当时的新能源汽车市场可谓“百花齐放”。

2022年，比亚迪以年销量超过一汽-大众的186.35万台，成为中国汽车品牌乘用车销售冠军，结束了合资品牌在中国汽车市场上占据近40年的历史。同年，主流造车新势力如何称霸、理想、蔚来、小鹏、零跑等交付量均超过10万辆，特斯拉在中国销量接近44万辆。

汽车公司的悲欢离合！

自上市以来，这四款远航汽车的销量都非常惨淡。

根据市场数据，9月份远航汽车销量仅为779辆，2024年10月份远航汽车销量为6348辆，其中远航Y6为4250辆，远航H8为2098辆。

相比之下，理想汽车9月份交付量同比增长48.9%，达到53709辆；鸿蒙智行全系列交付新车39931辆；广汽埃安全球销量达到35780辆；零跑车交付量达到33767辆；小鹏汽车9月份交付了21352辆新车。

在新能源汽车市场的“血海”竞争中，远航汽车销量节节败退，毕竟还是爆雷，而且还给总公司大运集团带来了麻烦。

04

新型能源汽车销量未能进入前十的品牌，都逐渐沉迷于市场，没有名字，更有甚者品牌岌岌可危。

不久前，一则关于人员流失、工资延迟发放的消息，将远航汽车引向了大众的视野。

事实上，从今年7月开始，远航汽车就出现了工资延迟发放的情况，随后部分销售人员纷纷辞职。

远航车辆的线下销售店也相应停运。过去，上海有6辆远航车辆。、七家商店，现在已经有一些超级商店停止经营。

航海汽车所面临的困难，也与大运集团目前的状况有关。

当前我国重卡领域市场供过于求，产能严重过剩，大运集团最重要的重卡板块处于下滑状态，9月份销量同比下滑8%。

而且好运之前大部分资金都是用来开发新能源品牌的，的确会出现资金短缺的情况。

众所周知，造车是一项非常昂贵的业务。蔚来李斌直言入门要200亿，雷军准备了1000亿。如今，小米汽车“三年磨一剑”成功出鞘。

百年来汽车行业发生了巨大的变化，一个全新的时代悄然开启，汽车动力加速从燃油车向新能源汽车的转变，汽车市场格局迎来重塑。

如果汽车行业继续发展壮大，必然会面临产业升级，提高行业集中度是必由之路。龙头企业必然会通过降价来提高市场份额，通过规模效应淘汰中小企业。

近几年来，不少造车新势力纷纷落后，减薪欠薪、停工闭店、资金短缺、经销商退网等传闻不断传出。

特别是去年中国新能源汽车市场卷入“价格战”，随之而来的是卷货、卷技术、卷价、卷产业链上下游。

大浪淘沙之后，许多存在资金问题的新能源汽车企业，如果不能自救，只会消失。

伴随着新一波产业的变化，格局的再分化与重组，意味着时代变迁的压力远远超出了人们的想象。

根据一家机构的预测，到2027年，过去十年所有成立的电动汽车公司中，有15%可能被收购或破产。

远航车，这位华为昔日的盟友，现在也快撑不住了，即将“停航”，下一个将是谁？