中国大众品牌CEO解读在华转型：产品是基石，品牌需要重塑

在第七届中国国际进口博览会上，跨国汽车公司发出了一个强烈的信号:中国市场已经成为他们探索转型的关键实验场。

这些汽车公司将中国市场视为推动全球技术创新和升级的重要动力，而不仅仅是将技术创新局限于满足特定市场需求。

“加强本土化R&D”不仅出现在跨国汽车公司高管的谈话中，也出现在与本土科技公司合作的备忘录中，体现在中国团队日益增长的主导地位上，呈现在不断翻新升级的R&D中心上。

作为见证中国改革开放和汽车工业的启蒙者，大众汽车集团无疑是这次改革的领导者，其在中国市场的转型投资是前所未有的，是目前所知汽车公司中最坚定的投资。

与更多与中国团队合作开发智能驾驶舱和智能驾驶的公司相比，大众汽车集团直接开发了新能源汽车架构、平台和产品定义，并与小鹏合作，从零开发针对中国市场的新车。

中国CEO孟侠大众汽车乘用车品牌（Stefan Mecha）

可以预见，如此坚决的投资，背后不只是中国市场，而是将中国的成果引向世界。

中国CEO孟侠大众汽车乘用车品牌（Stefan Mecha）在接受《ThePaper》记者采访时，公众在中国学到的最关键的秘密是快速。“我们可以将新车的发展周期缩短到中国36个月。既然我们可以在中国做到这一点，为什么我们不能在其他国家做到呢？”

安徽大众专门生产纯电动汽车，今年推出了第一款车型——大众ID。.与众不同。这款车是大众在华智能电动转型中的第一款力作，但是销量并没有惊喜。

作为一家新成立一年的合资公司，大众安徽在渠道上并不完善。“在这样一个竞争激烈的市场中，经销商网络大幅上升还为时过早。”孟侠说:“我们不确定ID。.与众作为第一款车肯定会爆红。”

大众安徽第一款产品的前景给大众在中国的转型带来了一丝不确定性，但此时更有意义的是在战略层面表达坚定的决心。

孟侠表示，大众汽车集团在华战略转型主要包括三个方面——良好的设计、智能技术、新车阵容。

第一，通过中国专属设计和技术DNA，锐化品牌体验。举例来说，ID是由大众汽车中国和德国团队联合开发的。. CODE概念车展示了大众汽车集团为新时期出行而打造的全新中国DNA，将体现在未来合资企业的车型上。

第二，坚持创新。大众汽车集团成立了大众汽车(中国)科技公司（VCTC），到今年年底，将吸收3000名专家，全面开展各项研发工作。

此外，大众与小鹏合作开发的全新CEA电子电气架构也取得了长足的进步。它还与当地科技合作伙伴密切合作。例如，大众Cariad软件公司和地平线合资企业在促进新技术研发的同时，积极融入中国的旅游生态系统。“这不仅让我们做好了技术实力，还降低了成本，降低了30%的成本。”

根据计划，到2030年，大众汽车集团将在所有关键细分市场推出约35款新车型。从2026年开始，将形成包括与小鹏合作开发的第一款SUV车型和全新CMP架构下的车型在内的丰富阵容，包括高效燃油车、长续航插电式混合动力汽车和纯电动汽车。此外，不排除开发当前快速增长的增程车。

到目前为止，跨国汽车公司已经基本达成共识——商品只是成功转型的前提。接下来的第二步是，“要让新时代的消费者重新认识大众，在爱好者和年轻人心中扎根。孟侠说：“大众汽车在40岁的人群中可能更受欢迎，成为活力、进取、创新、时尚的代名词。在那个时候，年轻人可能不知道桑塔纳所取得的辉煌，认为桑塔纳之前的成功并不能代表现在和将来的成功。正因为如此，大众汽车需要进一步锐化品牌形象。”

孟侠还表示，大众安徽正采用新的零售理念，在大城市开设品牌体验中心，打造全方位的使用体验。

事实上，跨国汽车公司在中国的转型是一个复杂的课题，每一笔投资都不会有一定的收益。对于中国跨国汽车公司的合资企业来说，由于市场卷入的影响，他们的“盈利牛”特征减弱，也会反噬股东双方的收入，影响后续的R&D和可持续发展。

大众汽车集团在华深耕40年，仍在转型时代上下求索。

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