一锤定音：安全是汽车的基本要求并非豪华车专属

2024-11-09

参加一些汽车品牌的新车发布会，经常听到厂家标榜自己的车是豪华车，最常说的一句话就是安全是最大的奢侈品。前几天，我参加了吉利豪华电动车品牌氪金新车发布会，强调安全是氪金的“第一要素”，没有说最大的奢侈品就是安全。

其实安全是最基本的要求，可以算是一辆车的底线，不管是大众普通品牌的车还是豪华品牌的车。如果一辆车不能满足最低的安全规定，它就不能在路上行驶。至于是否奢侈，还有很多其他的标准。我觉得极氪的第一要素更合适。对于安全是最大的奢侈品，有些混淆了奢侈品的概念。

与普通大众汽车相比，所谓豪华汽车。在燃油车时代，宝马、奔驰、奥迪、保时捷、沃尔沃、捷豹、路虎、雷克萨斯、林肯、凯迪拉克等品牌都属于豪车。宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等。都是超级豪车。红旗是中国唯一能属于豪车的品牌车。

大众汽车旗下的大众品牌汽车、丰田汽车旗下的丰田品牌汽车、现代汽车旗下的现代品牌汽车、吉利汽车旗下的吉利品牌汽车、奇瑞旗下的奇瑞品牌汽车都属于大众普通品牌，而不是豪华汽车。

与豪华汽车品牌相比，豪华品牌的安全系数更高，做工更讲究，豪华、舒适、享受更多，高科技设备更完善。豪华车的价格比普通车高很多，品牌溢价能力也比普通品牌高很多。此外，豪华车品牌一般发展历史悠久，既有历史沉淀，也有文化沉淀。

在新能源汽车时代，随着特斯拉的崛起，豪华车和普通品牌汽车的界限已经被打破。按照传统的豪华汽车品牌理念，特斯拉可能不是豪华品牌。但是特斯拉的一些车型安全系数和配置都很高档，价格和溢价能力也很强。也可以列入豪华车吗？

假如按照销售价格和配置来看，国内一些新兴汽车品牌，一点也不比传统豪华汽车品牌差。鸿蒙系统智行旗下的问界、智界、享界，部分车型价格已经相当可观，属于高端车。吉利旗下的领克、极氪、奇瑞旗下的星途、比亚迪旗下的腾势和仰望，以及蔚来、理想、小鹏，都声称要打造中国自己的豪华汽车品牌。从硬件和软件来看，这些国产汽车品牌已经达到了高端汽车的水平，但与传统豪华汽车品牌在历史沉淀、品牌溢价能力、品牌知名度等方面仍有一定差距。

中国汽车产销持续 15 年度稳居世界第一，新能源汽车销量持续增长 9 年度世界第一。在世界范围内，中国已被公认为汽车大国，但并非汽车大国。衡量汽车强国的标准主要有三个标志，一是要有世界知名的汽车品牌。第二，要有能够引领世界汽车产业的关键汽车核心技术。第三，在国际汽车市场上有一定的地位。当前，中国在新能源汽车领域拥有重要的核心技术，在世界范围内发挥着主导作用。但另外两个方面，还有一些差距。特别是在豪华汽车品牌方面，仍然缺少世界知名的豪华品牌。我们将继续在这方面努力。（完）