在中国，苹果、特斯拉、保时捷还能持续多久？

十月二十九日，小米SU7 在纽北跑道上，Ultra原型车取得了6分46秒874的成绩，此前，保时捷Taycan保持的最快四门车记录为7分07秒55，小米率先将四门车记录带入6分时代。

这条1927年建成的赛道，见证了欧洲汽车工业的百年荣耀，见证了奔驰、宝马、保时捷等推动消费潮流的汽车品牌。

但是技术创新能力并不依赖于论资排辈，这条赛道也承载着以小米为代表的中国科技企业挑战强者、超越巨人的决心。

自2024年以来，中国新能源汽车在欧美的市场份额不断扩大，比亚迪的全球销量和收入都超过了特斯拉。小米15压制了iPhone16系列，德国豪车保时捷在中国市场暴跌29%，中国芯片出口反击成为世界第一。各行各业在AI应用上迭代迅速，形成了对欧美科技巨头在传统认知中的跨级打压。

小米SU7 Ultra原型车6分46秒874的记录只是中国公司从长期追逐到平视追赶的一个切面。我们见证了以华为、小米、比亚迪、宁德时代为代表的中国硬核科技公司的技术创新，中国制造业正在重塑世界科技市场格局。

01 站在第一梯队的“中国制造”

最近，美国电瓶车新力量Rivian购买了一辆小米SU7进行拆解研究，其CEORJ Scaringe公开对小米SU7给予了高度评价。

在汽车领域，将竞争者的商品购买回家逐一拆解分析是非常普遍的，但是公开大加赞赏的并不多。

RJ Scaringe指出，小米将每个汽车零部件的成本降低20%-30%，有时甚至达到40%，这是一个高效的供应链系统。据CEO介绍，小米只需3年就能建成SU7，成本控制极佳，这与中国产业链的优势密切相关。难怪苹果坚持10年就会放弃造车。

事实上，电气化、智能化时代给中国乃至全球汽车市场带来了深刻的变化。根据海关数据，2023年，我国汽车总出口量达到522.1万辆，比去年同期增长57.2%。中国汽车市场的反超已经开始。

为了在激烈的市场中分一杯羹，保时捷、宝马、奥迪等奢侈品牌开始了“降价促销”。虽然降价力度很大，但品牌销量并没有增加。

以保时捷为例。即使终端折扣高达44万元，其高端电车Taycan的月销量仍然只有100多辆。今年第一季度，保时捷总收入90亿欧元，同比下降10.8%。；与此同时，中国市场销量下降了近25%，仅16340辆。

大幅降价却无法改变销量，这也让BBA陷入了消极悲观。半个月前，福特全球首席执行官 Jim 在一次采访中，Farley表示，由于中国汽车公司的崛起，福特已经开始考虑改变自己几十年的生产模式。他特别提到，他从中国买了半年的小米SU7，现在不想开自己的福特车了。

图｜凤凰网技术的来源

然而，福特首席执行官对小米SU7的赞扬引起了美国媒体的集体“破甲”和批评。这个自由宽容的国家指责首席执行官应该支持自己的汽车工业，而不是小米SU7。

正如原大众集团首席执行官倪凯铭所说，西方制造商显然对小米汽车的成功感到焦虑，因为这将是老牌制造商技术和经济衰退的又一里程碑。

增程式混合动力，具有续航和纯电动驾驶体验，是由巨大的市场规模和乘用车需求催生的特殊路径。近40年来，以合资企业为主导的市场格局正在分裂，中国汽车工业崛起的历史性时刻即将到来。

类似的故事其实发生在国内很多科技企业身上。当代安普瑞斯科技有限公司是世界上最大的动力电池制造商，经过十几年的精心研发和打磨，它已经成为世界上最大的动力电池制造商。

作为世界上第一家制造整机的无人机制造商，DJI自8年前成立以来垄断了全球无人机市场，占据了全球约85%的市场份额。美国无人机巨头3D 在技术水平和价格成本的多重压力下，Robotics最终宣布退出市场。

在全球科技舞台上，中国公司以前所未有的速度和影响力崛起，成为越来越多科技产品的规则制定者——欧美原有的主导地位被打破。

《经济学人》于2024年10月10日发布《中国正在制定全球技术规则》，指出中国在全球科技领域日益增长的话语权和影响力。

这不仅是对中国科技创新能力的肯定，也是对中国在全球科技竞争中地位提升的肯定。世界正在见证一个科技强国的崛起，“中国制造”正以其卓越的技术实力和创新精神重塑全球科技的未来。

02 为什么苹果，特斯拉不香？

当我们把目光转向大洋彼岸的美国时，我们不得不提到以苹果为代表的“美国股市七大科技巨头”。这些公司曾经在技术创新和品牌知名度上独树一帜，推动了全球科技发展的潮流。

然而，随着亚马逊Kindle在中国市场的撤出和百年车企福特的失败，风向正在发生变化。客户追随的科技前沿产品逐渐从美国股市巨头转向国内品牌。

在新能源汽车方面，特斯拉曾经是电动汽车行业的“领导者”。然而，随着国内制造商的快速发展，特斯拉的市场地位正在从产品创新的疲软走向销量的下降。当马斯克试图在政治上取得巨大成就时，特斯拉已经五年没有在中国推出新车了。商品老化，创新薄弱，已经被中国汽车公司包围。

2024年上半年，曾经风靡全球的特斯拉销量下降了6.6%，中国市场份额也从去年同期的9%下降到7月份的6.5%。今年7月，小米SU7首次超过了特斯拉Model的销量，超过20万辆纯电动汽车。 10月份小米SU7交付量突破2万，基本确定再次超过Model。 3。

就消费电子而言，以苹果为代表的科技公司的创新步伐开始放缓。长期以来，苹果一直以颠覆性的创意设计闻名于科技圈，但现在逐渐被贴上挤牙膏、抄袭安卓、没有创新标签的标签，中国手机厂商已经不再跟随苹果了。比如华为率先推出三折叠产品，苹果的折叠产品策划已经推出到2027年；小米已经踏上了AI全生态时代，覆盖了车家的整个场景，但苹果在关键时刻宣布放弃造车。

今年第三季度，苹果手机销量跌破前五，iPhone16系列在发布仅一个月后就正式宣布全系降价，新iPadPro的出货量从预期的1000万台下降到670万台。

另外，国内手机厂商在影像、屏幕、充电等方面的技术创新，逐步削弱了苹果在高端市场的领先地位。

苹果在中国市场的“寒冷”反映了全球智能科技产品市场竞争格局的剧烈变化。仅仅依靠品牌光晕和技术积累是很难打动消费者的，尤其是在小米、DJI、宁德时代等本土品牌强势崛起的背景下。

03 从陪跑到领先的自信

回到当地，中国拥有强大的供应链体系、完善的产业群和巨大的消费市场，这是中国公司可以与海外巨头竞争的资本。因此，它获得了比传统油车品牌更多的定价权和竞争力。

从供应链来看，中国已经建立了一个供应链系统，包括关键材料、动力电池、电机电子控制、全车和充电设施。这个系统在推动电动汽车走向世界方面发挥了重要作用。

此外，我们还拥有世界上最大的完善工业工人和世界领先的销售和物流服务体系，具有很强的制造能力。此外，中国是世界上最大的新能源汽车市场，已经建成了60多万个充电桩。2024年上半年，中国新能源汽车市场渗透率达到35.2%，在主要经济体中排名第一。

这就是为什么小米在短短三年内完成了从发布到10万台的交付目标。比亚迪、理想等中国新能源品牌能够快速响应市场形势，快速反馈和迭代升级，逐步实现中国制造业从追逐到超越。

保时捷、奔驰、通用、宝马、大众、本田等老牌汽车公司的市值已经被小米和比亚迪超越。这种从陪同到领先的趋势也得益于国家和公司对R&D的高度关注。

根据世界知识产权组织发布的《2024年全球创新指数报告》，中国拥有的全球百强科技集群数量连续第二年位居世界第一，中国和美国在世界七大产业集群中各占两席。

中国的创新能力综合排名也实现了质的飞跃，从2012年的第34名迅速攀升到2023年的第12名，是前30名中唯一的中产阶级经济体。

这与我国政策的支持密不可分，为企业的研发创造了有益的环境。资料显示，1995-2021年，中国R&D⽀出增⻓美国同期增加了3299%。⻓277%，2023年，中国R&D费用占GDP的2.65%，R&D费用占世界第二。

图｜来自国家统计局

与此同时，也离不开许多硬核技术公司的集体使力，2023年R&D投资前1000家民营企业的R&D支出总额达到1.39万亿元，近三年复合年均增长率为19.79%。例如，截至9月底，小米SU7的R&D支出已达130亿元。

小米汽车超级工厂于2024年3月19日揭幕，集生产、R&D、检测、销售、感受于一体，引进700多个机器人，实现车身车间100%自动化的关键技术，综合自动化率91%。

图｜小米超级汽车工厂

作为创新主体，中国科技企业的地位得到了进一步的巩固和突出，为科技创新注入了源源不断的动力。

在30年经济快速发展的大环境下，华为、小米、比亚迪等中国品牌沿着自己独特的路径发展，让中国从世界工厂一步步推进到全球科技的先锋阵营，从跟随模仿到全栈自主研发，从国产假货到畅销全球。

虽然目前中西科技竞争还远未结束，但未来会有更多的国内品牌，如蔚来、小鹏、理想等。，通过西方燃油车的衰落和苹果特斯拉的衰落神坛实现超车。

小⽶汽⻋纽北一战只是中国汽车工业崛起乃至中国经济发展的缩影。相信中国科技公司将以顽强的创新和R&D实力，不断打破“海外月亮更圆”的刻板偏见，用中国的能量引领全球科技发展趋势。

凤凰网科技 生产新视野

本文来自微信微信官方账号“凤凰网科技”，作者：凤凰网科技，36氪经授权发布。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com