进入增程跑道，小鹏还有机会吗？

距离2024年结束还有不到2个月的时间，但截至10月底，只有3家汽车公司的销售/交付完成率超过80%。相比之下，理想汽车、长安汽车、蔚来汽车的完成率只有70%左右，而小鹏汽车的完成率不到50%。现在，随着小鹏宣布进入插电式混合动力(包括增程)市场，这家汽车公司的销量会在多条腿走路后翻盘吗？

转换路线，小鹏紧跟特斯拉

11月6日，小鹏AI科技号在华南理工大学举行。这是小鹏汽车董事长何小鹏的母校。在某种程度上，它也是新能源行业的“黄埔军校”。

广汽集团董事长曾庆洪、当代安普瑞斯科技有限公司创始人曾毓群、亿威锂能创始人刘金成等一批至今在新能源行业奋战的学生。

活动当天，何小鹏一开始就拉起了波校的友谊，激励着台下的弟弟妹妹们“新时代有了新技术，会有更多的发展机会”。

与去年10月24日举办的小鹏科技日不同，这个AI科技日是一个升级，但同样的是，智能驾驶的进步仍然是小鹏“展示肌肉”的亮点。

在此次活动中，小鹏汽车发布了以大模型为核心的全新图灵AI智能驾驶系统，云、车、图灵AI芯片、沧海底座全栈自主研发。

▲AI科技日小鹏。图片 / 官方的小鹏汽车

根据何小鹏的说法，公司全新的智能驾驶路线是“轻地图、轻雷达、重算率”，结合小鹏全新P7车型。 放弃配备激光雷达，小鹏在智能驾驶路线的选择上有了明显的变化，向特斯拉学习，转变为纯粹的视觉路线。

纵观近年来汽车公司的智能驾驶技术路线，主要分为两个阵营:一些汽车公司在感知阶段更倾向于使用激光雷达、毫米波雷达和摄像头等多传感器，帮助车辆识别道路环境；然而，特斯拉主要使用摄像头传感器，而不是激光雷达。这条技术路线被称为“纯视觉”。

小鹏汽车曾经坚定地站在激光雷达阵营的一边。早在2020年11月，该公司就宣布其车型配备激光雷达。

现在变成纯视觉，意味着车辆需要处理大量的图像和视频信息，对芯片计算率提出了更高的要求。类似于特斯拉，小鹏还推出了自主研发的AI芯片图灵，计划应用于智能驾驶和智能驾驶舱。

与通用芯片相比，图灵芯片的性能相当于三个英伟达Orin。 X芯片，根据单个Orin 以X计算率250TOPS计算，小鹏自主研发的图灵芯片AI计算率可能超过750TOPS。但英伟达预测，新的Thor芯片将在今年量产，单个最高计算能力超过2000TOPS，与小鹏相比仍有差距。

根据何小鹏的说法，2024年10月，小鹏车成功地实现了图灵芯片的智驾功能。

小鹏还推出了新的智能驾驶服务。对于以前的车型，老车主可以选择单个车型。 Orin-X 芯片升级为双层 Orin-X 支持城市NGP的芯片、AI代驾等功能，820A智能驾驶舱芯片可升级至8295，提高驾驶流畅度和驾驶舱功能。

根据网上流传的信息，智驾升级价格为19999元，限1000人，而智舱芯片升级价格为4999元，限4000人。

▲AI科技日小鹏。图片 / 官方的小鹏汽车

在这次新闻发布会上，何小鹏每次说三句话，都会提到一个AI，试图将AI标签深入市场认知。同一天，他还重点展示了机器人业务的相关成果。

据悉，小鹏AI机器人与其智能驾驶系统共享技术基础，利用AI汽车上的鹰眼视觉系统，可实现720度无死角的环境感知。机器人还整合了端到端的大模型和加强学习算法，然后在行走时展现出类似驾驶的智能能力。何小鹏说:“目前机器人已经可以在工厂里打螺丝了。”

自然，AI灌注业务的每一个环节，都代表着小鹏汽车需要足够高的投资。

小鹏汽车自动驾驶负责人李力劳曾透露，公司每年都会招募无数AI相关人员，包括自动驾驶中心、驾驶舱、机器人、数据智能等。，每年在AI上投入超过35亿元，其中练习成本超过7亿元。

在AI科技日活动结束后的交流会上，何小鹏还提到，在过去的几年里，小鹏汽车做了相当多的事情，“花更多的钱，而不是不该花的钱”。

增加跑道再次迎来“新玩家”

与智能驾驶路线的变化相比，这次AI技术日上，让外界更加惊讶的是，小鹏汽车正式宣布将成为增程式电动汽车。

所谓增程式电动汽车，是指纯电动驱动的插电式串联混合动力汽车，其动力装置由动力电池系统驱动､动力驱动系统，以及增程器和整车控制系统。这种新能源汽车的特点是通常依靠纯电驱动，但当电池电量不足时，增程式电动进入串联混合动力工作模式。与纯电动汽车相比，增程式电动汽车往往可以减少车主的里程焦虑。

混合动力销售自2022年上半年以来发展迅速。根据中国汽车工业协会的数据，2024年前九个月，纯电动汽车销售额为498.8万辆，同比增长11.6%；混合动力汽车的通电和增程销售额为332.8万辆，同比增长84.2%。

尽管插电式混合动力汽车曾经被称为燃油汽车和纯电动汽车之间的过渡形式，但是消费者投入的真金白银表明市场需要插电式混合动力。

目前，在行业内，理想、世界、零跑等新力量品牌通过增程式电动汽车赚了很多钱。世界和理想汽车的整体月销量稳定在4万辆以上；被称为“五折理想”的零跑车，月销量已经超过3万辆。

在AI科技日，何小鹏终于宣布将增程车推向市场，正式发布小鹏鲲鹏非常电动系统。其中，“鲲”代表非常增程系统，选择下一代增程技术；“鹏”代表了小鹏的纯电动系统。

▲小鹏鲲鹏很有电气系统。图片 / 官方的小鹏汽车

事实上，小鹏汽车的增程是业界公开的秘密。早在2024年第一季度的财务报告电话会议上，何小鹏就表现出了对增程的青睐。他认为客户对混合动力有实际需求，从增程到纯电的难度远高于从纯电到增程。目前，增程计划面临挑战。从那以后，何小鹏开始考虑下一代增程车应该是什么样子。

当然不仅仅是小鹏。此前，极客、阿维塔、智己、埃安都宣布推出插电式混合产品，小米汽车多次被曝计划推出增程SUV车型。目前，只有蔚来汽车坚持在中国走纯电路线。

插入式混合车型的火爆，甚至让汽车行业的上游供应商也卷起来了。

10月24日，宁德时代发布了世界上第一款增混电池——骁遥非常增混电池，纯电续航超过400公里，兼顾4C超充电。据悉，该电池充电10分钟可提高续航280公里，旨在解决混合动力电池续航里程短、充电频繁、充电时间长的问题。

▲在宁德时代，骁遥非常增加混合电池。 / 视觉中国

从业内人士的角度来看，当代安普瑞斯科技有限公司正在与其竞争对手弗迪电池抢占市场。据悉，弗迪电池是比亚迪的子公司。看着比亚迪销量上升，推动其竞争对手，“宁王”的压力可想而知。

宁德时代称，骁遥非常混合电池已经登陆多个车型品牌，包括理想、阿维塔、深蓝色、起源和哪一个。预计会到来。 2025 2008年，近30款增混车型，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等，都将配备这款电池。

看着同行们装备齐全，小鹏汽车怎么接招？

在这个AI技术日，小鹏展示的增程车亮点是电池大，续航时间长。据悉，其增程车的纯电续航能力可达430公里，是目前增程车的两倍，纯电动汽车的800V仍然使用。 5C高压平台，充电时间大大缩短。而且超级增程系统配备了超静音增程器，发动机运行时额外的噪音只增加了1dB。(A)。

另外，小鹏还将AI应用到增程系统管理中，可以识别不同险峻、不平坦的道路，从而选择发动机介入时间。

据悉，小鹏的第一辆增程车将在广州黄埔第二厂量产。今年8月，小鹏汽车广州工厂二期环保公示文件显示，该基地每年可生产30万辆新能源汽车车身零部件，包括2款纯电动汽车和1款插电式混合动力汽车的生产能力，3款汽车零部件的生产能力为10万辆。小鹏广州工厂二期基地投资12亿元，整个项目建设周期为18个月。

根据36氪的消息，小鹏的增程车是一款大型SUV，将于2025年下半年量产，内部项目代号 “G01”，这款车是以小鹏G9为原型开发的，主要针对20多万元的价格带。第一辆增程器车已经指定了东安动力，东安动力之前已经为理想汽车提供了增程器部件。

回首过去的三年，何小鹏直言不讳地表示，整个中国汽车市场发生了巨大的变化。在2026年和2027年，他预测将会有很大的改善。

的确，高级自动驾驶和高级自动驾驶带来的算率提高，不仅使得汽车公司调整了战略布局，也改变了用户的消费选择。现在，进入增程跑道后，外界也期待着小鹏会给市场带来什么样的商品。

目前，新能源汽车市场的竞争将变得更加激烈，这是一个普遍的共识。未来十年，小鹏的车辆将取决于它能用AI讲述什么样的好故事。

本文来自微信公众号“每人Auto”，作者：谢力，编辑：田晏林，36氪经授权发布。

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