销售80万辆汽车，小米花10分钟，订金3000多万。

SU77是小米最贵的新车。 Ultra——预售价81.49万。

这一价格很难说不贵，但是关于这款车，也确实有太多闪亮的表现，比如， 全球最快的纽北四门原型车，1548 马力，1.98秒过百，标配碳陶刹车盘，极速350km\h等待一系列数据。

即便是如此昂贵的价格，仍然得到了米粉真金白银的支持，在发布会结束后，雷军发了一条微博，10分钟，小米SU7 Ultra 3680台小订单突破。

这种汽车的特性决定了它可能不是一种走量车型，但是它完全可以解释一个事实：

小米汽车在世界汽车工业的巅峰时期也有一席之地。

01 法律上路的跑车

谈论手机的雷军百无聊赖，谈论SU7时的雷军精力充沛。

在小米三个小时新产品发布会的最后半个小时里，雷军的状态依然在线，甚至鼓舞了观众的士气。“我知道每个人看到这里都很累，但现在 整个游戏中最重要的商品要来了！”

雷军一开始就搬出了自己非常擅长的“不服跑分阶段”，刷新了纽北的圈速记录。—— 6分46秒874，这个速度有多快，小米也已经打到PPT了： 纽北历史上最快的四门车(无论能源形式如何)。

而且这个圈速是在发布会前一天每分每秒都在争取的，只跑一次就能拿到的。也就是说，如果有足够的时间和更多的调整空间，小米SU7 Ultra原型车的圈速 也许会更快。

但是需要注意的是，小米SU7创造了这一成就。 Ultra(Prototype版)，基于小米汽车纯电动结构的赛道原型汽车，为跑道而生，用雷军的话来说，“完全不惜代价，不惜代价”。

雷军在新闻发布会上也坦率地强调，这次纽北刷圈只是原型车，不是量产车，但量产车发布后也会发布。 继续刷圈。"大规模生产汽车应考虑成本和成本.走在小米面前的路很长，需要用心去敬畏。"

所以，做小米SU7 当Ultra量产版最终出现在大家面前时，看起来并不像纽北赛道上的Prototype那样出类拔萃。

量产车型就是在原型车的基础上，做出了一定的放弃和保留。但是也不妨碍雷军反复强调，这就是他的“Dream Car”。

举例来说，没有夸张的大尾翼等空气动力学设计和防滚架，但是小米SU7 在法律法规允许的范围内，Ultra已经在 尽可能保留尽可能多的赛化装备。。

而且三电机系统、电池、热管理系统等关键三电机的技术能力与原型车完全一致，跑道可以下，最重要的是可以合法上路。

从外观上看，车身长度进一步增加，长宽高各达5115mm。、1970mm、1465mm，轴距不变，仍然是3000mm。

基于小米SU7 在Max车型中，增加了更多的空气动力学套件，如车前超大型前铲和大坝，结合“U型”风刀和更大尺寸的进气格栅开口， 支持0°-16°尾端主动扩散器调整和碳纤维固定尾翼。

值得注意的是，SU7 在Ultra上配备的碳纤维固定尾翼，翼展达到 1560mm、弦长达到了 240mm，雷军说，这是在能够合法上道的前提下实现的最大面积。

这类气体套件可以为整车提供最大的压力。 285kg，虽然远不如原型车高达2145kg的夸张数据，但是在量产车中已经可以比较许多百万级的超跑。

为营造运动感和轻量化，整车共有运动感。 17 处部件采用碳纤维材料制成，总面积 3.74 平方米，如1.7平方米碳纤维车顶、尾翼、迎宾踏板、座椅侧板、中控台饰板等。

小米SU7也同样注重内饰， Ultra 采用全新的运动座椅，主动侧支撑功能得到升级，响应速度更快，支撑面积更大。新增跑道刺绣图案在座椅上，Ultra 专用刺绣徽标，整车也广泛使用。 布料Alcantara布料，大约5平方米的摊开面积。

SU7来到最关键的动力部分 Ultra 原型车的三电机系统采用量产版， V8s，两台小米自己开发的非常电机 还有一个非常电动机 V6s 构成，其中 V8s 可以达到最高速度 27200rpm，量产主驱电机是目前市场上转速最高、性能最强的电机。

三台电动机综合最大马力达到 1548 匹马力，只需零百加速即可 1.98s(不包括起始时间)，0-200公里/小时的加速时间也只有5.86秒，设计最高速度 350km/h，目标也很明确，要成为 地面上最快的四门量产车。

除顶级动力外，小米SU7 Ultra还配备了与原型车相同的赛道版大功率电池组，可以提供最高的CTB电池集成技术和当代安普瑞斯科技有限公司麒麟II代电池 放电功率1330KW，即便电量只有20%，放电功率仍然可以达到800KW，而且10%-80%的充电时间只有11分钟，在CLTC条件下实现。 630公里续航里程。

除三电性能外，底盘性能也不能拉胯，除配置三电机扭矩矢量控制系统外，还标配封闭式双腔空簧，高性能阻尼可变减振器，在标准模式下，舒适度更高；在运动模式下，承载能力更强。

也可以选择安装更专业的绞牙减振器—— 倍适登EVO 绞牙减振器T1，这种绞牙减振器的结构、刚度和阻尼都是为小米设计的。 SU7 Ultra 独家定制，选用双回路调节设计，拥有10段调节旋钮，市场价格比普通绞牙减振器贵4倍以上。

与此同时，制动系统的配置也拉到了市场的顶端，配置了超大尺寸的比赛。 碳瓷制动盘，前刹车盘直径430mm，是目前汽车上使用最大尺寸的碳陶瓷刹车盘。

不但比一般的制动盘更轻，减重57KG；另外还具有高耐热性，最高工作温度超过1300度，是普通钢制刹车盘的两倍多，正常使用寿命几乎可以达到终身免维护。

小米SU7 Ultra配备了专业品牌 前六后四活塞制动卡钳，Akebono，小米双重BUFF叠加， SU7 Ultra 制动距离只有30.8米，100公里/小时的制动距离可达到10次180公里/小时的制动距离。

0280万贵不贵？

小米 SU7 Ultra 内心也是一样的硬核。

Ultra拥有一个独特的汽车系统，一启动小米SU7 Ultra，可以看到很酷的交互界面，中控屏幕，仪表屏幕，HUD 和以前不一样，Boost 该方法具有更强的界面冲击力。还可以选择超电能、超声波、超脉冲三种运动声波。

有意思的是，小米在Ultra车型上做了一个。 不推荐，但是用户很赞不绝口。的操作。

车身上增加了一个功率为40W的外部扬声器，这个外部扬声器的主要功能是 支援声音外放，而且可以自主开关，这下好了，电车的模拟声不再是自嗨，也可以“炸街”。

另外，还特别为Ultra配备了“ 跑道大师”App，能展示即时圈速成绩、车辆状态、性能模式校准等汽车信息。

比如在跑道驾驶中，可以设置对比圈速度，实时同步当前圈速度与对比圈的差值。飞行圈结束后，可以提供历史圈速度统计和结果的可视化分析，查询最高速度、最大G值、转角、刹车强度等关键参数，可以帮助你快速发现优缺点，提高水平。

跑步之后，还可以把跑道视频加上速度，G 制作专业第一人称视频，快速分享。目前，小米汽车已与全国20条专业跑道达成合作，并将跑道地图和速度列表添加到App中。

与此同时，还有不同的性能模式可供选择，提供耐力赛、排位赛、漂移、大师定制等模式，让您在一秒钟内参加比赛。

在日常驾驶中，您还可以选择新手模式、经济模式、湿滑模式、运动模式和定制模式。无论是日常驾驶还是跑道，您都可以获得最大的驾驶乐趣和安全保障。

要是说唯一的遗憾，那就是这不是小米。 SU7 正式的Ultra发布会。

根据发布会PPT上的展示，Ultra车型将在智能驾驶、智能驾驶舱、安全和豪华配置方面进行全方位升级。然而，雷军这次没有详细介绍，而是留下了答案。 2025年3月，小米SU7 在正式的Ultra发布会上。

然而，它揭示了许多目前小米汽车在交付和智能驾驶方面的进步。

首先这月 SU7 交货量，十月份还没有结束， 提前完成2万台交付。这也是继特斯拉之后的里程碑 Model 3 此后又一款单一车型实现了中国市场每月交付20,000台的成绩。到目前为止，它已经成为国内中大型纯电动汽车的第一名。

同时，小米SU7的累计交付量也将在 11月提前交付10万台。目标，全年冲刺 12万台新的交付目标。

此外，雷军还报告了小米智能驾驶的进展:10月30日，小米智能驾驶城市领航将启动推送，但仅限于 SU7 Pro 和 Max 车型，全国都可以驾驶。

下一步就是全面连接“端”，用上了。 端到端的大模型和VLM 大型视觉语言模型，这个时间节点定在11月底，打开定向邀请内测，12月底打开先锋版推送。

端到端大模型的全面接入不仅体现在城市导航上，还体现在车位到车位上，上车时可以使用，包括自动通行ETC/闸机、窄路通行/绕道、端到端驱动自动停车等场景。

“小米汽车的目的是” 2024年进入行业第一阵营"，起得晚，还能赶上行业的步伐，小米背后常常有真金白银的投入。

当前全栈自研智能驾驶技术首期总投资从33亿元增至47亿元，专属团队投资超过1000人。

预计2024年小米R&D投资将超过240亿元，预计2025年将达到300亿元。”这是雷军的最新声明。

最后是Ultra的价格。雷军在新闻发布会上表示，小米SU7发布时，业界表示他没有预购，没有解决，破坏了规则，所以这次小米SU7 根据行规，Ultra首先发布了预售价格。

然而，与小米SU7发布时的震撼不同，81.49万的预售价格，这一门槛确实阻碍了很多人的购买欲望。

雷军还调侃道：“有人可能会说，每个人的车都卖了。 80 万，小米飘了吗？”

但是雷军也随后回答说：“ 当我们制作产品时，我们只会考虑它是否足够好。值得吗？是否超出了大家的预期？”

市场反馈永远是最真实的回应，小米10分钟 SU7 小订单超过3680台Ultra，入账3680万元。

还得是雷总。

本文来自微信微信官方账号 “超电实验室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪经授权发布。

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