鸿蒙智行不只是问界，华为“四小花旦”PK：智慧世界享界各有短板

2024-10-18

年底是大多数品牌销售的关键时期，尤其是即将到来的11月和12月，基本都是前三季度发布的重磅新车。所以“金九银十”主要用来形容市场热度。毕竟汽车公司会在9月和10月聚在一起发布新车。

以鸿蒙系统智能行为为例。今年前三季度，目前产品线的每一款产品都进行了创新，同时推出了两款全新的产品:享界S9和智能R7。

鸿蒙系统智能银行是华为与汽车公司合作最深的合作模式，目前正在与赛力斯、奇瑞、北汽、江准合作。华为常务董事余承东明确表示，鸿蒙系统智能银行将在五年内成为30万至50万辆高端汽车的领导者。

鸿蒙系统智能银行发展不到一年，已经稳居新力量销售榜前两名。即使从鸿蒙系统智能银行的前身华为智能汽车选择方式来看，也只有三年半的时间。

鸿蒙系统智能银行的总分真的很优秀。今年前9个月，全系销售312067辆，连续5个月稳居汽车市场平均成交价格第一。从4月份开始，鸿蒙系统智能银行的平均成交价格已经超过36万元。量价上涨，风头无两。然而，再强大的王国也有裂缝，鸿蒙智行的智能汽车版图，同样存在不足。

M7/9成为“现金奶牛”，M5迫切需要证明自己。

在鸿蒙智行中，赛力斯与华为的合作水平最高，问界是最古老的品牌系列。今年，世界M5和世界M7都进行了创新。世界M9推出了五个更具室外特色的版本，进一步加强了世界在高端新能源SUV中的市场地位。世界M7的累计销量已经超过16万辆。世界M9凭借自己的努力与BBA等其他豪华品牌的车型竞争，这两款车型成为了鸿蒙系统智能银行的两头“牛”。

但具体来说，前三季度问界M7和问界M9的累计销量超过10万辆，而问界M5的累计销量不到3万辆。理论上，入门级车型应该承担品牌销量的主要任务，而定位最入门级的问界M5是整个车型中最冷清的产品。

电车通认为，问界M5销量不佳的主要原因是产品价格定位重叠。

M7主要推广奢华、舒适、智能等卖点，结合24.98万元的起步价格，确实比特斯拉Model Y、宝马iX3等同级别的竞争产品确实更有优势，但是这也让问界M5的销售变得困难。

换了问界M5之后，买车的门槛没有变，但是顶级版的价格下降了2万元，每个版本都增加了一些设备。定位略低的问界M5起步价也是24.98万元。与同价位的问界M7入门版相比，它的主要优势是节能和华为的ADS。 SE版，但就空间表现和乘坐舒适性而言，问界M7入门版直接获胜。

因此，世界M5主要吸引需要高级智能驾驶和购车预算不是特别充足的客户，而对能源消耗不敏感、购车预算充足的消费者更倾向于选择世界M7。

另外，问界M5的市场环境也不像以前那么好了，问界M5还要和领克08 EM-P、唐DM、极氪7X、小鹏G6等中型新能源SUV竞争。新M5的上市日期是4月份，接下来的5月、6月、7月，月销量超过5000辆。然而，从8月份开始，商品的受欢迎程度下降，销量也下降了。到9月份，只卖了2686辆。

事实上，世界M5可以通过降低售价门槛来吸引消费者，但据余承东介绍，“世界M5的成本太高，很难降低价格”，因为只有通过增加设备来提高性价比。电车认为世界M5完全有降价的能力，但是通过降低设备来降低价格可能会吸引很多消费者，但是降低品牌特色的概率很大。

这次问界M5的换代，其实也可以看出官方对这款产品的态度：问界M7可能会在后续进行、在问界M9的一些设备下放到问界M5的替代品上，但是价格很难大幅下降。

智能R7的重任在于处理交付问题S7重新开启新局面

今年智界发布了两款新车，分别是智界S7和智界R7。

去年发布的智能S7已经成为第一款“自动驾驶上台”的新能源汽车。它应该有一个光明的未来。由于交付阶段问题频发，很多车主投诉，商品的最终销量和市场口碑受到很大影响。

交付阶段问题解决后，官方再次召开智能S7发布会，新车价格保持不变，但配置确实有所提升:入门级版本的电池容量和整车续航里程有所提升，同时配备了华为ADS基础版本；其他高端版本使用了192线激光雷达，与世界M9相同，智能驾驶能力由原来的“全国都可以驾驶”升级为“有路就可以驾驶”。

但是，困扰新问界M5的问题，同样困扰着智界S7。

数据显示，智能S7在4月和5月的交付量约为5000辆，但销量从6月份开始急剧下降，9月份保持在月销量约2500辆的水平。在华为知名度的加持下，还配备了高级智能驾驶和鸿蒙系统驾驶舱。为什么智能S7的表现很难提高？

小米SU7是中大型纯电动汽车市场上最畅销的车型。、比亚迪汉DM和极氪001，小米SU7是今年上市的热门商品。比亚迪汉DM是这个细分市场的殿堂级玩家。极氪001有很大的改变力度，涉嫌“背刺老车主”，但目前月销量仍在7000辆以上。

中大型汽车只配备纯电动力，在国内仍有不少观众，这也说明智界S7销量不佳也并非没有推出增程动力。电车通了解到，这三款新车主要是今年用力的，客户可供选择的产品太多了。如果智能S7去年发布的时候已经准备好了一切，结果可能会比现在漂亮很多。

智能R7最早于10月15日交付。目前还没有公布准确的交付数据。官方只透露，智能R7上市14天后，订单量超过2万台，市场知名度不低。智能S7错过了增长的机会，官方希望通过推出智能R7与特斯拉Model 为了获得更明显的增量，Y竞争。

不得不说，智界R7的任务非常重要，但已经是800V架构，HUAWEI ADS 3.0系统等核心配置标配，同时也解决了储物方面的不足，这些都是智界R7的环城河。

从电车通的角度来看，智界R7的首要任务并不是击败特斯拉Model。 Y，而率先承担起智界R7的销售负担，为智界S7赢得更多的喘息时间。

享受S9坚持纯电，赢得豪华市场的关键。

享受是华为和北汽联合打造的品牌。今年只推出享受S9，瞄准以BBA为主导的中大型行政汽车市场。BBA车型位于这个细分市场，不仅具有足够强的市场影响力，还突出了空气悬架、后屏、座椅加热/通风/按摩等豪华配置和材料配置。

相比之下，享界S9在智能方面的确更具优势，鸿蒙座舱和华为ADS 3.0这两个功能是普通豪华品牌车型无法企及的，享受S9配备零重力座椅和一键隐私模式，特别适合商务洽谈的场景。后屏、激光投影、座椅联动等配置是鸿蒙座舱的看家本领。

从产品的角度来看，享界S9确实学习了传统奢侈品牌的优势，同时延续了鸿蒙系统智能银行的智能优势。但是这款平均价格在40万元以上的纯电动车，9月份只卖出了2169辆。如果你想撼动奥迪A6L，月销量超过1万辆，、短期内很难实现奔驰E级。

电车认为，真正想买40万到50万级行政车的用户，如果用于商务接待，更受欢迎的BBA品牌车型可能是更好的选择。此外，续航里程也是一个关键因素。

享受S9的最高纯电续航里程为816km，支持800V高压平台。城市地区通勤或中短途出行没有太大问题。但根据目前的充电系统，纯电动汽车在补能方面仍然存在一定的局限性，很多纯电动汽车车主表示偶尔会体验到充电的不便。

微博截图：@电盒小张

为解决续航里程焦虑问题，享界S9有望在11月发布增程版，不仅可以彻底解决客户的续航焦虑问题，还可以进一步降低价格，从而给BBA品牌车型带来真正的市场冲击。

尊界呼之欲出，混动是啃下百万硬骨头的法宝。

北京车展期间，余承东透露，第四个“边界”将成为百万级商品。今年7月，余承东透露，华为与江准合作的第四个“边界”——尊重边界有望在明年上市。据报道，这款百万级商品将与迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌相媲美，预计年产能将达到3.5万台。

江淮新能源汽车工厂的产品和生产纲领《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告》公布。年产能3.5万辆的是一款车身5.2米，轴距3.2米的MPV。换言之，尊界首款百万级商品将是一款中大型MPV。

与百万级MPV埃尔法相比，尊界第一款MPV肯定有竞争力。一个是华为智能技术的加持，一个是性价比和体验上没有进口税的明显优势。当然，毕竟是百万级MPV。与销量相比，品牌肯定希望消费者认可尊界第一款MPV的实力。

如果这款新车能在技术层面上仰望U8高度，相信对后续推出的亲民产品会更有帮助，但电车通想说的是，不建议放弃混合动力系统，只走纯电动总成的路线。销量可能不重要，但品牌不能忽视。

近几年，汽车公司推出了不少新能源MPV，比如腾势D9、小鹏X9、理想的MEGA、沃尔沃EM90等。，而腾势D990是这些新能源产品中最畅销的。 DM-i、别克GL8 混合动力MPV，如PHEV。从用户的角度来看，混合动力MPV可以更好地满足家庭用户和商务旅行的需求，没有续航里程的焦虑，也不会受到补充能量的限制。

就鸿蒙智行的产品体系而言，目前只推出纯电动智能S7。、享受S9并没有取得意想不到的成绩。虽然新能源市场有很多潜在用户拥有纯电动汽车，但官方只能积极开拓混合动力市场，促进品牌销售。此外，鸿蒙系统智能银行同步推出增程版和纯电动版并不难。