这个途安用了18年。 为何不换新车？

【车讯网 报道】把第 18 第二次进藏 3 写出一个亮点 3 游记结束后，除了我工作的车讯网，我还在一些第三方平台上分享。从留言中，我发现有人把重点放在了我的途安身上，问我为什么能开一辆车。 18 2008年，为什么不换车？所以，写这篇文章，和大家分享一下我的观点，同时统一回答几个问题。

个人观点之一：对于一般人来说，没有必要频繁更换汽车。

有人把超出 10 一年一度的汽车，被视为老爷车，急于淘汰，更换新产品。在我看来，只要不富裕，就没必要这么浪费。因为，汽车并非快餐消费，它是一个非常耐用的价格，欧美大厂的汽车，基本上可以跑二三十年。例如，下图是我几年前在欧洲拍摄的第一张照片。 2 代奥迪 80 他们都和第二代高尔夫一起诞生。 1988 年以前。事实上，我甚至偶尔也会在他们那边的街道上看到。 60 甲壳虫，50岁 时代沃尔沃。

汽车是一种掉价速度较快的物品，只要上牌，即使立即出售，也会损失购置税。而且，配置越高，卖车越不划算。几年前在电台做节目的时候，同台有一位专门做二手车的嘉宾，据他介绍，新车第一 1 年折旧 15% 上下，第 2 年和第 3 年份，各自折旧 10% 上下，第 4 多年以后，就要看市场了。而且，这里所说的年份，并非以生日为例，即使过了元旦也是一年。

所以，我一直坚持在相关稿件中，使用“折旧”，拒绝使用“保值”这个词。

除了一些特殊的时代，汽车无法保值。

一般人防止资产无端缩水的做法之一，就是不要频繁换车。

个人观点二：买车的时候，不要想着一步到位。

把汽车当作颜面，是比较常见的观点。所以，月收入 5000 人们一块钱，就敢花 20 万元购车。

这样做，有点不划算。

第一，汽车制造业一直在进步，导致汽车的“保鲜期”很短，几乎和手机一样。不管新车有多耀眼，2 过了一年就会变得暗淡无光。换言之，买车的时候，千万不要想像“一步到位”。

其次，正如我刚才所说，汽车贬值速度很快。今年的花 20 一万元买的车，明年就剩下了。 17 万了，5 年之后，连 10 一切都卖不出去。所以，为了强制提高，降低生活质量，不划算。

还有，买车只是消费的第一步。接下来，还有停车、保险、税费、维修、维修等每年都要花的费用。在这些费用中，很多与汽车价格成正比。

正是因为如此，经济发达国家的普通人通常只花几个月的收入买车。所以在汽车历史上，无一例外，所有极其畅销、被后人称为经典的汽车都是经济车。例如，大众波罗在英国的价格 9495-18795 同期，英国人均年收入为人民币 20149 元。

个人观点三：新车未必完全超越旧车。

在过去 20 多年来，我一直在汽车媒体工作，主要从事试驾。我是中国第一批汽车评论家。多年的专业经验让我对汽车有了深刻的感受。在我看来，各个时期的新车可能并没有完全超越它的前辈。有些东西确实有所改善，有些东西保持原地踏步，有些甚至后退。

以我的这辆途安为例，购买于此。 2006 年 5 月份，虽然已经超过了 18 2000年，但性能完好，每次年审都通过一次。更重要的是，它的机械质量相当不错——就机械质量而言，在我的试驾经历中，我遇到了一辆新车，受了重伤。

另外两个具体情况：

途安的雨刮器。间歇分为 3 速度设置特别合理，能很好地适应毛毛的雨水，让人感觉很舒服。远非如此，在近期， 2 在我试驾过的车里，试驾中遇到过雨的人都达不到途安的水平，大部分都很“吵”或者太聪明了。

2.途安的提示。如果灯泡有问题，或者动力装置有问题，仪表盘上会出现一行汉字，告诉问题，比如“冷却液不足”。、"左前示宽灯故障"、"右后刹车灯故障"，等等。现在以智能技术为荣的新车，也没能全部做到这一点。

个人观点四：我不认为我的车是“爱车”。

我的职业不仅与汽车有直接关系，而且我从小就是一名骑手。小学的时候，我每天中午都去我爸单位吃饭。晚饭后，成年人午睡。我跑到停了很多车的院子里，摸了摸，摸了摸。有一次，我甚至推出了车，前后都丢了。

即便如此，我也不会把自己的车叫做“爱车”。

何出此言？

下图是今年途安的照片， 8 月拍的，与 18 几年前，它出厂时，几乎完全一致，甚至连比较常见的贴膜、座套都没有，唯一的变化就是椅背上多了一个头套。

这就是我对汽车的态度。我所谓的骑手，其实不是车本身。我喜欢的是它所实现的价值，比如周末郊游和长途旅行。

在过去 18 这一年，途安跑了很多地方，开着车。 26.5 万公里，对于开车做生意的人来说，这个里程算不了什么，但是我这个 26.5 一万公里，几乎都是因为公路旅行而产生的。

换言之，在我眼里，汽车是一种工具。

回答一个问题：你是怎样把车开到这里的？ 18 年。

起决定性作用的，不是我，而是这辆车的品质不错。

关于质量，我有两次难得的经历。第一段是我的车讯网，于于。 10 几年前，中国第一家媒体拆车频道——拆车坊成立。当时我接受了管理，亲自拆了几十辆车。在这个过程中，我见证了不同品牌的汽车在质量上的巨大差异。

第二次经历，刚毕业的时候，买了两辆车。第一辆是二手的，有很多问题。开了几年，真的受不了，买了新的。因为那时候我还年轻，口袋里没有多少钱，所以这两辆车都是很便宜的国产车。

买途安的时候，已经工作了很多年，有点存钱，所以才敢买。

买车后，先看了几遍后续手册，然后严格按照手册中的规定进行保养——而不是道听途说的保养周期。此外，没有其他保护。比如到目前为止，虽然我的途安已经 18 年、26 一万公里，节气门从来没有清洗过，积碳也从来没有清洗过，变速器里的润滑油也从来没有更换过，因为跟车的保养手册里没有这个要求。

回答第二个问题：为什么 18 每年还没有换车？

车况不错，没什么问题，为什么要换车，一直开着就行了。多年来一定要换，这是什么逻辑，我觉得没有理由。

例如，这次进藏，别看它。 18 几年前的汽车，从西藏到新疆民丰 830 一公里，只用了半箱油。与今天的一些新车相比，这一成就并没有落后太多。

回答问题三：像你这样不换车，经济如何发展？

它也是一个荒谬的逻辑。

在任何国家，大多数普通人和少数富人。所谓普通人，不仅地位一般，而且经济一般。事实上，每个人口袋里的钱都是有限的。如果你在这里花更多的钱，你必须在其他地方存一些钱。

虽然很久没买车了，但是到目前为止，我没有太多的积蓄——所有的钱都花在旅行上了。我把企业给我的工资转给了航空公司、加油站、停车场、酒店、餐厅、保险公司和旅游景点。

如果每隔三五年就换一辆新车，汽车厂商和经销商可以从我这里赚更多的钱，但是上面提到的商家从我这里赚的钱会少一些。

自然，长时间不买车，还有一个重要原因：北京的摇号政策。

在 2011 几年前，遇到一辆特别喜欢，同时也买得起的新车，我就买一辆，原车不卖，新旧共存。

自打 2011 2008年开始摇号后，我再也做不到了。如果让我卖掉手里的车，空出来买新的，我不能接受。我只想买车，不想换车。

从经济角度来说，只买车不换车的习惯不划算。因为即使不用车，还是有成本的，至少每年都要买保险，还要交停车费。光是这两个项目，每辆车每年都要买。 5000 来块钱。但是我心甘情愿。

自然，我也要感谢那个制定摇号政策的人，是他，让我在过去。 10 多年来，少买了 3 汽车，汽车制造商和经销商从我这里来，大概少赚了大概， 100 一万块。对于停车场和保险公司来说，他们赚的钱少了。然而，正如我刚才所说，这笔钱并没有躺在我的账户里，但它仍然被消费。

回答问题四：现在有更好的新能源汽车，换一辆多好，还有补贴？

我父亲一生都在做汽车技术。在我很小的时候，他告诉我，电机驱动的优势远远超过了内燃机，有无数的优势。然而，不能大规模商业化的根本原因在于电力供应。如果有一天，这个问题解决了，内燃机就死了。

所以，现阶段的新能源汽车，真的是新能源吗？

当然不是。

但是也不能因此而与之抗争。归根结底，任何事物的发展，都要有一个探索的过程，不可能一挥而过。

此外，目前所谓的新能源汽车完全可以满足一些人的需求。比如你在号码限制之前没有买车，也不能摇号，不妨先买一辆电车代替走路；再比如，如果买车的主要目的是上下班、接送孩子等日常通勤，电车不仅完全胜任，而且具有行驶成本低的优势。

对于我来说，没有日常通勤的需要，家里的车，主要是用来旅游的，所以，我只能买燃油车。

对于新旧置换——别说换车补贴一两万，就是免费送电车，我也不要。因为免费送货后要花钱养，电车根本满足不了我的用车需求。为什么要养一些没用的东西？

总而言之，这个 18 多年前出厂的汽车，到目前为止，仍然可以很好地满足我对汽车的需求，我不需要更换。

现在不是大力提倡环保吗？减少换车，实际上也是环保的。因为制造业的碳排放量，并不比汽车尾气少。

以前的内容：点击下面的图片，直接进入。

2024 年 8、9 月亮的时候，我开着家的途安，从北京到西藏。这是我的第 18 第二次进藏，而这辆途安购于 2006 年 5 月亮，今年正好是它的第一个月。 18 个年头。旅行时，有 3 一次令人印象深刻的经历，首先是唐蕃古道的完整行走，其次是经过海拔。 5830 米拉琼拉口，三是依靠半箱油，全程走新建的第二条新藏公路。回到北京后，把这个 3 段落体验，分别使用 3 记录一篇游记，与大家分享。

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