“哈尔滨特产”SH-五是水上轰炸机

4天前

为了回应观众朋友的播放，我今天就和大家聊聊国产设备。想了很久，不知道聊什么，突然想到了特产。如果你从这个方向开始，你的想法就会打开。好了，我来介绍一下我第二故乡的特产。" SH-5 "水上轰炸机。

SH-5(水上轰炸机)是一种海洋巡逻和两栖飞机，设计用于执行救援、反潜战和海洋巡逻任务。他由 SH-5 由哈尔滨飞机制造公司开发。SH-5 配备了先进的雷达、声纳浮标和电子战斗系统，可以执行反潜战、救援和海洋巡逻任务。它可以携带深水炸弹、鱼雷和反舰导弹，提高战斗能力。

SH-5(水上轰炸机)发展历史

SH-5 的研发始于 1970 20世纪初，正处于地理紧张和技术进步的阶段。保护其广阔的海岸线和海洋权益的需求日益增加，促进了这种强大的海洋检查飞机的发展。主要目标是提高反潜战（ASW）提供救援的能力（SAR）采取行动，实施海洋检查任务。

在此期间，东亚格局充满了领土争端和外国海军力量的存在。当我们意识到控制沿海水域和保护海洋边界的战略重要性时。开发当地的海洋检查飞机已经成为确保国防能力自给自足的首要任务。

这个项目由哈尔滨飞机制造公司制造（HAMC）承担责任。该计划旨在开发一种可以在水面和陆地上控制的两栖飞机。飞机需要有效地执行反潜战、救援和巡逻任务，具有足够的多功能性。

SH-5 的研发始于 1970 2000年，设计的关键是开发一架两栖飞机，可以满足多样化的海洋作战需求。飞机采用高翼布局，配备四台涡桨发动机，采用船型机身，适合在水面上着陆。它宽敞的机舱可以容纳各种任务、设备和人员，增强其在恶劣海洋环境中的可靠性。

第一架原型机于 1976 年 4 月 3 日本第一次成功飞行，随后进行了多次测试，评估了其在水上起伏、反潜战和救援任务方面的表现。尽管在开发过程中面临着任务系统整合和实现两栖能力的技术挑战，SH-5 最终通过了严格的测试评估。

1980 年代初，SH-5 在北约被称为“水上轰炸机”的海军正式服役。其主要任务包括海上检查和反潜作战，显著提高了海军的海上作战能力。

回顾 1950 2008年，苏联提供 Be-6 这是当时唯一使用的水上飞机。15 年后，Be-6 已经完全过时，中国决定独立开发新型水上飞机。当时中国在飞机制造和高科技领域的技术基础还不完善，所以开发新飞机面临很多挑战。

进入 1960 20世纪90年代末，中国开始设计和开发一种全新的水上飞机。主要R&D机构包括哈尔滨工厂设计局和水上飞机研究所。军方需要一种装备强大、经济的多功能涡桨水上飞机来代替过时的飞机 Be-6。这种新飞机被称为新飞机。 SH-意思是“海轰” -5 类型"(第五型海上轰炸机)。

编号 01 水上飞机在那里 1970-1974 这一年用于静态测试。由于当时专家和设计师的短缺，第一架 SH-5 原型机于 1973 年底完工，并且编号为 02。1976 年春季，SH-5 首飞成功进行，主要测试工作是 1985 年度完成。共有 6 货架多功能海上轰炸机参与测试。

测试结束后，其中 4 架（编号 04、05、06、07）于 1986 年 9 每月正式交付海军航空兵服役。到达 1999 2008年，海军拥有 7 架 SH-5 水上飞机。现在，还有 3 架 SH-5 救援任务的实施，其中 1 架（编号 06)已经用于改造 PS-5 消防任务。

设计者正在建造 SH-5 没有完全脱离前身-苏联的时候 Be-6 水上飞机，仍然使用 Y-8 运输机（An-12 模仿型号)部件。SH-5 采用类似的气动布局和高翼直翼设计。机体为船型结构，尾部增大也有尾翼。当水面操作时，用于控制船体上的方向舵。机翼上的不可拆卸浮筒通过 N 型式支柱安装，保证了飞机在水面上的稳定性。

与苏联的 Be-12 和日本的 US-1A 相比，SH-5 性能上也有显著差异：

• 驾驶室采用泪滴设计；

• 雷达天线鼻雷达罩设计与 Be-12 同样的水上飞机；

• 起落架是可伸缩的。

SH-5 配备了标准的三轮起落架布局，前起落架为双轮，主起落架为单轮。起落架配有气动油压减震器。起飞后，前起落架向前收起，主起落架向身体两侧的储物槽旋转。其设计特点是飞机在水面起落时离地间隙较小。

SH-5 强大的配置 WJ-5A1 与苏联相似的涡桨发动机 AI-24。四台涡轮桨发动机提供 12600 马力。机头部分有三个货舱，包括搜索设备舱、无线电通信设备舱和硬件配置舱。中央舱是操作人员舱，容纳三名操作人员管理机载设备。通过过道连接所有内部舱室，并用防水门隔开。机载设备包括惯性导航系统、无线电罗盘、磁异常检测器、无线电高度计和多普勒雷达搜索系统。总共有8人，包括指挥员、副驾驶员、导航员、机载工程师、无线电操作员和技术操作员。

SH-5 武器装备包括：

• 遥控多管 23 mm" 23-1 型"机炮；

• C-101 反舰导弹。

哈尔滨 SH-5(水上轰炸机)的设计

其设计特点包括两栖能力、坚固结构和海洋作战中的多功能性。该飞机被开发用于执行各种任务，包括反潜战（ASW）、救援（SAR）以及海洋检查。它的设计特点反映了这些多样化角色的需求。

SH-5 它是一种高翼飞机，四个涡桨发动机，配有船型机身，可以在水面和陆地上操作。这种两栖能力就是 SH-5 一个关键特征是在各种战斗场景中提供灵活性。飞机机身的设计可以承受着陆和起飞的压力，并配有加固结构，以确保耐久性和可靠性。

这架飞机的翼展为 124 英寸 8 英尺（38 米饭)，长度为 112 英寸 2 英尺（34.2 米)。它的高翼设备提供了几个优点，包括改善稳定性，提高维修人员的视野，增加发动机和螺旋桨之间的离地间隙。为了加强低速操作和水上操作过程中的控制能力，配备了大型翅膀和副翅膀。

SH-5 由四台 WJ-5A1 涡桨发动机增加动力，每台发动机的功率为 3170 马力。这些发动机安装在机翼上，为航行和两栖操作提供有效的动力。涡轮桨配置在速度、航程和燃油效率之间提供了良好的平衡，使 SH-5 适用于执行长期任务。

飞机机身是一个显著的特点，旨在方便水上着陆和起飞。机身配备了可回收的起落架系统，使得 SH-5 也可在常规跑道上操作。起落架坚固，设计以应对陆地和水上操作的压力，确保各种环境的可靠性和安全性。

SH-5 宽敞的机舱设计用于容纳任务设备、传感器和维修人员。机舱可根据不同的任务要求进行配置，包括反潜战、救援和海洋巡逻。飞机配备了先进的航空电子设备和任务系统来支持这些角色，包括雷达、声纳浮标和电子战斗设备。

反潜战任务时，SH-5 安装在尾部的磁异常探测器配置（MAD）探索杆，能检测隐藏的潜艇。飞机可携带深水炸弹、鱼雷和反舰导弹，提高其战斗能力。SH-5 雷达系统对水面和水下目标进行了远程探测和跟踪，电子战系统对敌人构成了威胁。

救援任务时，SH-5 可配置救援设备、医疗用品和额外人员。飞机能在水面上着陆，这在海洋环境中的救援中尤为有价值。SH-5 在延长救援任务期间，航程和耐久性使其能够覆盖大规模区域，并提供持续的支持。

SH-5 设计还强调维护的便利性和战斗的准备性。飞机采用模块化组件和标准化系统，简化了维护程序，减少了停机时间。其坚固的结构和可靠的系统保证 SH-5 保持在恶劣的环境中运行。

尽管有很多优点，SH-5 还有一些缺陷。飞机的大小和重量可能会限制其机动性，尤其是在极端的海况下。另外，涡桨发动机虽然提供了很好的燃油效率，但是速度可能比喷气发动机低。然而，这些限制是 SH-5 多功能、耐久性和两栖能力的平衡。

SH-5(水上轰炸机)的性能

SH-5 作为海洋巡逻和两栖飞机的核心优势是其性能。这里有四个配置 WJ-5A1 涡轮桨发动机，每个功率 3170 最大速度达到马力 345 公里 / 小时（555 公里 / 小时)，平衡速度和燃油效率，适用于长期任务。巡航速度大约是 250 公里 / 小时（400 公里 / 航程)，航程 2485 公里（4000 公里)，续航能力强，任务可持续航行。 12 小时。

SH-5 战斗高度为 29500 英寸（9000 米饭)，爬升率为 1500 英寸 / 分钟（7.6 米 / 秒)，提供高空巡逻优势，防止低空威胁。两栖设计使其能够在水面和陆地上灵活起落，特别适合偏远地区和复杂环境。飞机的坚固机身是专门为水上操作设计的，以确保任务的可靠性和安全性。

就任务系统而言，SH-5 配备远程雷达系统、声纳浮标和电子战争系统，可以探测和跟踪水下和水面目标，尤其是在反潜战任务中。武器配备深水炸弹、鱼雷和反舰导弹，末端配备磁异常探测器。（MAD），用来检测潜艇。在救援任务中，SH-5 具有水上着陆能力，特别适合海上救援，可携带救援设备和医疗用品。