《澎湃思想周报》美国波音企业工人罢工；格陵兰岛海啸警告

波音企业工人罢工

九月十三日，美国波音公司约有33,000名员工开始罢工。此前，工会以94.6%的投票否决了公司提出的劳资协议，并以96%的投票赞成罢工。

这是16年来波音员工的第一次罢工，将暂停波音商业飞机的生产。根据福克斯商业（Fox Business）据报道，2008年最后一次罢工持续了52天，估计每天会给波音企业造成1亿美元的损失。美国国家公共广播电台（NPR）估计总额约为20亿美元。

美国波音企业于2024年9月13日在西雅图和波特兰地区组装工厂，约有33000名工人投票决定罢工。当地时间9月14日0点，罢工将正式启动。

2018年印尼狮航波音737 自MAX坠机事故以来，被称为“美国工业皇冠上的明珠”的波音企业似乎走上了漫长的坠落之路。自2018年以来，波音企业未能实现年度盈利，产品质量和安全管理问题不断出现，导致股价暴跌，目前负债近600亿美元。

2024年仍然是流年不利。新年第五天，美国阿拉斯加航空公司的一架波音飞机在高空突然脱落，开启了波音企业内外交困的又一年。三月九日和四月三十日，两名“吹哨人”离奇死亡，暴露了波音飞机的质量问题，引起了众多公众和媒体的猜测。6月5日，两名美国宇航员乘坐波音“星际客机”飞船首次载人试飞。飞船到达国际空间站后出现故障，导致原定8天后返程一次又一次延迟。宇航员一直呆在空间站。波音公司在2024年上半年的总订单数量为156个，同比下降70%。今年年初以来，公司股价暴跌近40%。

美国国家广播公司（NBC）这次罢工被称为“美国飞机制造商遭受毁灭性打击的一年中最新一次骚乱”。

九月十四日，美国有线电视新闻网（CNN）发表了题为《波音罢工的真正目的是什么》的分析报道。据报道，波音公司去年没有盈利。事实上，自2018年以来，这家飞机制造商每年都在亏损。当时，一系列致命的坠机和近乎灾难性的事故使他们的声誉和财务状况陷入困境。假如其它公司，而不是在全球多头垄断格局中占据大部分的波音，它几乎肯定会宣布破产。

即便如此，2023年，其CEO——一位受过培训的会计师——工资增长了45%，达到近3300万美元。与此同时，波音33000名工会员工的工资也停滞不前。

这引起了员工的愤怒。多年来，由于对波音企业管理不当的不满，以及新冠肺炎大流行阶段的通货膨胀和重新崛起的劳动运动，这种罢工是不可避免的。

CNN的报道回顾了波音管理层与工会之间的斗争历史。该报告引用了航空动力咨询公司董事总经理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）这句话：“过去罢工之所以发生，是因为一方希望摧毁另一方。”而且近几年来，敌意更多地来自于管理层。

波音CEO詹姆斯·麦克纳尼2014年（James McNerne）在一次投资者电话会议上，他说他推迟了退休。因为“心还在跳动，员工还在退缩”，加剧了他和普通员工的紧张关系。虽然他后来为自己的言论道歉，称之为“坏笑话”，但工会员工至今没有忘记。

凯利·奥特伯格新任CEO（Kelly Ortberg）我五周前才上任。奥特伯格是一名在航空航天行业有近40年经验的机械工程师，致力于纠正近十年来高效率的管理失误，修复公司与约占员工总数20%的工会员工的关系。

罢工是新领导上任之初的一大考验。目前，波音企业面临多重危机:1月份，两名宇航员在太空中停留，等待波音竞争对手SpaceX的救援，以及一群愤怒的客户，以及今年以来股票下跌了40%。

但是到目前为止，奥特伯格似乎已经建立了一些善意。上个月，他在工作的第一天参观了华盛顿州伦顿的工厂车间，并宣布他主要在西雅图的办公室工作，离公司位于弗吉尼亚州的集团办公室有2300公里(约1600公里)。弗吉尼亚的办公室已经成为波音偏移基础的代表。

奥特伯格在罢工前督促工人不要罢工，同时承认，在过去的20年里，合同减少了工人的退休和医疗福利，他们有权生气。

国际机械师协会工会（IAM）乔恩·霍尔顿谈判负责人（Jon Holden）他说：“过去16年的经历很难填补，我认为奥特伯格先生上任时处于如此艰难的境地。”

阿布拉菲亚对波音管理层的强烈指责表示，他对罢工能够“快速”结束持乐观态度:“你以前的领导团队非常缓慢，缺乏想象力，他们只知道成本。”“现在你有一个了解利益的人。”

在外人看来，工会拒绝波音公司的建议——包括四年内增加25%的工资，这可能令人惊讶。就连工会谈判代表也表示，这是他们从波音公司看到的最好的协议。即便如此，成员们还是以压倒性的票数否决了这一建议，要求在四年的合同期内增加40%的工资——不如前首席执行官戴夫·卡尔霍恩。（Dave Calhoun）一年的加薪幅度很大。

霍尔顿说，虽然他指出工人们希望有更好的工作保障、更多的假期和更高的工资来弥补多年的通货膨胀，但这种拒绝很难单一归因。

普通员工的愤怒在一定程度上源于2011年在南卡罗来纳州成立的非工会工厂，以应对787“梦想客机”的部分生产。2020年，波音公司将其剩余的“梦想客机”生产从华盛顿州的工会工厂转移到南卡罗来纳州，因为疫情影响了飞机的需求。

工会在2011年和2013年做出了一系列妥协，包括停止传统的养老金计划，以使波音企业放弃建造更多非工会工厂的计划，这也引起了不满。

根据NN的报道，最近的罢工反映了美国工会权力的广泛复苏。几乎一年前，美国汽车工人联合会（United Auto Workers，简称UAW)经过七周的罢工，从三大汽车制造商那里得到了历史性的保证。

当企业濒临破产和联邦援助时，UAW要求工人妥协，以帮助公司做出牺牲，比如放弃传统养老金。然而，当形势良好、销售强劲、收入和利润上升时，波音企业要求工人妥协。

霍尔顿说：“我知道许多成员还没有从痛苦中恢复过来，”他指的是养老金计划的损失。

最后，CNN采访了莎伦·布洛克·布洛克·布洛克，哈佛大学法学院工人和公正经济中心执行主任（Sharon Block），后一种说法是：“波音企业的工人态度强硬，不仅仅是为了行使他们此刻所拥有的权力，更是为了吸取以前发生的事情的教训。”“正是这个工会，过去在企业经营不好的时候就答应了优惠合同；正是这个工会，企业为了摆脱它，把工作转移到了州外。”

所以，罢工是否会影响波音飞机的飞行安全？据NBC报道，美国航空咨询公司大气研究集团（Atmosphere Research Group）亨利·哈特韦尔特，创始人兼总裁（Henry Harteveldt）据说，航空公司一旦有了飞机，就要负责维修，如果飞机被认为不适合航行，机务人员不会允许飞机飞行。所以，“波音罢工对消费者的直接关系可能很小。”与此同时，他指出，如果罢工持续下去，大型航空公司可能无法满足明年夏季旅游旺季的运力需求。

警告格陵兰岛海啸和气候危机

近日，多家媒体报道称，去年九月，地球发出“神秘颤动”信号，持续9天。最近公布了《科学》杂志上发表的一份调查报告，这个神秘颤动信号的起因实际上是当时格陵兰岛发生的一场大海啸。格陵兰岛位于北美洲东北部，不仅是世界上最大的岛屿，也是丹麦王国的自治区。然而，由于极度寒冷的自然气候，当地人口密度相当低。因此，这场巨大的海啸并没有直接造成人员伤亡，甚至，几乎没有人目睹这场海啸。

2023年9月，卫星图像对比：山体滑坡前30分钟，山体滑坡后7分钟。

据英国广播公司BBC报道，在去年9月被世界各地的传感器接收到地震信号后，科学家们开始对其原因进行调查。现在已知的是，这次海啸是由于山体滑坡造成的——当地山腰的岩石坍塌，同时还携带着冰川碎渣，最终造成了高达200米的巨浪。接着，在格陵兰岛狭窄的峡湾里，海浪被“困”了整整九天，上面提到的振动也随之产生。《科学》杂志上发表的一份调查报告来自来自世界各地的科学家和丹麦海军的团队，其中一位科学家和英国大学学院的斯蒂芬·希克斯告诉BBC，当地震信号最初被监测时，“它看起来一点也不像地震”，“它每90秒出现一次，持续九天。”

该信号源位于东格陵兰岛迪克森峡湾，在现场调查前后，科研组利用地震数据确定。在信号出现之前，他们收集了其它线索，包括卫星图像和丹麦海军拍摄的峡湾照片。而且卫星图像显示，峡湾丘壑中有灰尘弥漫的迹象。与事发前后的照片相比，他们发现其中一座山峰坍塌，并将一些冰川卷入水中。研究人员最终得出结论，2500万立方米的岩石——相当于25座帝国大厦——与海水碰撞，引发了200米高的“非常海啸”。

但是与其它海啸相比，格陵兰岛巨型海啸所产生的海浪却“无法消退其能量”。一般来说，海啸是由于海底地震引起的，而且在几个小时内就会消退，但是这种海啸就像前面提到的那样被困住了。对此，希克斯解释说，山体滑坡发生在距离公开水域约200公里的地区，海浪最终被困在当地峡湾地形中，导致海浪能量无法消退。于是，研究小组还建立了一个模型，展示了冰块如何在此期间来回摇晃近九天。

这次山体滑坡发生在格陵兰岛的偏远地区，以前有些北极游轮会访问这些峡湾。但是幸好，事发前后没有一艘游轮位于滑坡区。但是丹麦和格陵兰国家地质调查局（GEUS）、同时，科学杂志首席专家克里斯蒂安·斯文内维格博士也表示，这种情况在北极地区越来越普遍，虽然迪克森峡湾事件本身无法证明这一趋势，但其前所未有的规模凸显了进行更多研究的重要性。而且希克斯还补充说，迪克森峡湾发生的事件“也许是气候问题事件首次影响了全世界脚下的地壳。”

两位没有参与本次实地调查的科学家也对后续可能发生的情况作出了预警。西挪威应用科技大学的滑坡地理学家宝拉·斯努克说，格陵兰岛的海啸再次证明，由于气候变暖加剧，北极地区的大型山坡越来越不稳定。她告诉CNN，北极和阿尔卑斯山最近的岩石崩溃无疑是一个“令人担忧的信号”，因为全球变暖已经融化了几千年来一直处于严寒和冷冻状态的土地。此外，挪威地质调查局的研究员莱娜·鲁本斯多特也提醒，随着北极地区气候变暖，可以合理推断，永久冻土斜坡上的岩层坍塌会越来越频繁。

海啸和地球的“神秘振动”也再次警告我们，气候问题可能带来的极端灾难。伦敦大学学院极地建模与观察教授朱利安·斯特罗夫表示，世界冰川的困境正在带来致命的后果。他想象，如果大型冰川坍塌并坠入海洋，或者由于冰川坍塌而滑坡和海啸，最终会有人员伤亡。此外，她承认，冰川融化造成人员伤亡并非不可能，之前形成的冰川湖也可能崩溃，造成下游洪水泛滥。

大约100万年来，冰川在世界范围内退缩到寒冷的极地。然而，在过去的几十年里，这些冰川的消溶速度急剧加快。气候科学家表示，这是全球气温上升的最明显后果之一，这是由人为气候危机引起的。事实上，正如斯特罗夫所说，冰川在世界各地的水资源中发挥着重要作用，但现在在格陵兰岛和南极洲，冰川将陆地冰块排入海洋，导致海平面上升。所以，冰川质量的损失影响了全世界依靠它们获得淡水的社区，进一步提升了全球海平面，影响了沿海社区。自20世纪末以来，气候科学家监测到的几十个冰川报告的冰损失量都是以英寸而非英尺来衡量的。

最近的研究还表明，由于温室气体的增加，北极的加热速度是全球平均水平的四倍。这项研究的作者甚至表示，融化的加重与北纬反气旋气团引起的极端高温事件密切相关，这些事件更频繁、更温暖、更潮湿。毫无疑问，由于这是海平面上升的主要原因，也影响了大气环流的方式，格陵兰岛的冰融化正对全球产生不利影响。研究人员表示，这些变化对欧洲的气候有很大影响。一些专家指出，这些温度和降雨模式的变化可能会影响社会经济行为和生态系统，并可能导致北大西洋附近极端气候事件的增加。此外，研究人员还警告说，他们目前预测的气候场景表明，像格陵兰岛这样的海啸会持续增加，这凸显了降低温室气体排放以缓解未来几十年气候变化的迫切性。

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