从贵州高山到国际舞台，22岁的男孩与全球车身维修专家同台竞技。

场上朱俊峰。 本文图片均为受访者提供图片。

车身最高维修能达到什么水平？面板表面的微小偏差可以徒手触摸，钣金维修可以保持车门平整维修在0.5毫米以内。

在法国里昂举行的第47届世界技能大赛上，来自世界各地的车身维修专家在同一个舞台上竞争。上海师范学校附属杨浦现代职业学校的实践指导老师朱俊峰在这条技能之路上走了6年。22岁的他现在代表中国站在世界大赛上。

该项目的中国专家马波告诉记者，车身维护项目包括确诊、零部件更换、非零部件更换、面板修复、塑料零件维护和装配六个模块。从锯割、焊接到抛光、粘接，通过各个环节的精细技巧，玩家应该能够恢复车身，在大事故受损后给客户一个完美的交付状态。这不仅需要努力，还需要极好的控制材料成本和时间成本。

几乎超出了所有人的预期，今年世界赛车身修复项目一个接一个的发生了变化，这对所有球员、教练和保障团队来说都是一个巨大的考验，球员的临场适应能力尤为关键。

最大的变化首先体现在比赛时间上。之前这个项目6个模块的比赛时间是22个小时，今年突然减少到16.5个小时，控制时间少了很多，但是工作量没有明显减少。马波说:“其实大家在赛前都做了相应的准备，但还是没想到幅度这么大。当然，我们的担保团队也在这里，根据这种情况，我们制定了相应的计划。”

场上朱俊峰。

在具体的比赛过程中，试题的公布方式从之前的三个月前公布的样板变成了比赛当天拿到的试题，现场工具也从原来的选手调整到统一提供。在比赛中更换非零部件的模块中，选手今年操作的对象是车身的一半，选手的比赛也会受到影响，因为车身不一定完全对称。马波还指出，现场车身的颜色也分为灰色和白色两种，同样会有细微的差别。

同时，世界大赛舞台作为一个行业发展的方向标，也引入了工业最新技术——凹陷修复站。马波解释说，这台机器是第一次在赛场上使用，可以直接修复钢材和铝材，可以采用三四种方式。

所有的变化都对球员的适应能力提出了更高的要求，但上海师范学校附属杨浦现代职业学校校长曹蓉表示，朱俊峰的比赛完成情况相当理想。在她看来，从贵州高山出来的孩子朱俊峰，对汽车维修有着坚强的意志。在过去的六年里，2000多个日夜训练将迎来天道酬勤。

事实上，车身维修工程可以算是上海选手的强项。曹蓉表示，自第42届世界大赛以来，杨浦现代职业学校的学生并没有缺席，从最初的获奖到后来的银牌，再到第44届和第45届的金牌，这也得益于学校和SAIC集团实施的产教融合合作。除了理论学习，玩家还可以得到更好的实践锻炼，毕业后可以去相应的岗位。培养人才队伍的长期方案在其中孕育，为汽车维修专业的学生提供更好的未来职业规划与发展。

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