三城反超航空货运量，杭州求变

转身“往外”？

最近，“中间第一航空货运枢纽易主”的消息让鄂州这个中间小镇成为舆论焦点。然而，很少有人注意到鄂州快速崛起背后略显失落的杭州。

杭州作为中国电子商务之都，曾经是中国顺丰航空最大的分拣中心。然而，随着去年9月顺丰航空货运航线的过渡和鄂州的替代，鄂州花湖机场的货物吞吐量迅速上升，而杭州萧山机场面临着一定程度的压力。

根据最新数据，长期排名全国第五的杭州，已经被成都、鄂州、郑州悄然超越。今年前7个月，杭州萧山机场的货物吞吐量同比下降17.3%。

但是挑战也包含了同样的机遇。目前，杭州正全力以赴扩大国际航空货运。

今年1-7月，杭州港口进出口货运量同比增长51.16%。前不久，杭州机场国际货站二期工程正式启动，有望进一步提升杭州在全球航空货运地图中的枢纽地位。

三城反超

十年前，杭州机场货邮吞吐量仅为39.86万吨，位居全国第六。此后，杭州这个数字不断上升，2019年超过成都，升至全国第五。

2021年是杭州航空货运的巅峰，最初货物吞吐量达到91.41万吨，创历史新高。2022年，由于疫情的影响，杭州机场的货物吞吐量和国内大多数机场一样有所下降。

但是到了2023年，当其它机场的货物流量反弹时，杭州机场的货物吞吐量仍在下降。与2021年高峰期相比，2023年杭州机场货物吞吐量累计下降11%。

即便如此，2023年杭州仍然保持着航空货运第五的位置，前四名分别是上海、广州、深圳和北京。杭州之后，成都排名第六，郑州排名第七，鄂州排名2023年第14。

到2024年，杭州的航空货运量仍在下降。根据民航华东局的数据，萧山机场今年前7个月的货物吞吐量为40.95万吨，比去年同期下降了17.3%，其中7月下降了21.7%。

另一方面，鄂州机场不断取得新的突破。

鄂州花湖机场是亚洲第一个专业的货运枢纽机场，2022年7月通航，2023年第三季度全面投入使用。此后，鄂州机场的货运量迅速增加。截至2023年底，鄂州航空枢纽日进出港货运航班达到90架，货运航班位居全国前三。

2024年，鄂州机场货运量持续飙升。据《湖北日报》报道，截至8月初，鄂州机场今年货运吞吐量已超过50万吨，紧随上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都机场四大机场，排名全国第五。

鄂州机场排名第五，但根据单个机场的比较，如果合并一个城市的两个机场的货物吞吐量，成都仍然高于鄂州。根据成都港口物流办的数据，成都双流机场和天府机场今年前7个月完成了55.3万吨的货物吞吐量，在全国城市排名第五。

根据河南交通厅的数据，今年1-7月，郑州机场完成了42.2万吨货物的吞吐量。而且杭州机场1-7月份的货物吞吐量只有40.95万吨。

换言之，成都、鄂州、郑州前七个月航空货物的吞吐量都超过了杭州，杭州的航空货物已经从第五名下降到第八名。

格局生变

回顾杭州航空货运的发展，当地强大的电子商务基因是极其重要的支撑。顺丰快递、童渊、中国邮政为了满足电子商务物流的需求，都在杭州机场布局快递业务。

然而，近年来电子商务平台的变化也影响了杭州的航空货运。快递物流专家赵小敏告诉城市叔叔，国内电子商务的整体业务增长放缓，甚至一些大型平台的业务量下降，而杭州是一个与电子商务密切相关的城市，物流将受到很大影响。他认为，这是杭州机场货运量减少的重要因素。

除了电子商务，鄂州机场通航也是杭州机场货运量下降的原因之一。

杭州和鄂州相距600公里，看上去很难影响对方的物流，但是顺丰把它们联系起来。

在国内快递物流企业中，顺丰快递的机队规模最大，航空货运量最高。此前，顺丰快递中国最大的分拣中心布局在杭州，给当地带来了大量的航空货运。但鄂州机场航行后，顺丰快递逐渐将杭州货运航线转移到鄂州，货运量也从杭州转移到鄂州。

上海国际机场有限公司蒋星在2024年3月发表的一篇专业文章中指出，顺丰快递已经完成了鄂州的过渡，主要是将原本在杭州的全国转运中心转移到鄂州。鄂州机场货物吞吐量快速增长，旺季月货量已达5万吨左右。

刚刚过渡的顺丰快递，杭州又要面对圆通的“离开”。

杭州机场不仅是顺丰快递的全国转运中心，也是童渊航空的主要运营基地。童渊航空拥有13架全货机，机队规模仅次于民营快递企业顺丰快递。

目前，童渊已与嘉兴签订合同，将在嘉兴建设全球航空物流枢纽，与嘉兴机场建设同步进行。根据计划，嘉兴机场预计2025年通航。届时童渊将将航空货运基地从杭州转移到嘉兴，杭州机场的货运将进一步受到影响。

货运航空＋机场已经成为航空货运的发展方向，机队规模较大的三家快递物流公司都采用了这种模式。顺丰快递进入鄂州机场，童渊落地嘉兴后，中国邮政选择了郑州。

8月26日，河南省政府与中国邮政集团签署合作协议，郑州航空港区正式启动中国邮政航空枢纽项目。该项目占地1600亩，总投资超过100亿元，包括航空转运中心、邮政航空综合保障基地等关键设施。

该项目建成后，中国邮政在华东的航空货运，特别是转运货物，估计也会部分转运到郑州。

此前，JD.COM航空与南通合作，在南通兴东机场建设京东物流航空货运枢纽。到2024年底，JD.COM航空计划在南通机场运营10条国内定期航线和8条国际定期航线。

未来，中国航空货运将以“货运航空公司”为目标。＋“机场”的方式，包括顺丰航空在内的新格局＋鄂州机场，圆通航空＋嘉兴机场，京东航空＋南通机场，中国邮政＋国航、东航、南航旗下的郑州机场货运航司与北上广有着深厚的联系。

赵小敏认为，基于上述因素，杭州的航空运输可能会遇到一些挑战。

寻求突破

除了外部环境的变化，杭州还面临着来自该地区的竞争。华东汇集了杭州、上海虹桥、上海浦东、南京、嘉兴、南通等关键货运枢纽。与其他地区相比，华东的航空货运竞争最为激烈。

赵小敏说：“杭州机场必须寻求突破，全面融入长三角一体化体系，积极寻找自身货运发展的最大价值。

在挑战面前，杭州正在寻求改变，其中一个重要方向是发展国际货运。

第一，硬件的提升。去年7月底，我国首个“多层结构” 在杭州空港启用智能“国际货站”，大大提升了杭州萧山机场的货运能力。

其次，新开通航道，增加交通数量。根据杭州海关的数据，今年杭州港口已经开通了3条全货机航道，共开通了27条全货机航道。同时，杭州机场每周有近600架国际客运航班，还提供了较强的腹舱运力。

就数据而言，杭州的努力正在逐步转化为成果。

2023年，杭州机场国际货运量达到16.95万吨，同比增长22%，居全国十大机场之首。今年前7个月，杭州港口进出口货运量达到12.74万吨，同比增长51.16%，保持了良好的增长态势。这类航道运输的货物，不仅来自杭州，而且覆盖整个长三角地区。

货物运输的背后是行业，电子商务之都杭州仍然发挥着自己的优势，只不过目前的增长点更多来自跨境电子商务。

今年前7个月，杭州出口跨境电商商品6.52万吨，占出口总量的近70%，占进出口总量的50%左右。杭州航空口岸的“货运电商”特点明显。

事实上，跨境电子商务正在成为中国外贸增长的新引擎。跨境电子商务进出口总额占商品贸易进出口的比重，从2015年的1%增长到2023年的5.7%。杭州作为中国第一个跨境电子商务综合试验区，吸引了中国三分之二的跨境电子商务零售出口平台。

随着跨境电子商务的快速发展，杭州机场正在进一步改善国际货运的硬件条件。8月30日，杭州机场国际货站二期工程正式启动，将建设具有国际港口功能的大客户定制化货站。运输后，将与国际货站一起工作，确保杭州机场每年吞吐80万吨国际货物。

关注当前，杭州机场国际货站相关负责人表示，今年杭州机场国际货运量的目的是突破20万吨，预计将在全国机场国际货物的吞吐量排名中走得更远。

文字 | 唐俊

原题：“三城反超，杭州求变”

阅读原文

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com