超过2万亿元，武汉为什么要强势“反击”？

近年来，武汉多次迎来高光时刻。

跃居国家中心城市，成为中部崛起和长江经济带核心城市，入选国家“五型”物流枢纽站，成为中国仅有的六大服务业扩张开放综合试点城市之一...战略地位前所未有地提高。

晋升为中间第一个2万亿GDP城市，成为中部唯一的特大城市，获准建设具有国家知名度的科技创新中心...城市能源水平和整体实力实现了历史性的跨越。

这一成就的背后，凸显了武汉推动“三大优势转换”、武汉新时期“重”的努力，更是展现了一个很大的城市浴火蜕变，勇攀新高地的澎湃动力。

光谷空轨。 陈烨/图

01

武汉为什么要在创新的驱动下挑起大梁？

最近，世界知识产权组织发布了《2024》 全球创新指数百强科技集群，武汉位居全球第13位，比2018年上升30位。

武汉在去年底公布的2023自然指数——科研城市榜单中排名世界第十，仅次于北京、上海、南京和广州。

2023年度国家科技奖于今年6月颁发，由湖北主持的通用项目共有19个，位居全国第二，创历史新高。

几乎所有这些获奖项目都来自武汉的高等院校、科研院所和科技企业。其中，李德仁教授作为中国科学界荣誉的国家最高科技获得者，来自武汉大学。

武汉大学行政楼。 视觉中国/图片

无论是全球科技创新集群、全球科研城市排名的上升，还是国家科技奖的丰硕成果，都凸显了武汉作为创新城市的实力，这也是武汉竞争新质量生产力的信心。

如果说10多年前，基础设施投资和外贸规模决定了城市发展的速度，那么在高质量发展的时代，创新驱动正在取代元素驱动和投资驱动，新的生产力正在取代传统的生产力，成为经济发展的动力来源和城市竞争的赢家。

武汉在竞争大型基础设施或外贸方面可能没有一些西部或沿海地区那么突出，但在创新驱动方面，武汉在大多数城市都没有科教人才的优势。

谈到科教人才，武汉最受关注的标签应该是“全国学生第一城”。

是的，武汉有92所大学和101所科研院所，155个国家创新平台，34个国家(中国)重点实验室，500多个市级以上产学研合作媒介。创新资源的丰富可见一斑。

在校学生，是一个城市重要的后备人才力量，而武汉在校学生人数居全国第一梯队。

2023年，武汉本科生人数超过130万，平均每10名学生中就有一名；而全市大学文化程度人口占居住人口的三分之一以上，超过了广州、深圳等一线城市。

过去武汉因为留不住985大学毕业生而尴尬，但这种情况正在全面逆转。近年来，随着经济产业的兴起和“学生聚汉”项目的不断实施，仅在过去的三年里，就留下了96.8万名大学毕业生。预计今年将留下30多万名大学生，留在汉朝的大学生比例将从最初的40%上升到60%以上。

科学教育人才众多，只能说明资源丰富。只有转化为创新发展的优势，才能发挥创新驱动的动力，成为培育和发展新生产力的催化剂。

“马蹄莲”是武汉地标新能源研究院大厦。 吴文宗/图

更何况武汉是中国重要的制造业基地，正在形成以“光芯屏幕端网”新一代信息技术、汽车制造服务、大健康、生物技术为代表的“965”现代产业体系。

世界上第一颗高分辨率雷达卫星，世界上存储密度领先的3D闪存芯片，世界上第一个成功研发的临床全数字PET-CT，中国第一辆无人驾驶汽车完成了“万里长江第一跨”，国产大型飞机C919数百个零部件“武汉制造”...武汉逐渐成为科技创新的重要来源。

值得一提的是，去年年底，上海千里迢迢赶往武汉“反向招商”。虽然“抢企斗争”和“抢人斗争”日益激烈，但也凸显了武汉高新技术产业正在全面崛起的事实，部分产业具有全国乃至全球影响力。

得益于一流R&D人才、重大科技创新平台和产学研一体化的共同支撑，武汉这些核心科技领域的突破，也是创新链、产业链、资金链、人才链深度融合的结果。

科教人才与高新技术产业相结合，同时进行产教融合、产才融合，基础研究、技术创新、商业创新并驾齐驱，最终形成“以教育培养人才、以人才促进创新、以创新驱动产业”的正向循环。

这一点从武汉科技企业“金字塔”矩阵就可以看出来。目前，武汉已培育国家高新技术企业1.45万家，建设创新型中小企业5945家，省级专业特新中小企业1491家，国家级专业特新“小巨人”309家。、梯级培养格局，23个国家制造业单项冠军。

高校、科研院所、科技龙头企业等创新主体汇聚，大型科学设备、国家实验室、国家创新平台不断汇聚，使武汉成为中部第一个国家科技创新中心，成为下一个综合性国家科学中心的有力竞争对手。

由国家科技创新中心和国家科学中心组成的科技“双中心”城市，就像代表国家城市体系金字塔顶端的国家中心城市一样，是国家科技创新顶尖城市的象征，而武汉已经拿到了一张门票，离“双中心”城市只有一步之遥。

可以说，将武汉科教人才优势转化为创新发展优势，不仅是武汉提升2万亿城市的重要支撑，也是未来更进一步的重要支撑。

02

武汉自古以来就是九省通衢的大国枢纽站。

今年年初召开的新时代推动中部地区崛起交流大会强调，要加强现代交通基础设施体系建设，加强中部地区大渠道格局。

连接南北、承东启西是中部地区的共同区位优势，集“水、陆、空、铁”于一体，位于国家综合立体交通网络的“裸钻”中心。以“通”著称的武汉，自然成为交通强市的领头羊。

此前发布的《国家综合立体交通网规划纲要》将京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝两个城市的经济带纳入交通4“极”，形成了“六轴、七走廊、八通道”的综合立体框架网络。

四大交通极分别代表华北、华东、华南和西部，武汉位于交通中心。有论者曾用“裸钻枢纽”来形容武汉的地位。武汉不仅是京津冀-粤港澳、长三角-成渝的交通主轴，也是中国的区域物流格局 五极钻石结构中心。

武汉的区位优势首先是交通意义上的“水、陆、空、铁、邮”，集国际综合交通枢纽城市、国际铁路枢纽城市、场站城市、全球国际邮政快递枢纽城市于一体。

武汉汉口火车站站台。 视觉中国/图片

从高铁通达度来看，武汉位于超“米”字型高速铁路枢纽，距离京津冀、长三角、大湾区三大世界级城市群1000公里以内，高达30多个重点城市，4小时内直接通向一线城市，堪称一线城市最接近平均水平的省会。

“八纵八横”高铁网络最重要的南北主动脉京广高铁，以及最受关注的东西大动脉沿江高铁，让武汉成为武汉最有价值的“米形”高铁枢纽之一。

在物流枢纽的地位上，通江达海的武汉先后获得了中国港口型、陆港型和机场型的物流枢纽。其中，武汉-鄂州联合建设的中国机场物流枢纽已成为中间最大的航空货运枢纽。

武汉的区位优势，也是双向开放意义上的武汉，深入中间腹地，逐渐成为内陆开放的领头羊。

在以外贸为主导的时代，沿海地区发展更加强大，因为它靠近国际市场。然而，随着国内国际双循环时代的到来，以及县县通高速、市市通高铁、市有机场、水运大通道的帮助，中部地区正逐渐成为开放的前沿。

武汉，不靠海，不靠边，正通过长江黄金水道连接海上丝绸之路，中欧班列贯穿陆地丝绸之路，天河机场和花湖机场支撑空中丝绸之路。

武汉琴台立交。 视觉中国/图片

就水运而言，2023年武汉港全港货物吞吐量达到1.44亿吨，集装箱吞吐量达到279万标箱，稳居长江中上游港口前列；

就中欧列车而言，(武汉)跨境运输线路54条，辐射亚欧大陆40个国家和117个城市，总开通量居全国第五；

在航空方面，截至8月，花湖机场国际货物吞吐量突破10万吨，总量突破50万吨，跃居全国机场货物吞吐量第五，中间第一。

在战略意义上，武汉的区位优势，无论是推动中部崛起，还是建设国家战略腹地，武汉都发挥着重要作用。

今年年底举行的中央经济工作会议和全国两会政府报告均提出：提高重大生产力布局，加强国家战略腹地建设。

显然，并不是所有的中西部城市都可以称之为战略腹地。只有集枢纽站、制造中心、科学教育中心于一体的地方，才能承担起发展“重大生产力”的重担，而武汉恰恰融合了这些优势。

可以看出，武汉拥有的不仅仅是交通区位优势，而是将“九省通衢”的地理优势转化为大渠道优势，将连接南北、承东启西、通江达海的区位优势转化为国内外双循环枢纽链接优势，将整体交通区位转化为人流、物流、现金流、信息流聚集的“流量”优势。

03

武汉大江大湖。

近日，中国发布了《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，首次系统部署中央政府加快经济发展全面绿色转型，提出构建节能低碳优质发展空间格局。

武汉在这次以“绿色”为主题的转型中走在了前列。

万里长江滚滚东流，三千里汉水在此集流，166座湖泊星罗棋布，江汉交汇，三镇鼎立，“江城”与“百湖之地”因此得名。

“青山绿水”原本是武汉的城市背景，也是武汉的重要产业符号。

近年来，武汉作为一个老牌的工业基地，一手抓生态保护，一手抓节能低碳产业，一手抓“新”“绿”，将生态资源优势转化为绿色发展优势，为高质量发展开辟了新的道路。

今年6月，武汉发布《关于加快生态资源优势转化为绿色发展优势的实施意见》，提出新时期创建世界滨水生态名都、生态文明示范城市、美丽中国武汉样本。

武汉市黄陂区院基寺水库。 邹幼勤/图

近年来，武汉以建设美丽武汉、实现绿色崛起为目标，以深入推进长江大保护为要求，以打造世界滨水生态名称为定位，进行了一系列可复制性探索。

第一，武汉的总生产价值。(GDP)此外，率先推进生态系统生产总值。(GEP)核算试点建设。

GDP衡量一个地区的产出水平，而GEP是对环境效益的综合评价，是高质量发展的关键环节，也是“青山绿水就是金山银山”理念的体现。

2021年4月，中国发布了《关于建立健全生态产品价值实现机制的意见》，从制度层面对GEP核算和生态产品价值实现提出了目标和要求。随后，武汉率先推进GEP核算试点建设，探索特定地区、特定生态产品等GEP核算机制。

第二，武汉借助国内首批碳交易试点省份、国家碳排放权注册结算系统的先行优势，扩大了绿色金融业。

“争取2030年前实现碳高峰，2060年前实现碳中和”，既是大国庄严承诺，也是应对突出资源环境约束和高质量发展的必然选择。

在世界范围内，欧盟将在2026年实施世界上第一个碳排放关税。在中国，武汉获得了重量级国家平台全国碳排放权注册系统，成为碳中和时代的领头羊。

以“碳”为媒介，武汉不仅打造了碳金融集聚示范区，还首次在中国举办了以碳为主题的招商推广大会，煽动了成千上万产业的绿色升级。

第三，传统产业的数字化和绿色化改造，以及新兴节能低碳产业的培育，双手都要抓住。

2023年武汉数字经济作为数字经济市场，占生产总值的48%，背靠强大的电子信息和软件产业，传统产业数字化、智能化、绿色化转型走在全国前列。

按照规划，推进智能工厂、智能车间建设，每年建设10家智能标杆工厂、20个智能示范工程、100条数字化生产线。

同时，在武汉“965”现代产业体系中，绿色环保是九大支柱产业之一，氢能是六大新产业之一，是节能低碳产业的主要跑道。

今年年初，氢能作为前沿新兴产业首次被写入政府报告。国家发展和改革委员会和能源局发布文件，支持氢储能等多种储能技术的协调发展和合理配置，氢能产业迎来了前所未有的新机遇。

武汉作为中国最早布局氢能产业的城市之一，不仅诞生了中国最早的氢能电池汽车，还布局了中国第一条规模化氢能重卡干线运输示范线，有望成为新一轮能源革命的领导者。

车谷，武汉开发区。 视觉中国/图片

可以说，向“绿色”前进，向“新”前进，武汉用行动践行了“绿色发展是高质量发展的背景，新质量生产力是绿色生产力”的理念，走出了可行的绿色发展之路。

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超过20,000亿元，重塑武汉新时期的重量。

在武汉发展史上，GDP跨越2万亿大关是一个重要的飞跃。而且从1万亿到2万亿，武汉只用了9年时间。

与此同时，武汉克服了世纪疫情带来的意外冲击，抵御了外部环境变化带来的不利影响，度过了新旧动能转化的痛苦时期，走出了一条相当“硬核”的高质量发展道路，重塑了强市和科技创新强市的增长动能。

如今，武汉不仅是中部唯一的特大城市和2万亿城市，也是中国唯一的9个国家中心城市之一，中部崛起和“一带一路”叠加在一起。、长江经济带、长江中游城市圈、国内国际大循环、国家战略腹地等多项战略。

这些策略不仅是一个城市高水平高战略定位的体现，也意味着勇于承担责任。在这方面，武汉的崛起不仅关系到自身，也关系到中部崛起、长江中游城市群发展和国家战略腹地建设的未来。

在2万亿元以上，武汉面临着“从大到强”的质量升级，从元素驱动向创新驱动的再升级，从快速增长向高质量发展的再跨越。

国家战略的倾斜，新一轮科技革命的到来，内陆崛起的大趋势，给了武汉一个新的历史机遇期，武汉正在借助“三大优势转化”创造新的未来。

海报设计 郁斐

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