在汽车上弹出广告，可能会成为智能汽车的新时尚。

从二十年前的门户网络开始，作为互联网行业最古老、最有用的变现手段之一，BBS，如今的短视频、O2O平台，不管是哪一类互联网项目，几乎都离不开广告的存在。

看到因特网厂商靠数字广告赚得盆满钵满，面临转型困境的传统车企也逐渐盯上了这块蛋糕。

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据日本消息，福特向美国专利商标局提交了专利申请，而这项专利是一个汽车广告系统，将利用福特的目的地、行驶路线、速度、用户偏好等数据，在汽车屏幕上显示个性化广告。例如，如果客户使用导航去超市，系统可能会在屏幕上显示与购物相关的广告。

不仅如此，福特还申请了一项专利，使用车载摄像头识别路边广告牌，并在窗户上显示一些广告内容。不难看出，福特非常渴望在车主的驾驶中显示广告。

此前，7月25日，福特汽车发布了2024年第二季度财务报告，直接导致股价收盘下跌18.36%，创下15年来最大单日跌幅，甚至直接促使该公司股票从今年开始全部涨幅一笔勾销。

但福特并未陷入亏损，反而继续保持增长，只是表现远低于外部预期。

2024财年前六月，福特累计收入达到905.85亿美元，同比增长4.81%，累计净利润达到31.67亿美元，同比下降13.92%。

事实上，福特的利润是该公司电动汽车业务部的Model。 E，该部门整个第二季度只卖出了26000辆车，收入只有1亿美元，但损失高达13亿美元，相当于每辆车的损失超过30万人民币。

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电气化转型不顺利，这是福特最大的坏消息，所以在这个时候找到新的利润增长点或者第二条增长曲线就成了解决办法。此前，2022年秋天，美国科技巨头掀起了前所未有的裁员浪潮，Meta、大型工厂，如亚马逊，谷歌，都是以万为单位裁员。然而，仅仅一年后，这些公司就走出了严冬。除了AI模型带来的好处，核心变化是欧美市场数字广告市场的复苏。

在谷歌、Meta、在2023年第一季度亚马逊和微软发布的财务报告中，有一个共同的描述，那就是数字广告业务开始复苏。例如，Meta在2023年第一季度结束了三个季度的下滑趋势，广告业务的利润恢复到281.01亿美元，同比增长4.1%。

所以对于像福特集团这样一个每年能卖几百万辆车的巨头来说，如果能给这么多车主做广告，无疑会产生可观的效益。

更令人惊讶的是，与网民相比，车主的广告价值显然更高。例如，iOS用户的广告价值是Android用户的数倍背后，iPhone的平均价格远远高于Android手机的平均价格。与智能手机相比，汽车等高价值耐用品的所有者自然是高质量的广告受众。

而且，随着智能化的潮流席卷车圈，除了新能源车型，即使是传统的燃油车型也逐渐强调智能化的感觉。网络汽车和大屏幕几乎成了当前汽车的必备，为汽车公司向汽车投放广告铺平了道路。此外，由于汽车本身是目前智能汽车的“神经中心”，汽车广告在到达率、精度、成本等方面也比其他类型的广告有优势。

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事实上，在福特之前，大众和丰田都曾试图在汽车上做广告。只是这些尝试的效果一言难尽。

在车上做广告，就像在车上提供游戏等娱乐功能一样，其他平台没有限制，就是驾驶员的注意力不能分散，从而影响安全驾驶。在此之前，大众ID.6在驾驶过程中，在屏幕上弹出广告遮挡导航被车主吐槽，正是因为这种与驾驶无关的弹窗广告必然会导致注意力分散。

福特选择的广告模式没有大众和丰田之前那么生硬。福特强调，其广告系统将根据驾驶条件和用户偏好，采用车内控制器收集来自传感器和外部数据源的信息，调整广告内容和展示频率，确保广告的相关性，最大限度地减少对驾驶员的影响。

因此，福特的广告策略不再生硬地直接推送入侵广告，而是利用大数据有针对性地推广用户。例如，当你打开导航时，推送加油站的折扣广告，导航到餐馆，然后推送餐厅信息。对于习惯在手机和PC上无孔不入广告的消费者来说，估计在车上看到这样的广告也就不足为奇了。

事实上，汽车公司不仅可以通过广告赚钱，还可以通过反过来赚取免费广告的钱。就像当初关于智能电视开屏广告的争议一样，游戏的最终结果是给客户“买会员做广告”的选择。毕竟太阳下没有什么新鲜事，所有的历史都是当代史。之前发生在PC、智能手机、智能电视上的故事怎么可能不在车上重复呢？

本文来自微信微信官方账号“三易生活”，作者：三易菌，36氪经授权发布。

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