东方枢纽上海东站建设迎来新进展

东方枢纽上海东站正在不断加快建设。近日，上海东站一工区中心岛区域底板全部浇筑完毕，由上海建工一建集团负责建设，为后续施工创造了条件。

本文图片均为“浦东发布”微信公众号 图

东方枢纽上海东站位于浦东新区祝桥镇，东至围场河，南至金亭公路，西至站前路，北至祝钦路，总用地面积约0.37平方公里。地下空间为三层结构，主要包括地下车库及设备用房、陆运、空铁联运模块、空铁物流通道、穿越市政道路(站东路)、总建筑面积约138.7万平方米的地铁21号线等。

其中，由一建集团负责施工的一个工区，主要包括站场区、集疏运路面新建工程-01标段、轨交21号线一期工程东延伸段上海东站站台A区等。基坑面积8.54万平方米，建筑面积17.06万平方米。

目前，上海东站正在建设地下空间。现场有很多起重机，工程车辆频繁进出。由于东站结合了地铁、捷运、航空等模块，主站大基坑下有纵横交错的深坑，施工条件极其复杂。

为了保证深基坑施工的安全，项目部结合BIM模型和智能施工现场平台系统，制定了分九个阶段开挖浇筑的施工方案。选择“十”字开挖法，率先启动轨交21号线和捷运线深坑两侧开挖，然后分区形成中心岛。中心岛结构成功完成后，处理边坡土壤区域，使整个基坑逐渐形成。

上海东站项目整体雄伟壮观，其中一个工区的基坑面积相当于12个标准化足球场的大小。在施工过程中，超大型基坑的施工采用分区作业方式。一个工区的底板分为44个区(中心岛33个区)，与其他工区同步施工，给现场的道路交通组织带来了困难。

为确保项目交通组织的顺利进行，项目部专门制定了出土、材料运输、施工板块交叉、人员进出等一系列问题的交通计划。现场有15个门，人员和土方车空开，载重车辆各自进出，有效实现了人车分离。交通组织计划有效保证了土方施工高峰期每天4000班以上汽车的顺利通行。目前，整个基坑的基坑开挖即将结束。

东方枢纽上海东站是沿海国家通道的重要节点之一，也是上海四大客站之一。建成后，将是中国的主要铁路枢纽网站，负责城市圈间的中转和与城市集散交通的中转和集散连接功能，服务于上海甚至长三角地区、长江流域、沿海经济带等腹地。根据15条30线规划车场规模，建成后将形成集国家铁路、市铁、城市轨道交通、机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。

记者从国铁上海局集团公司上海东站铁路建设项目管理部了解到，到年底，将完成捷运线盾构南北工作井、捷运线A区顶板浇筑、基坑中心岛顶板浇筑等作业任务，为明年的建设奠定基础。

(原题为“东方枢纽上海东站建设迎来新进展”)

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