特斯拉无线充电站专利曝光，雷诺CEO炮轰欧洲电动汽车政策｜海外日报

2024-09-10

Top 3 News

在专利文件中，特斯拉展示了其无线家用电动汽车充电站

要点：

虽然无线充电技术没有太大的革命性变化，但它简化了汽车充电过程，避免了插线步骤，这对自动驾驶汽车未来的发展具有重要意义。特斯拉曾经考虑通过自动充电来为自动驾驶做准备，因为如果汽车能够自动驾驶，那么它们也应该能够自己充电。在效率方面，虽然历史上无线充电的能量损失高于有线充电，但磁共振等新技术已经能够实现与有线充电相似的95%左右的效率。

在过去的几年里，特斯拉一直专注于使用自动化设备臂进行充电，但是最近对无线充电的态度发生了变化。去年，特斯拉展示了一个新的无线家用充电站设计图纸，并短暂收购了一家无线充电创业公司，整合了一些员工。Franzzz特斯拉首席设计师 von Holzhausen还决定公司正在开发无线充电垫。另外，Cybertruck配备的感应充电连接器表明，它可能支持无线充电，这表明特斯拉在无线充电技术方面取得了进步。

图片来自electrek

观点：

自2000年初以来，无线充电技术首次应用于电动牙刷、医疗器械等消费电子产品，随后逐步走向成熟和商业化。进入2012年后，这项技术在智能手机领域得到了广泛的应用。虽然没有给硬件本身带来根本性的改变，但大大提高了日常生活的便利性。无线充电技术在智能汽车领域的应用更为深远。伴随着自动驾驶技术的发展，特别是端到端自动驾驶逐渐成为可能，无线充电技术有望提供自动充电解决方案，解决车主对充电桩与充电插座不匹配的问题，从而进一步优化用户体验。在无线充电领域，特斯拉的投资不仅巩固了其在电动汽车行业的领先地位，而且加深了其商业生态的环城河。

在中国，2018年上汽荣威的Marvel x首次展示了汽车的无线充电技术，但到2023年，智己汽车发布的全车智能无线充电方案虽然功率只有11kW，按充电桩标准缓慢充电，但需要近一夜才能充满70KWh电池，消费者仍然担心无线充电的安全性和能量转换效率。不过，小米和华为也纷纷申请汽车无线充电专利，显示出业界对这项技术的密切关注和投入。特斯拉的战略布局旨在通过未来的FSD技术推广，提高无线充电技术的能量转化效率，有望进一步拓展其技术优势，为智能汽车的发展铺平道路。

进退两难——如果厂家一直推广燃油车，将面临150亿欧元的罚款。

要点：

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥最近表示，如果汽车制造商未能达到2025年的排放目标，将面临约150亿欧元的罚款。尽管欧洲消费者对电动汽车的需求持续增长，但这是因为他们没有遵循欧盟的指导方针来提高能效汽车的生产。2025年欧洲二氧化碳目标是问题的核心，罚款是根据每一家汽车制造商的车队平均二氧化碳排放量来计算的。到2025年，汽车制造商的平均销售量为93.6克/公里或更低。如果汽车制造商未能实现这一法律目标(该目标于2017年设定)，他们可能需要为每辆车每克二氧化碳支付95欧元的罚款。

潜在的罚款因汽车制造商而异，有些汽车制造商接近实现目标，而有些则相差甚远。一些汽车制造商已经达到了他们的目标，比如特斯拉和沃尔沃，他们的消费远远低于要求。对于电动汽车或混合动力汽车比例较高的公司，如起亚、现代和斯特兰蒂斯，如果他们的车队消耗量保持在2023年的水平，每辆车将面临数百欧元的罚款。最糟糕的情况是福特和大众，他们在达到2025年的目标之前还有很长的路要走。鉴于他们目前的不合规水平，这些公司将面临每辆车2000欧元以上的罚款。

图片来自百度CEO雷诺，

图片来自雷诺复古电瓶车。

观点：

欧洲汽车制造商正面临着技术创新的考验和政策以及市场环境的双重压力，这是汽车工业走向电气化的关键。尽管欧洲市场对电动汽车的需求稳步上升，但增长速度尚未达到制造商预防罚款的临界点。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥强调，电动汽车市场的扩张速度只需要一半的速度来防止惩罚，而大众、福特等传统汽车巨头与2025年碳排放目标仍有明显差距。这些公司在电动产品市场接受度和盈利模式方面的挑战，以及对内燃机车型利润的依赖，使他们在R&D投资、供应链和生产调整方面面临额外压力。

与此同时，由于中国电动汽车产业链的成本优势，沃尔沃和特斯拉已经成为为数不多的欧洲汽车公司提前实现了目标。欧盟坚持认为，自2017年设定的2025年排放目标以来，制造商已经有足够的时间进行规划和优化，因此这一关键改革的实施不会推迟。这说明欧盟虽然面临很多挑战，但并没有动摇推动汽车行业绿色转型的决心。

轻轻地卡“李鬼”--在其商用电动汽车销售网络中，Bollinger增加了20家西海岸经销商TCD

要点：

本周是BollingerB4商用电动卡车的重要时刻。这个新兴的电动箱式卡车品牌不仅增加了20家TEC经销商，还与德克萨斯州的咨询公司TCD建立了战略解决方案和战略合作伙伴关系。TEC Equipment的特许经营商支持沃尔沃、Mack卡车和Wabash托车沿着I-5过道，为整个西海岸的卡车用户提供营销和支持。但是，这项新协议将Mullen旗下的品牌扩展到爱荷华州苏城等地的商店，为五大湖地区的品牌提供了一个隐藏的市场立足点。Bollinger 因此，Motors的全国经销商网络向西扩张，并为几个重要市场奠定了坚实的基础，Bollinger的首席收益官Jim Connelly解释说：“TEC是行业在销售和服务方面的领导者，它为我们承诺电气化和客户支持提供了重要联系。”

B4商用电动卡车Bollinger，图片来自Bollinger Motors

观点：

Bollinger Motors 由罗伯特·布林格于2015年成立的美国电动汽车制造商。公司致力于包括皮卡和箱式卡车在内的耐用、实用的电动商用车的设计和制造。Bollinger Motors 以坚固、实用、简约为核心的设计理念，旨在打造高性能的电动卡车。企业的产品线包括 SUV B1 和皮卡为了增强汽车的耐久性和实用性，B2两款车型均采用轻量化全铝车身和开放式系统设计。

此外，Bollinger 最近推出了电动轻卡 B4 和将于2025年发布的 B5意味着企业进一步扩大了商用车市场。B4的续航能力为298公里， B5 有望实现更多的创新功能。B4 和 B5 在某种程度上，设计与我们熟悉的江铃轻卡相似，但是Bollinger Motors 与普通皮卡相比，这两款车型具有更好的视野和更低的商业成本。同时，B4 同时也提供了极高的定制选项，可以满足不同商业场景的实际需要，使其在电动商用车市场具有竞争优势。

大事件

公众发布新ID.3 GTX FIRE ICE

经典的FIRE大众汽车 ICE系列已进入电动时代。新推出的大众ID.3 GTX FIRE ICE车型，是对90时代高尔夫FIRE和ICE版本的现代致敬和重新诠释。外观上，全新ID.3 GTX FIRE ICE以其独特的三层涂料和玻璃珠效果“脱颖而出”。高尔夫Mk2火与冰的致敬选择了电紫罗兰珍珠色，在不同的色彩场景中，外观甚至可以由深蓝变成紫色甚至黑色。

大众ID.3 GTX FIRE ICE，照片来自大众

分离式配色也在内部升级——驾驶员侧座和接口采用火红色，而乘客座椅和内饰采用冰蓝色设计风格。放眼国内ID.3，虽然在车身颜色和内饰上没有太多的噱头，但是在价格上有很大的优势，11万ID。.3智能配置科大讯飞的智能汽车，以及未来将配置大疆的智能驾驶方案，在智能方面遥遥领先国际版。

新的大众ID.3 GTX FIRE ICE内饰，图片来自大众

沃尔沃插电式车辆的市场份额为47%

沃尔沃汽车(Volvo Cars)据报道，8月份全球销量为52944辆，同比增长3%。与去年同期相比，该公司电动汽车、全电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长了47%，占8月份汽车总销量的47%。全电动汽车占本月总销量的25%。

沃尔沃电动汽车正在充电，图片来自沃尔沃。

沃尔沃汽车首席商务官兼副首席执行官örn Annwall说：EX30在欧洲的表现尤其令人鼓舞，因为我们的电动汽车销量持续快速增长，处于领先地位。”在欧洲，8月份销量达到21,119辆，比去年同期增长了32%。与去年同期相比，沃尔沃汽车电动汽车的销量增长了52%，8月份欧洲电动汽车的份额占欧洲汽车总销量的73%。

沃尔沃将带着全电动ES90回到汽车市场。

ES90将是S90四门的全电动版，虽然官方细节还没有公布，但是汽车可能会选择EX90的一些部件。它的底板配有111kWh的大型电池，支持充电高达250kW，并声称可以行驶374公里。

沃尔沃es90概念图，图片来自沃尔沃

根据topgear的报道，沃尔沃将采用新的模块化结构，从EX90开始，它将支持沃尔沃未来所有的电动汽车-技术套件。本质上是汽车的大脑——整个电子产品和连接包将通过单个堆栈完全控制。它被称为沃尔沃汽车非常集技术堆栈，可以从堆栈中选择所需的所有层，并以不同的方式配置不同的型号。沃尔沃已经证实，它将由英伟达芯片增加动力，并且有一个基于Android的页面。据topgear报道，ES90可能在2025年春季首次推出，EX60在随后的一段时间内推出。

沃尔沃es90概念图，图片来自沃尔沃