在日本，比亚迪的全球野望受阻。

尽管已成为世界上销量最高的新能源汽车制造商，但面对“软硬不吃”的日本市场，比亚迪也有些困难。

最近，比亚迪正在加快日本充电站的建设，加强营销和激励机制，以超越影响比亚迪吸引世界的日本“拦路虎”。

日本冲绳，比亚迪汽车销售店，当地时间2024年6月19日。

今年，日本政府跟随欧美的步伐，改变了电动汽车补贴的计算方法。因此，比亚迪等品牌产品在日本的补贴减少了。

为了赢得日本市场，比亚迪现在不遗余力地为第一批1000名新车客户提供零贷款利率，并赠送家用桩和现金返还福利。不仅如此，比亚迪还在视频广告中聘请了著名的日本女演员。

长期以来，日本市场对电动汽车的需求一直低迷。但是好消息是，这一趋势今年扭转了。据CnEVPost显示，上半年，日本进口汽车销量下降了7%，达到113887辆，而纯电动汽车销量增长了17%，达到10785辆，占日本进口汽车总数的近10%。与去年同期相比，电动汽车的市场份额增长了20%。％，大约9.5%。

梅赛德斯-奔驰是日本最畅销的进口汽车，25692辆，增长0.4%。宝马排名第二，同比下降3%，为16102辆。相比之下，在日本销售3辆车（Atto 3、比亚迪，海豚，海豹，上半年在日本进口汽车品牌中排名第14位，比去年同期排名第18位。

然而，情况仍然不明朗。从绝对数量来看，比亚迪在日本的份额仍然很小。比亚迪自去年2月宣布进入日本市场以来，其日本累计销量刚刚超过2500辆。特斯拉同期销量超过1.7万辆。即使是电气化的丰田，同期也有4200多辆纯电动汽车在日本本地销售。

就比亚迪本身在各地的份额而言，日本市场也只是处于“萌芽”状态。据公开资料显示，上半年，比亚迪在海外销售了203404辆新能源汽车，比去年同期增长了173.80%，占总销售额的12.6%。而且日本市场只占比亚迪海外销售额的0.5%。

目前，虽然比亚迪宣布将在2025年底在日本建设100个充电站，但根据媒体对日本消费者的民意调查，有些人仍然无法接受比亚迪。不是因为它，而是因为它不信任“中国制造”。

Yukihiro58岁 Obata正在横滨参观比亚迪展厅。当被问及对比亚迪的看法时，他说:“这些车很棒，但我认为它们不会在日本销售。日本人认为日本比中国和韩国制造更好的产品。我们只是不敢相信中国产品的质量会更好。”他说。当然，他不反对买外国车，但他说他更愿意买“梅赛德斯-奔驰、奥迪、现代电动车”。

东福寺厚树，比亚迪日本总裁东福寺。（Atsuki Tofukuji）他还说:“在日本，有些人不喜欢中国产品，他们认为购买中国产品不是一个好主意。所以强制推广是不明智的。”但他也指出，已经聘请了很多销售进口车的经验丰富的老手，在建立客户群方面取得了一些进展。

不要怪日本人“无知”，这只是一种思维惯性。现在世界闻名的德国制造也曾被人看不起。而且正是因为德国错过了蒸汽机工业时代，在电气化工业时代轻装上阵，一马当先，才慢慢赶超英法，成为标杆。现在，中国制造业也在经历这个过程。在燃油汽车领域，中国汽车很难领先欧美日。但是在新能源汽车跑道上，先发的中国汽车将会在全世界人民心中留下越来越深的印记。

而且比亚迪，正在努力慢慢扭转这些市场对中国制造业的刻板印象。

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