小鹏百万级车型：有路可以开，没路可以飞，预售价格不到200万

冲击高档，小鹏出新招：

卖掉会飞的车。

近期，小鹏"有路可以开，没有路可以飞"神车，走出PPT，宣布将在第四季度开放预订：

售价不超过200万，先内部交付，高管先用，之后是2026年的规模交付。

也就是说，今年小鹏的整个系统都会覆盖。12-200万元价格区间，同时在品牌和物理空间上冲高doge。

今年将完成物理上的“冲高”，小鹏计划珠海航展载人首飞。

不知不觉中，国内对未来出行的探索已经到来。“汽车参与航展”程度，推进低空经济从各个层面来看，受到广泛关注。

小鹏第一辆增程车：不到200万，能开还能飞。

采用分体式设计，小鹏的“陆地航母”分为“母舰”车身和航空飞行体两部分。

外形新潮，像MPV一样，车身约为MPV。5.5米，宽度和高度都在2米左右，理想的MEGA还有一个大上一号。

不过小鹏表示，这款车可以停在标准停车位，C照也可以驾驶。

这里的“能开”，单指车身。

续航超1000km，全球800V增程动力平台，增程器将由华为深度赋能赛力斯提供。

有两行后轮，支持后轮转向和全轮驱动，选择对开式电动车门。

整车总共有六个座位：

四个在车里，储备舱储存的两个航行体。

支持“储备舱”一键式自动分离与组合飞行体。

飞行体也是全球800V，可以在车身上补充能量，车身充满油和电的情况下面，可以给飞行体补能量。6次。

与车身分离后，航行体验采用6副机臂和旋翼，机身和浆叶采用碳纤维材料。

支持手动和自动驾驶两种模式，手动模式采用单杆操作系统，可以单手控制。小鹏介绍，**零基础也可以“5分钟上手，3小时成为大师”。

在自动驾驶模式下，可以一键起飞降落，自动规划航道并航行。

和很多自动驾驶车辆一样，飞行体采用全域冗余安全设计，动力、飞行控制、供电、通信、控制等关键系统都有冗余备份。

总体而言，小鹏“陆地航母”构思前沿，是一个新的交通出行类别，大规模生产落地还需要一段时间。

直到今年三月才提交审核进入适航审定阶段，预售将于今年年底开始，第一辆测试车将于明年7月底下线，2026年大规模交付。，目标是每年销售一万台。

实际价格不明，小鹏只透露"不超过200万"。

就售价而言，整车成本较高。

目前一次航行的费用高达1小时1万元，换言之，飞一天的成本价，可以买两个MONA。 M03。

据小鹏介绍，汽车产业链将得到充分利用，在推进年交付超过10,000台时，总成本将降低15%-20%。

这款车"能开也能飞""，充满科幻色彩，自称是小鹏。“未来旅行探索者”Slogan非常贴合。

但最初对飞行汽车的想法，并非来自何小鹏，而是另一个人。。

小鹏的飞天之路

负责开发飞行汽车的小鹏旗下企业，小鹏汇天。

前身是汇天科技，创始人赵德力，既没有技术背景，也没有名校背景。。

中学毕业后，赵德力前往东莞工作，当过保安，开了一家餐馆。

赵德力在2008年做餐饮攒下第一桶金后，迷上了遥控航模，这样启发赵德力做载人飞行。。

所以2013年，赵德力全身心地投入到游戏中，拿出全部积蓄创办汇天科技，比小鹏早一年。

汇天科技研发初期并不顺利。

直到2018年才首次顺利起飞降落，财务状况长期捉襟见肘，一度来到悬崖边。

直至2020年，也就是小鹏汽车成功上市的那一年，何小鹏经过快播创始人王欣牵线，首次与赵德力见面。

二人一见面，便有了这段赵德力后称之为“简陋”的对话：

随后赵德力带着何小鹏试飞：

在飞了一圈之后，何小鹏说"这是可靠的"，对赵德力的企业进行了收购，并改组为小鹏汇天，赵德力占了15%的股份，明确开发飞行汽车。

接下来的四年里，小鹏汇天融资超6.5亿美金，相当于46亿元人民币，变成了46亿元亚洲最大的飞行汽车公司。

有两种产品已经亮相，一种是前面介绍的“陆地航母”，另一种是集成飞行汽车。

在这些战略中，“陆地航母”是小鹏汇天“三步走”的第一步。

据小鹏汇天介绍，主要用于小鹏汇天。限制情景负责推进低空飞行产业链的飞行体验和公共服务领域。

此时产业链还不成熟，只能飞一小部分场景，离普通人的日常生活还很远。

步骤二，小鹏汇天计划推出高速长航程EVTOL(电动垂直起降飞机)，致力于解决问题典型场景下层空中交通问题，与有关方面推进。城市立体交通建设。

此时产业链基本完善，许多场景都可以飞，飞车开始进入人们的日常生活。

最后一步，就是推出陆空一体式飞车，实现城市3D立体交通，门到门，点到点。

总的来说，“三步走”实际上是逐步推动航行汽车产业链的完善，逐步解锁更大的使用场景。

假如飞行汽车也按照自动驾驶进行分级，现在或许连L2级都不算，正处于量产前夕。

尽管离人们的日常生活还很远，但是以飞行汽车为代表的低空经济，在各个层面上，越来越受到重视。

2024年，低空经济如何？

低空（高度＜300米）直升机、无人机、eVTOL等都是经济上涉及的商品，其背后产业链十分丰富。

政策层和公司从今年开始多次发布积极信号。

政策层面，今年3月，工业和信息化部等四个部门出台2024-2030年通用航空设备创新应用实施方案(以下简称《方案》)，提出目标2027年，实现航空应急救援、物流运输的大规模应用，城市空中交通实现商业运行，形成20个以上(典型的应用示范，可以复制，可以推广。

到2030 年，推动低空经济形成万亿级市场规模。

很多地方都在积极响应《方案》，比如北京，目标是在三年内突破与低空经济相关的企业数量。5000家。

计划到2026年，小鹏总部所在的广东将实现全省低空经济规模。超3000亿元，通用飞机在全省范围内航行。15 万小时。

2026年江苏南京计划在2026年建设超过240个低空航空起落场(点)，开通超过120个低空航道。。

有关企业也在推动低空经济的发展。

举例来说，《方案》提出要实现。500Wh/kg一级航空锂电池产品应用验证。

这个参数正好符合去年4月宁德时代发布的参数。凝聚态电池，现在几乎是宁王高端品牌麒麟电池能量密度的两倍。

不久前，宁德时代还在投资峰飞航空创始人数亿元田瑜高是曾毓群大三学生在上海交通大学。

峰飞航空的商品盛世龙这是一款EVTOL，可以载人4人，最大巡航速度为200公里/公里。h。

此外，亿航智能、时代科技、沃飞长空等也相继取得重大进展。

去年，科技和沃飞长空都完成了验证机或原型机的首飞。

今年四月，亿航智能EVTOL航空器获得了世界上第一张适航许可证和生产许可证。

低空经济在政策推进和企业努力下引起了关注和热议。

如今最出圈的，当然还是前面介绍的小鹏“陆地航母”。

许多网友直呼“小鹏牛X”，“梦想可能会实现”：

有些博主认为“车挺拉风，帅过赛博皮卡”。

有些网民对商品很有信心，但是现在看来只是玩具的特点：

同时也反映出，目前的飞行汽车和低空经济，确实离普通人还很远。

但是不可否认的是，科幻电影中的经典桥段，逐渐成为现实，即将进入人们的日常生活，而你我都是守护者。

在重塑交通出行的伟大时代，我们正处于这个时代。

马斯克正在构思星际旅行，低空域对普通人开放。地面上的交通工具经历了一百年来前所未有的创新，每个人的精力都在从驾驶中释放。

小鹏对未来旅行的探索，值得肯定，也值得探讨：

冲击高档，这是何小鹏未竟的事业。

二年前，小鹏本想借G9，拉高品牌定位，将顶配售价定在40万以上，但事与愿违，小鹏只能专注于中高档。

而且如果这款“能开也能飞”的车完全量产，正式交付，小鹏将一举突破百万元的价格。

这样可以让小鹏成为豪华品牌吗？

本文来自微信微信官方账号“智能汽车参考”（ID：AI4Auto），作者：一凡，36氪经授权发布。

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