致唐唯实的一封信:请拿出克莱斯勒

2024-09-05

发文 / 周 洲


编辑 / 钱哑光


设计 / 琚 佳


来源 / Quartz,by William Gavin; moparinsiders.com,by Robert S.Miller


家族继承人克莱斯勒希望购买祖产,独立经营,重塑美国灵魂。


在国内,Z 一代人可能会觉得克莱斯勒这个汽车品牌有些陌生。


这家创始于 1925 2008年汽车制造商,总部位于密歇根州奥本山,与通用汽车、福特汽车并称美国三大汽车。(Big Three)。


经过几次拆分合并,现在属于跨国汽车制造商 Stellantis,是 Stellantis 在克莱斯勒、道奇、北美业务的重要支持下,Jeep 等品牌。


最近,克莱斯勒家族的继承人希望 Stellantis 在这家汽车公司成立的汽车公司手里买回了这个品牌 100 周年之际,“凤凰涅盘”,涅盘重生。


买回祖产


曾(外)孙弗兰克莱斯勒创始人 · B · 罗兹二世(Frank B. Rhodes Jr.)要求 Stellantis 唐唯实与CEO(Carlos Tavares)把这个品牌还给自己的家人。


弗兰克 · B · 罗兹二世▼


罗兹建议,在本周致唐唯实的一封公开信中,通过一家新成立的公司——“新克莱斯勒 / 道奇有限公司“收购他曾祖创立的品牌”。他希望购买该品牌旗下的所有业务、设备和员工。


新兴企业后,将推出“积极设计与创新计划”,重塑新生。


在这封信中,罗兹写道:“我希望看到一个真正值得骄傲的美国品牌能够稳定和增加就业机会,重振标志性品牌。我计划让所有员工、供应商和品牌爱好者热切地等待激动人心的新车,而不是克莱斯勒 / 那些令人厌烦的道奇品牌组合,没有新的车型。”


同时,他也打算一起购买道奇品牌。


现在还不清楚罗兹是否已经获得了收购这些品牌所需的资金,这肯定是一笔昂贵的交易。


克莱斯勒总部▼


“我不能完全表达我对克莱斯勒和所有前任车主的深深失望,因为我们一直忠实的克莱斯勒和道奇品牌缺乏多样性和创新性。”罗兹在给唐唯实写的信中列出了 Stellantis 一系列关于这些品牌的问题。


上半年,Stellantis “史上”最差中报公布。


该集团上半年的收入为 850.17 1亿欧元(约合人民币) 6687 亿元),同比下滑 14%;净利润为 56.47 1亿欧元(约合人民币) 444 亿元),同比下滑 远不及市场预测的48%(69.7 亿欧元);调整后的营业利润为 84.63 1亿欧元(约合人民币) 666 亿元),同比减少 40%;调整后的营业利润率为 调整后10%稀释每股收益同比减少。 35%。


北美市场,Stellantis 出货量达到 83.8 万台,同比下滑 18.5 万台;销售下滑导致利润大幅下降,尤其是为了 Stellantis 北美市场营业利润贡献了一半以上,上半年为 43.66 与去年同期相比,亿欧元 80.27 亿欧元几乎减半。


唐唯实在 7 月份说,如果品牌赚不到钱,就把它砍掉。"我们不能有不赚钱的品牌。"


Stellantis 旗下拥有 14 一个汽车品牌,来自菲亚特克莱斯勒。 9 个,美丽的雪铁龙有 5 个。


2025 重生计划:重塑美国灵魂


尽管他已经担任罗兹,但罗兹说。 Stellantis 品牌大使 45 年,但他在 Stellantis 只有“代表性地位”,也就是非官方使者。


在田纳西州克莱斯勒俱乐部发布的一段视频中,罗兹强调了克莱斯勒的传统,并提到了他在美国振兴品牌的愿景。


克莱斯勒的第一辆车是 1924 年上市,1925 年 6 月 6 日沃尔特 · 克莱斯勒(Walter Chrysler)使用麦斯威尔汽车公司(Maxwell Motor Company)剩余资产正式成立了克莱斯勒汽车公司。2025 年 6 公司每月成立一次 100 周年。


1927 年度克莱斯勒推出 Plymouth 品牌,并合并道奇兄弟汽车公司;1929 在美国,克莱斯勒成为前三大汽车制造商, 1930 时代经济萧条时期,R&D资金没有被删除,创新技术很多。它的汽车品牌包括克莱斯勒、道奇、Plymouth、Jeep 及老鹰等。


道奇汽车是克莱斯勒旗下销量最大的汽车,近几年也是如此。 Jeep 销售额最大,克莱斯勒本身就是针对价格较高的市场和国际市场。Plymouth 随后与老鹰等品牌在产品整合中被撤销。


克莱斯勒在一个世纪的历史中创造了一些著名的代表性汽车品牌,例如 Viper、Demon、Hellcat、Challenger 和 Charger;这家公司也创造了它 MINIVAN;道奇 Caravan 在史密森尼美国国家历史博物馆展示。


1969 年道奇 Charger Daytona ▼


1998 2000年,克莱斯勒和戴姆勒 - 与戴姆勒合并的奔驰 - 克莱斯勒,2007 年度克莱斯勒集团的股份被出售,再次成为一个单独的集团。2013 2008年,意大利汽车制造商菲亚特投资股份,并于次年合并成为菲亚特克莱斯勒集团(FCA)。2021 年 1 月,FCA 和法国标致雪铁龙汽车公司(PSA)再次合并到现在 Stellantis。


“我的计划是让克莱斯勒品牌再现经典。这对美国、经济和员工都有好处,正好赶上克莱斯勒。 100 纪念日!让克莱斯勒重生是 2025 年度计划。阻止我们 Stellantis 操作下的恶性循环。”罗兹视频说。


“我相信我的计划会让罗兹说:” Stellantis 能够体面地退出这个品牌,在我看来,Stellantis 我无意保留这个品牌,一些品牌已经逐渐被淘汰。我希望把这个美国标志性品牌保留在它应该在的地区,而不是那些不了解我们对持续美国汽车先锋品牌百年传统的强烈意图的人。"


他表达对 Stellantis 这些人的不满包括唐唯实和克莱斯勒首席执行官克里斯汀 · 费厄尔(Christine Feuell)。


罗兹说:“我让唐唯实先生安排一个私人讨论来简单描述我的计划。相信很多人都会对此感兴趣,尤其是那些被解雇的员工、想法和销售人员,以及忠实的品牌所有者。身为克莱斯勒 2025 在再生计划的一部分,他们一直渴望看到这个历史悠久的标志性品牌重新焕发活力。我称这个计划为‘克莱斯勒 2025 重归’。我将重塑令人兴奋的产品定义,创造新的高薪职位。所谓的“释放品牌潜力计划”,在品牌CEO费厄尔女性的指导下,从未实现过。"


罗兹也打算参加 UAW 会议支持下岗员工的再就业和新车型的承诺以及品牌的振兴,并在“美国运营振兴计划”下进一步讨论他对公司的计划。该计划准备将品牌从 Stellantis 中间剥离。


罗兹补充道:“我迫不及待地想接受挑战,参与规划克莱斯勒。 / 道奇令人兴奋的“克莱斯勒” 2025 未来的回归,让它再一次成为一家独立的美国公司。”


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